Part Number: 35121-MFJ-D00
Εξάρτημα: KEY, BLANK
https://www.car.gr/parts/view/6032020/ Μακριά , αλλά το έβαλα για την τιμη στο περίπου.
Ψάχτο με το παρτ νάμπερ
Ρεμάλια , που χαθήκατε?
Γινατε σπιτόγατοι?
Τι να πω εγω , που έβγαλα τροχους , τους πήγα κ αλλαξα λάστιχα , γύρισα τους φόρεσα κ με επιασε το μέσα?
Το πίσω λάστιχο δεν έχει πατήσει κάτω ....
Έχω βγάλει την μπαταρία από τον Δεκέμβριο !!!
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Άστα ... με το κλείσιμο των σχολείων έχω χρόνο και μέχρι στιγμής την έχει πληρώσει το γκαράζ, για αυτό και η πλάτη του πάγκου είναι κατεβασμένη για να διαμορφωθεί ... και λιγότερο το μηχανάκι.
Τελικά δε πήρα 3° κλειδί, μιας και το service της Honda μου είπε ότι μπορώ να καταχωρήσω στο εγκέφαλο μέχρι 3 κλειδιά και είπα άστο, αλλά μεταχειρισμένο HISS απο CB 600F HORNET του 2008 και δουλεύει τέλεια.
Έφτιαξα και το δικό μου (το κόλλησα για 4η φορά) και έτσι έχω 2.
Σκέφτομαι να φτιάξω προέκταση (για αυτό λείπει και το μούτρο) ώστε το φυσάκι του HISS που είναι πίσω απο τα όργανα, να πάει σε άλλη θέση που να είναι εύκολα προσβάσιμη απο εμένα (και να μη χρειάζεται να ξηλώνω το μηχανάκι) ώστε να έχω το άλλο (HISS) σαν spare.
μανώλης - Honda CBF 600Si C-ABS
Απο τον Νοέμβρη που ασχολήθηκα με τα φρένα , μεχρι σημερα το μηχανάκι μου κόστισε πάνω απο 650 ευρω , κ το έχω οδηγήσει τρείς ωρες.
Τον Κορωνοιό τους μέσα
Την φωτό με το στρώμα θα την κοινοποιήσω στο ΦΒ στην ομαδα των Τρανσαλπάδων να δώ αν θα βρούν τι μηχανάκι είναι
Αλλα όλα τα λ7 είναι το μαξιλαράκι στην καρέκλα μην κ πιαστεί ....
Τελικά ο Κρητικός , θα χρειαστεί ψυχολογική υποστήριξη με αυτό το Hiss.
Είναι να μην σου κάτσει.
Να δούμε κ που θα πάει αυτη η ιστορία , κ πόσο θα την πληρώσει ο στόλος μας δλδ.
Τωρα την περνάμε κάπως , φοβάμαι ομως οτι τα δύσκολα είναι μπροστά , οταν θα αρχίσουν οι βουτιές απο τα μπαλκόνια .
να μη το προσέξω λιγάκι;;;
άστα ...
πάντως μετά απο 4 μήνες, ήρθε το νέο κεραιάκι, ήρθαν και τα συσάκια και ...
https://youtu.be/6-djVs5F9-0
έφτιαξα και ένα πανελάκι πέριξ του διακόπτη/κεραία του HISS και έκατσαν όμορφα (για μένα πάντα) το βολτόμετρο και η αναμονή για φόρτιση ...
α να δούμε πόσο θα κρατήσει ...
μανώλης - Honda CBF 600Si C-ABS
καλησπέρα σας
κατάφερα και διάβασα (σε 3 μέρες) και τις 80 σελίδες!!!!!! είμαι σε φάση που σκέφτομαι να αλλάξω μηχανή/κατηγορία (KTM 640 adventure) και να πάρω ένα πιο ασφάλτινο (όπως το cbf600 ή v-strom που το είχα και το ξέρω, ας πούμε)
λίγη ιστορία.... μηχανή πήρα στα 35 μου. Νωρίτερα μηδέν εμπειρία.... είχα ένα cbf250 για 4 μήνες, πήγα σε v-strom για 7 χρόνια και 45Κ χλμ σχεδόν και εδώ και ένα χρόνο (και 7Κ χλμ) έχω το 640,
το οποίο πήρα επειδή ήθελα να ασχοληθώ περισσότερο με το χώμα, αλλά λυπομουν το v-strom....
χρηση: καθημερινά σπίτι-δουλειά-σπίτι, σχεδόν 20χλμ (μένω Βόλο) και βόλτες, μικρές μεγάλες, διήμερα με την γυναίκα (ίσως...) ότι έκανα με το v-strom δλδ.....
σαν οδηγός είμαι χαλαρός και ήρεμος, ούτε πλαγιάσματα, ούτε τελικές, ούτε σούζες...
το cbf600 από πάντα μου άρεσε οπτικά! αν δεν είχα πάρει το v-strom τότε, ίσως να είχα πάρε το cbf!!!
γενικά, βλέπω ότι δεν βγάζει προβλήματα, εκτός του HISS (?) και της αντλίας βενζίνης και αυτά όχι πάντα προφανώς... και το πιο "σοβαρό" πρόβλημά του είναι οι αναρτήσεις του....
ήθελα να σας ρωτήσω, έχει κάτι άλλο που θα μπορούσε να με προβληματίσει (αν και μετά από 1 χρόνο με το 640 έχω εκπαιδευτεί....) ?
επίσης, σκέφτομαι κάποιες εργασίες να τις κάνω μόνος... λάδια, φίλτρα, υγρά, τακάκια, για να ξέρω και τι μου γίνεται....
"δυστυχώς" ο προυπολογισμός μου φτάνει τα 2500€ το μέγιστο....
οποιαδήποτε πληροφορία - συμβουλή, είναι ευπρόσδεκτη
Προτίμησε το ψεκαστό. Από το 2008 και μετά δηλαδή. Από το 2010 έγινε δίχρωμο και αλλάξανε λίγο τα νούμερα στο καντράν. Τα άλλα είναι ίδια.
Οι αναρτήσεις είναι η καλύτερη βελτίωση για την μηχανή, κυρίως η πίσω.
Λάδια ξύδια τακάκια μπουζί φίλτρα λάμπες αλλάζουν εύκολα χωρίς να διαλύσεις την μηχανή.
HISS και αντλία είναι τα μόνο προβλήματα που ''μπορεί'' να συναντήσεις και εφόσον δεν είσαι και σιδεροφάγος, πιθανών ούτε αυτά.
Ίσως να θες λίγα λεφτά ακόμα για το ψεκαστό.
Κάτι άλλο ;
Άπας αήρ αετώ περάσιμος