Τελικά αλλάχτηκε όλο το σετ,τρόμπα-μανέτα,γιατί δεν υπήρχε ανταλλακτικό μόνο έμβολο. Αλήθεια - ψέμματα,άντε να βρείς άκρη......
Τελικά αλλάχτηκε όλο το σετ,τρόμπα-μανέτα,γιατί δεν υπήρχε ανταλλακτικό μόνο έμβολο. Αλήθεια - ψέμματα,άντε να βρείς άκρη......
Τελευταία τροποποίηση από Panos.K; 31/10/2019 στις 22:33.
Λοιπον, αναζητώ την βοήθεια σας μιας και πρεπει να αλλάξω υγρά στο εμπρος του Tuono 2014 ABS και δεν το εχω κανει ξανα σε μηχανάκι με ABS.
Ο τροπος που το εκανα στα χωρίς ABS ηταν με μια ανεπίστροφη βαλβίδα και τρομπάρισμα με παράλληλο γέμισμα.
Βασικά εχω 3 ερωτήματα:
1- Μπορω να κανω εγω αλλαγη υγρών ή πρεπει να παω σε συνεργείο μιας και ειναι με ABS?
Παιζει ρόλο αν η μηχανή ειναι αναμένη για να λειτουργεί η μονάδα ABS οταν γίνεται η εξαέρωση/αλλαγή?
2- Η μανέτα γίνεται πολυ μαλακή αν δεν το καβαλήσω 1-2 εβδομάδες, αν το βαλω εμπρός και πατήσω μανέτα μερικές φορές τότε γίνεται ξανα τούβλο.
Το ιδιο γίνεται και με το μηχανάκι σβηστό αλλα απαιτεί πολλά περισσότερα τρομπαρίσματα.
Τι φταίει άραγε σε αυτο?
Αναρωτιέμαι αν φταίνε τα φθηνά after market μανετάκια αλλά πάλι γιατί?
3- Λογικά πρεπει να χαλαρώσω το μικρό βιδάκι, σωστά?
Α και τι διάλο νουμερο θέλει το μικρό βιδάκι , δεν κατάφερα να το βρώ , το ενα ηταν μικρό το άλλο μεγάλο
Ευχαριστώ
Για κάνε ένα ψάξιμο στο apriliaforum μπας και βγάλεις άκρη, λένε ότι στα ABS κάποια θέλουν και διαγνωστικό όπου βάζουν στην μονάδα του ABS να δουλέψει...Πρέπει να ρωτήσεις για το δικό σου. Πάντως, αυτό που κύκλωσες δεν είναι αυτό που πρέπει να ξεβιδώσεις, εκεί απλά σταματάει το σωληνάκι που θα κάνεις την εξαέρωση. Πιο κάτω ξεβιδώνεις, 8μμ μάλλον αν θυμάμαι καλά.
Το μεγάλο είναι ο σφιχτήρας που δένει το ρακόρ από το σωληνάκι. Το μικρό είναι ο εξαερωτήρας. Είναι σχεδίαση, 2 σε 1, παλιότερα είχαν αλλού το ένα, αλλού το άλλο οι δαγκάνες, εδώ το απλοποιήσανε με το μικρό βιδάκι της εξαέρωσης να βιδώνεις στην βίδα του ρακόρ απευθείας.
Αν θέλεις να κάνεις εξαέρωση, το μικρό ξεσφίγγεις, για 8mm κεφάλι το βλέπω, δες.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ευχαριστώ, αυτο κατάλαβα και εγω μιας και με το που ακουμπησα το μεγαλο αρχισε να τρέχει.
Το ενα του επεφτε μεγαλο και το αλλο μικρό, θα δοκιμάσω παλι.
Για καλη εξαέρωση θελει να δουλευει το μοτερ για να δουλευει και η μοναδα ABS?
Σχετικά με το οτι η μανετα μαλακώνει άλλοι γραφουν για εξαερωση και αλλοι για αναγκη ανακλησης, την οποια αυτο την εχει κανει χωρίς βεβαια να σημαινει οτι δεν το επαθε ξανα.
αμα το αφησεις λιγες μερες, κανε μια εξαερωση στην τρομπα πανω πρωτα...ειναι σχεδον βεβαιο οτι θα βγει αερας...αυτα που εχεις κυκλωσει ειναι για την εξαερωση στις δαγκανες σου
Οντως 8mm ηταν
Εκανα εξαερωση με λιγο υγρο που ειχα, εβγαλε πολυ αερα απο την μια δαγκάνα και λιγο απο την τρόμπα, δεν ειχα αρκετο υγρό για να κανω και την αλλη.
Αποτελεσμα ειναι να αλλαξει η αισθηση στην μανετα και να γίνει σκληρή / στο στατικό.
Οποτε αγορασα ενα φθηνο Dot 4 που βρήκα σε 1λ και θα κανω το ΣΚ μια καλη με μπολικο σε ολα τα 3 ωστε να φυγει ολο το παλιο υγρό και μαζί και ο αερας.
Σκοπος ειναι να το παρακαλουθησω αν θα μαλακώσει μέχρι τον Φεβ-Μαρτιο που θα ξανακαβαλήσω, αν μαλακώσει θα σημαίνει οτι απο καπου παιρνει αέρα οποτε τοτε μαλλον παμε για σερβις τρόμπας ή αλλαγή της.
Για πειτε αν εχει λογική η προσέγγιση
Ξέρεις τι υγρά είχε πρίν μέσα? Αν είχε dot 5.1, μήπως δεν κάνει να αναμειχθούν?
(Ρωτάω και για μένα)