Υπάρχουν αρκετά, σε εμένα έτυχε να κρατήσω επισκευασμένο για πολύ καιρό, μέχρι αλλαγής.
Υγρά βουλκανισμού έχει δοκιμάσει κανείς; κλείνουν τα 120psi σε 10 περιστροφές και κρατάνε 90psi.. νομίζω καλύπτουν άνετα μοτό.
Υπάρχουν αρκετά, σε εμένα έτυχε να κρατήσω επισκευασμένο για πολύ καιρό, μέχρι αλλαγής.
Υγρά βουλκανισμού έχει δοκιμάσει κανείς; κλείνουν τα 120psi σε 10 περιστροφές και κρατάνε 90psi.. νομίζω καλύπτουν άνετα μοτό.
Μια ακόμη λύση είναι να πάρεις vespa.
Την καλή την δίχρονη με την ρεζέρβα.......
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
Πόσο ύψος έχει, 7mm; έφτασε να το τρυπήσει; του έκανε ζημιά που σε ανησυχεί;
Έκανε σκισίματα που δεν κλείνουν; αν ναι τι βλέπεις στο βυθό τους;
Βάλε φωτό του ελαστικού και ενημέρωσε τι όχημα έχεις. Είναι εκατοντάδες τα ελαστικά ανάλογα την μοτό.
Βρες τα σημεία που τα καρφιά ήρθαν σε επαφή με το ελαστικό και ρίξε σαπουνόνερο. Αν δεις να αναπτύσσονται μπουρμπουλήθρες, χάνει αέρα. Αν όχι, μάλλον φθηνά τη γλύτωσες.
Εναλλακτικά περιμένεις 5-6 μέρες και μαθαίνεις "δε χαρντ γουέυ"
Προσωπικά θα το είχα ξεχάσει ήδη, αν θες να βάλεις μισή σταγόνα κυανοακρυλική με καρφίτσα έτσι για την ψυχολογία..
Δείχνει να έχει τελειώσει το λάστιχο, αν δεν έχεις χοντα είναι για αλλαγή.
και καλά, εφόσον το φοράει χοντα δεν χρειάζεται αλλαγή
Πάντως δίνει την αίσθηση ότι έχει αποκτήσει ρωγμές, σαν να έχει αρχίσει να ξεραίνεται. Αν είναι πράγματι έτσι, χρειάζεται άμεσα αλλαγή. Τι ημερομηνία κατασκευής έχει; DOT XX15;
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Είναι για αλλαγή το επόμενο εξάμηνο νομίζω.
Το 2002 φορούσα κάτι michelin σε ένα Fazer. Το πρώτο καρφί το έφτιαξα επί τόπου με κορδόνι. Το δεύτερο το ίδιο, το τρίτο σε βουλκανιζατέρ και πάλι με κορδόνι, το τέταρτο επίσης. Μέχρι και με το τρίτο κορδόνι πήγαινα με 200+.
Μετά το τέταρτο δεν πέρασα τα 200. Ήμουν κότα.
Αδελφέ, αυτό που πάτησες δεν προχωράει βαθιά. Αν σε μια μέρα δεν έχει γίνει πίτα, εγώ θα το ξεχνούσα.
Αν πάλι γίνει πίτα... κορδόνι. Τώρα ξέρεις. Θα έχεις και άλλα τρία "κανονάκια".