η γραμμή κλείνει ,λέει ο Χούντρας (16:15 κ μετά)
η γραμμή κλείνει ,λέει ο Χούντρας (16:15 κ μετά)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
μένει σταθερή με maintenance throttle λέει ο Ieanatsch ή ανοίγει με acceleration throttle. πάντως δεν κλείνει,λέει.το έγραφε και κάποιος αγωνιζόμενος παλιότερα εδώ μέσα,θα προσπαθήσω να βρω το ποστ.
ποιά αιτιολόγηση σας φαίνεται πιό λογική? εσείς τι αντιλαμβάνεστε καθώς καβαλάτε?
εγώ πρέπει να ρίξω την μηχανή περισσότερο για να κρατήσω την ίδια γραμμή με παραπάνω ταχύτητα,δεν συμβαίνει ασυνείδητα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ωραία είναι όλα αυτά όταν τρέχεις μόνος σου
όταν βρεις 2 3 μπροστά και πρέπει να περάσεις
όλη η θεωρεία πάει περίπατο !
Φυστικιές σε περιμένουν
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Μόλις βρεις άλλες μοτοσυκλέτες μπροστά δυστυχώς όλα αλλάζουν
Δεν ξέρεις τι μπορεί να κάνουν.
(και θα κάνουν γιατί δεν σου πουν περάστε )
Αν είσαι μόνος σου τότε η ερώτηση είναι
υπάρχουν ηλεκτρονικά βοηθήματα ή όχι ?
Εξαρτάται την "ποσότητα" του γκαζιού.
Με σταθερό γκάζι το μηχανάκι επιβραδύνει κι ανοίγει τη γραμμή του.
Με ελαφριά ανοιγόμενο η γραμμή όντως κλείνει.
Από ένα σημείο και πάνω θα αρχίσει να σε βγάζει έξω.
Think faster than you ride
ότι είπε ο 78
με δεδομένο ότι
δεν υπάρχουν προβλήματα πρόσφυσης και
ότι το μυαλό επικοινωνεί με το χέρι.
Το κόλπο νομιζω είναι το transition στο κατάλληλο σημείο μεταξύ των 2 πρώτων, το καταφέρνω σε μερικές στροφές στις Σέρρες.
Μπαίνεις με κλειστό γκάζι πχ στην είσοδο της 5 και σε ανοίγει λίγο και μόλις το ανοίγεις ξαναμπαίνει προς τα μέσα το μηχανάκι και φεύγεις και με καλή έξοδο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Λέτε δηλαδή, ότι χωρίς ολίσθηση του πίσω τροχού η τροχιά μπορεί να κλείσει σε συγκεκριμένο εύρος ανοίγματος γκαζιού;
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Αν εχει αντιβαρα στροφαλου, ναι..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Πόσα κιλά, περίπου?
Έχω κι εγώ την αίσθηση (όπως ο Σαπιλα,αν κατάλαβα καλά) ότι η "δουλειά" γίνεται στην μετάβαση από κλειστό σε ανοιχτό γκάζι. Εκεί που γίνεται η μεταφορά βάρους πίσω και σου δίνει την αίσθηση ότι η μούρη μπαίνει προς το εσωτερικό αλλά από κει και πέρα πραγματική επιτάχυνση (άρα και περαιτέρω άνοιγμα γκαζιού) έχεις εφόσον βλέπεις την έξοδο και μπορείς να μειώνεις κλίση αντιστρόφως ανάλογα του ανοίγματος γκαζιού. Αλλιώς ,αν επιμείνεις στο γκάζι υπό κλίση, καραδοκεί το χάος. (Χάι ήθελα να γράψω )
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Έτσι όπως το περιγράφουν στο βιντεο συζητούν για διατήρηση της κλίσης ενάντια σε ανακλαστικές αντιδράσεις.
Νομίζω όλες οι καμερες έχουν κλισιόμετρο, αν δεν έχει δυνατότητα εγγραφής του ένα μαγνητικό μπροστά απο την κάμερα θα διαφωτίσει.
Με βαριες μοτό σε φάση σπορ τουρισμού είμαι σίγουρος πως έχω κλείσει τροχιά με απότομο κλείσιμο του γκαζιού
σε κυνηγητό με SS με ήπιο άνοιγμα και θέση σώματος.
Αυτό με τα αντίβαρα προσομοιώνει την κίνηση του στρόφαλου προς τα πίσω;
Περίπου έτσι αλλά όλα αυτά είναι εύκολα να τα λέμε αλλά κάπως πιο σύνθετα
να τα κάνεις.
Χάι ο αρχάριος δύσκολο, τα πράματα σκουραίνουν όταν είσαι λίγο... Σχετικός
και την ψάχνεις
Πιο καλά το σχολείο CSS 1 2 3 4 (αν δεν σε νοιάζει και πολύ μέχρι και το 2 είσαι μια χαρά)
αν σκέφτεσαι τα λέφτα σκέψου πόσα θα κοστίζει ένα χάι....
(ή ένα λόου που είναι και πιο πιθανό για αρχάριο)