Αυτό λέει κι
εδώ ο Θανάσης.
Το θέμα είναι ότι το ανάποδο που γράφει ο sniper, μου έλεγε ο δάσκαλος στα μαθήματα οδήγησης: Ελαφρύ τράβηγμα στο μπροστινό φρένο, ώστε να πάρει λίγη πίεση ο μπροστινός τροχός, μεγαλύτερο πάτημα στο πίσω φρένο και αμέσως μετά ισχυρό τράβηγμα στο μπροστινό φρένο. Όλα αυτά σε ελάχιστο χρονικό διάστημα.
Πολύ σημαντική πάντως είναι η προοδευτικότητα, έστω και για μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου. Αν πιέσεις απότομα τα φρένα, περνάς απευθείας στο χαμηλό συντελεστή τριβής ολίσθησης, αντί να αξιοποιήσεις το μεγαλύτερο συντελεστή στατικής τριβής (υπάρχει στατική τριβή κατά την κύλιση, πέρα από την τριβή κύλισης). Ακόμα κι αν έχεις ABS, αν δεν πέσει προοδευτικά το βάρος στο μπροστινό τροχό, έχεις χάσει σημαντικό μέρος της απαραίτητης πρόσφυσης για την πέδηση. Γι' αυτό θεωρώ τα προοδευτικά φρένα πιο ασφαλή από εκείνα που δαγκώνουν. Τα δεύτερα χρειάζονται πολύ καλό οδόστρωμα ή πάρα πολύ έμπειρα χέρια, διαφορετικά μειώνουν την ενεργητική ασφάλεια.
Η δική μου εμπειρία από αστική χρήση, είναι ότι η χρήση και των δύο φρένων κάνει τεράστια διαφορά. Πρέπει να έχεις το πόδι πάνω από το φρένο και το χέρι πάνω στη μανέτα του φρένου, ώστε να αντιδράσεις ακαριαία αν σου πεταχτεί κάτι μπροστά. Διότι μέσα σε πυκνή κυκλοφορία όλα είναι πιθανά.