Σκέφτομαι να αλλάξω το τελικό μου σε ελευθέρας απο εργοστασιακό αλλά σε όσα μηχανάκια είχα αλλάξει εξάτμιση..σε όλα παρατήρησα το ίδιο πραγμα..απώλεια ροπής..
Όποιον μηχανικό ρωτάω μου λεεί η εργοστασιακή εξάτμιση είναι φτιαγμένη για τον εκάστοτε κινητήρα να δίνει ταυτόχρονα την μέγιστη ισορροπια μεταξύ ροπής στις χαμηλές στροφές (λόγο back pressure,valve overlap κτλπ) και κατ επέκταση ιπποδύναμης.
Οπότε η λογική της ελεύθερης εξάτμισης είναι ότι ναι μεν χάνεις στις χαμηλές στροφές την ροπή λόγο του ότι τα καυσαέρια δεν συναντούν κάποιο εμπόδιο αλλα κερδίζεις στις ψηλές στροφές ιπποδύναμη λόγο του ότι ο κινητήρας δουλεύει πιο ελεύθερα δηλαδή στροφάρει ταχύτερα (HP = Torque x RPM)
Αν σκεφτούμε ότι ένας τετρακύλινδρος 600 cc είναι ούτος η άλλος σχετικά ψόφιος στις χαμηλές...και όλη η δύναμη ψηλά..θα ευνοηθεί απο μια αλλαγή εξάτμισης ενώ ένας μονοκύλινδρος ή δικύλινδρος V που ουσιαστικά θεωρούνται torque machines δεν θα ευνοηθούν.
Σκέφτομαι κάτι λάθος? Γνώμες παρακαλώ.