Εγώ πάντως ένα ντουκατι που άκουγα προχθές στο δρόμο έκανε άλλο ήχο στο ρελαντί με νεκρά άλλο με πατημένο συμπλέκτη άλλο με κουμπωμενη ταχύτητα κι άλλο όταν ξεκιναγε
Χαρακτήρας λέγεται αυτό....
Εγώ πάντως ένα ντουκατι που άκουγα προχθές στο δρόμο έκανε άλλο ήχο στο ρελαντί με νεκρά άλλο με πατημένο συμπλέκτη άλλο με κουμπωμενη ταχύτητα κι άλλο όταν ξεκιναγε
Χαρακτήρας λέγεται αυτό....
Καλα τα ιδια λεγοντουσαν οταν παράτησαν τα ξηροκαμπανα, οταν εβγαλαν το πρώτο ονοφ(μουλτι 1000),οταν εβαλαν 4βαλβιδη κεφαλη, οταν εγιναν υδροψυκτα, οταν αντικατέστησαν τον v2 με v4 και πάει λέγοντας. Αναμενω την ωρα που θα βαλουν κλασσικά ελατήρια στις βαλβιδες εναντι της συνθετικοτητας στην συντήρηση του ντεσμο.
Για μενα αυτο που λέει ο toyar οταν το μοτερ θα ακούγεται ιαπωνικό σε μηχανικούς θορυβους και ας εχει συμπίεση 14 τοτε θα εχει γινει σημαντικό βημα
Ελάτε μωρέ,πως κάνετε έτσι.
Η Ducati έχει καταφέρει να θεωρείται premium και κατ'επεκταση οι αγοραστές της αισθάνονται premium αναβάτες. Θέλει πολύ δουλειά αυτό και μπράβο τους.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Όλοι είναι "premium" και "μοναδικοί", με χωροδικτυώματα, ντέσμο, μπόξερ, τελελέβερ, παραλέβερ, γουωτέβερ, μέχρι να χρειαστεί να γίνουν ανταγωνιστικοί, και τότε απλά αντιγράφουν ό,τι κάνουν οι Ιάπωνες εδώ και δεκαετίες.
Life begins at 45°.
νομιζω ολα τα νεα ηλεκτρονικα συστηματα,απο αναρτησεις μεχρι imu μοναδες και φρενα που αγοραζουν οι ιαπωνες για να κανουν τα μηχανακια τους ανθρωπινα στα νεα δεδομενα τα αγοραζουν απο την ευρωπη.ουτε να τα αντιγραψουν δεν μπορουν.η παρε εσυ νεο σπορ μηχανακι χωρις ολινς-μπρεμπο και bosch μοναδες.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δε μιλάω για τις μάρκες ή τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά. Μιλάω για τις τεχνολογίες, δηλαδή συμβατικά/ανάποδα πιρούνια, συμβατικά πλαίσια, διάταξη κινητήρα κτλ. Βλέπε S1000RR πχ, που πάσχισαν να το κάνουν ανταγωνιστκό και "καλύτερο". Αν βρεις οτιδήποτε χαρακτηριστικό μπεμβέ πάνω του, πες μου.
Με το ότι δεν μπορούν να αντιγράψουν ηλεκτρονικά, γελάω λίγο. Ο μόνος λόγος που βάζουν Ευρωπαίους να τα κατασκευάζουν είναι ο ίδιος που οι Ευρωπαίοι βάζουν τους Κινέζους.
Life begins at 45°.
όλα αυτα τα χρόνια η Ιαπωνία και η Αμερική έχουν καταφέρει με έναν περίεργο τρόπο να βγάλουν το Image οτι παράγουν περισσότερη πρωτοποριακή έρευνα και τεχνολογία απο ότι η Ευρώπη. Το αντίθετο ισχύει φυσικά στη πράξη αλλά μπράβο τους. Σε λίγα χρόνια (αν όχι ήδη) θα παράγει η Κίνα περισσότερη απο αυτούς πόσο μάλλον η Ευρώπη.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Με την διεθνοποίηση κπ κλπ ποιος σοβαρός πιστεύει ότι τα R&D είναι αμιγώς εθνικές ομάδες;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Γενικά το λέω αλλά αφορά και τη βιομηχανία των μηχανοκίνητων. Η Ευρώπη είναι έτη φωτός μπροστά για παράδειγμα στην f1 τη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού
Εθνικό δεν είναι έχεις δίκιο, αλλά απο την άλλη τα εταιρικά μεγάλα labels έχουν ακόμα εθνική σύνδεση
ναι οκ μετοχική σύνθεση και PLC οκ αλλά έχουν ρε τρελέ ακόμα, μην είσαι κάθετος
https://www.capital.gr/diethni/34682...sumferonta-tis