Με αυτό το σκεπτικό, κανένα μηχανάκι δεν πρέπει να πωλείται πάνω από 3000€
Με αυτό το σκεπτικό, κανένα μηχανάκι δεν πρέπει να πωλείται πάνω από 3000€
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
ENNOEITAI ,και νομιζω οτι σε ολα μας εκμεταλλευονται οι μοτοεταιρειες και κυριως στις τιμες των ανταλλακτικων
Παραδειγμα στο καβασακι ερ-5 που εχω η τιμη ανταλλακτικου οριτζιναλ,μπροστινου δισκοφρενου ειναι απο 290 εως 320 ευρω για εναν δισκο 5 χιλιοστα παχος με τρυπες.Αν δε ειναι αφτερ μαρκερ το βρισκω απο 150- 300 Στο αντιστοιχης κατηγοριας ,τιμης και χρονολογιας αυτοκινητο που εχω -φορντ φιεστα 2001 1250 cc η δισκοπλακα διαμετρου 240 χιλιοστων και παχους 20 χιλιοστων αεριζομενη σαντουιτς,κοστιζει σε αφτερ μαρκετ απο 12,50 ευρω εως 78 ευρω.Η οριτζιναλ δεν ξερω αλλα ας κοστιζει 90 ας πουμε.Με ποια λογικη??
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Η μοτοσυκλέτα είναι ακριβή ενασχόληση
Τα σκάφη θαλάσσης ακριβότερη
Ότι δεν είναι είδος πρώτης ανάγκης τιμολογειται αλλιώς
Επίσης παράγονται και πωλούνται απείρως περισσότερα αυτοκίνητα από μοτό απλά γιατί απευθύνονται σε όλους ανεξαιρετως
Άρα είναι φθηνότερα σε κατασκευή και συντηρηση
Κοιτα πως δουλευει ο καπιταλισμος. Εχεις καποια γουαν στο στρωμα και θες να κανεις μια επενδυση. Εστω πως αποσκοπεις σε αποσβεση της επενδυσης σε 10 χρονια. Επειδη τα γουαν δεν ειναι αρκετα παιρνεις και δανειο το οποιο επισης πρεπει να εχεις αποπληρωσει σε 10 χρονια. Ξερεις δυο προιοντα να φτιανεις, προφυλλακτικα xxl και κομπρεσορες για κινητηρες λοταρεφ. Κανεις μια ερευνα αγορας και ξερεις πως η αποσβεση σου μπορει να γινει στην δεκαετια αν πουλας 100 προφυλακτικα την μερα για τοσο, η 1 κομπρεσσορα το μηνα για τοσο. Δεν μπορεις ουτε παραπανω προφυλλακτικα να φτιασεις, ουτε κομπρεσορες γιατι απλα δε σε φτανει η επενδυση σου, αλλα μπορεις να εισαι ανταγωνιστικος με τα νουμερα παραγωγης και τις τιμες στις οποιες θα τα δινεις. Τελικα σοφα αποφασιζεις να κανεις προφυλλακτικα σε πολυ μεγαλα μεγεθη γιατι υπαρχει ελλειψη στην ακτη ελεφαντοστου και την ελλαδα.
Ετσι καθοριζεται και η τιμη του τουαρεγκ.
Και αν νομιζεις πως η οποια απριλια αισχροκερδει σε βαρος σου, τοτε μαλλον εχεις αδικο γιατι ολες οι μικρες και καποιες μεγαλες (εταιρειες, οχι ψ.....) πιθανοτατα φλερτατουν με την χρεοκοπια.
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 21/02/2020 στις 18:35.
Πάντως στα περιφεριακα κατασκευαστικά η απριλια ψωνιζει απο πανω ράφι, σε αυτα τα λεφτά που θέλει να κοστολογισει περιμένω να δω ψαλιδαρα αλουμινένια, usd ρυθμιζόμενο, ρυθμιζόμενο αμορτισερ ολινς και ακτινικες μπρεμπο.
Πως απο απο 660cc θα βγαλουν 85-95hp??παιζει τωρα που το πηραν σερι-κορδόνι να βάλουν κανα αγωνιαρικο V4 πανω
Το επιχειρειν και επενδυειν ειναι πολυπλοκο φαινομενο.Το αποτελεσμα ομως ειναι αυτο που μετραει.Το ΜΗ αισχροκερδειν δεν ειναι το αποτελεσμα του φλερτ με την χρεοκωπεια, ουτε και το αντιθετο.Πολλες φορες συμβαινει και το ενα και το αλλο.Και φυσικα ολα υποκεινται στον κανονα της προσφορας και της ζητησης.ΤΡΑΝΟ παραδειγμα η ΒΜW, που εκμεταλλευομενη την ζητηση για STATUS SYMBOL -κοινως ΠΟΥΛ-ΜΟΥΡ, πουλαει σαν τρελλη παρ ολη την καθομολογουμενη πτωση της αξιοπιστιας των μοτοσυκλεττων της.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Επίσης το σωστό μάρκετινγκ παιδιά δημιουργεί την ανάγκη σου. Απ ολο τo κείμενο αυτό που σου μένει είναι η premium κατηγορία κ το ελαφρύ βάρος.
Νεότερα για το θέμα .
O covid έχει μπλέξει λίγο τα δεδομένα όσον αφορά την επίσημη παρουσίασή του.
Οι τιμες των μοτοσυκλετων εχουν ΞΕΦΥΓΕΙ τελος._
Τωρα απο κει κ περα.. ο μεσος αναβατης που θα αγορασει μια μοτο σε αυτη τη κατηγορια δε νομιζω να του λειψουν τα Ohlins,τα Brembo, τα τοσα πολλα ηλεκτρονικα βοηθηματα κτλ κτλ.
Καπου εχει ξεφυγει το πραγμα για τα καλα και το marketing και το μπλεντερ των μυαλων απ τις εταιρειες κανουν καλα την δουλεια τους κι εχουν παρει φωτια.
Αν παλι του χρειαζονται κ νομιζει οτι καλως τα εχει τοτε ναι κυριε μαζι σου πληρωσε τα και μη παραπονιεσαι. Θυμα ε θυμα!!
P.s προσωπικη μου γνωμη με τετοια τιμη (ιταλικο μοτο) σε ανταγωνισμο με τον ιαπωνα ΑΠΑΤΟ θα παει._
Φυσικά κ θα πάει άπατο.. Ας είναι κ το καλύτερο μηχανάκι του κόσμου.. 600αρι σε αυτή την τιμή με το brand name Aprilia δεν θα τσουλησει πάρα πολύ.. Απορω πως μια μάρκα όπως η Aprilia δεν βλέπει τον σφυγμό του κόσμου.. Η Honda με το cb500 x έχει πουλησει χιλιάδες μοτο.. Ακόμα κ η benelli χωρίς να εχει αντιστοιχο μεγάλο όνομα κ χωρίς να έχει την κατασκευαστικη ποιότητα του Honda έχει πουλήσει καλά με το TRK 502..
Δλδ πόσο δύσκολο είναι να φτιάξουν μια touareg πχ με καλά περιφερειακά (όχι τα πιο ακριβά) 600αρα στα 8500-9000 ευρώ να πουλήσουν αβέρτα? Στην τελική ας κάνουν δύο εκδόσεις.. Μια 'γηινη' για τους μεροκαματιαρηδες κ μια 'premium' για τους έχοντες το μπικικινι..
Η benelli την πήρε γραμμή την δουλειά κ με το TRK 800 πιστεύω ότι θα κάνει μεγάλο μπαμ.. Πιστεύω ότι θα συνδιαζει αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής με ηλεκτρονικά σε πολύ καλή τιμή κ θα πουλήσει πολύ πράμα..
Το Tenere κοστίζει 10.500, πως είναι δυνατόν το Tuareg να έρθει στα 9.000; Και 11.500 να έχει πάλι είναι σχετικά καλά σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Άλλωστε και η μικρή Africa που ετοιμάζεται, κάτω από 12.000 δεν παίζει να έχει.
Η άλλη λύση είναι να χρησιμοποιήσει αυτό το μοτέρ για την αναβίωση του Pegaso, όπου με πιο οικονομικές λυσεις θα μπορούσε να βγει στα 9.000 απέναντι στα V-Strom, Versys, Tracer κλπ