Τελευταια νεα:
Αν και δεν εχει βγει θετικο τεστ για τον ιδιο, ο Lecuona δε θα τρεξει. Ειναι σε υποχρεωτικη καραντινα αφου βρεθηκε θετικος ο αδερφος του.
https://motogp.tech3racing.fr/index....in-european-gp
Τελευταια νεα:
Αν και δεν εχει βγει θετικο τεστ για τον ιδιο, ο Lecuona δε θα τρεξει. Ειναι σε υποχρεωτικη καραντινα αφου βρεθηκε θετικος ο αδερφος του.
https://motogp.tech3racing.fr/index....in-european-gp
https://the-race.com/motogp/heavy-points-penalty-for-yamaha-petronas-but-not-the-riders/#:~:text=After%20an%20investigation%20first%20reported,the%20manufacturer%20a%20likely%20constructor s'
πέτσινο , σε περίπτωση που το σηκώσει γιαμαχαίος
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ποσες ακομα λακαμιες θα κανεις μωρη Γιαμαχα?
Θα επρεπε να αφαιρεσουν τους βαθμους κ απο τους οδηγους
Σαν γιαμαχόφιλος ίσως δεν είμαι αντικειμενικός, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση η παράβαση δεν έδωσε συγκριτικό πλεονέκτημα στους οδηγούς. Απλά τους επέτρεψε να αγωνίζονται επί ίσοις (περίπου) όροις με τους υπόλοιπους. Αξιόποινο σε επίπεδο κατασκευαστή από κάθε άποψη αλλά, ειδικά αν όντως πρόκειται για ελαττωματική παρτίδα και όχι σχεδιαστικό λάθος που διορθώθηκε, δε φταίει ο αναβάτης. Δε θα έλεγα ότι είναι παράλογο αν έκοβαν βαθμούς από τους αναβάτες, αλλά ούτε και τώρα.
Αν ήταν χόντα άλλαζε το πράγμα
Οπως τα λένε στο άρθρο , οι βαλβίδες αντικαταστάθηκαν στα κρυφά από τον 2ο αγώνα όταν και χάθηκαν ήδη 3 κινητήρες.
Από τότε έχουν βγάλει όλο το πρωτάθλημα μέχρι τώρα με 3 κινητήρες (και τους 2 αρχικούς τους χρησιμοποιούν μόνο στις δοκιμές)
Στην πράξη έβγαλαν περισσότερα χιλιόμετρα από το συνηθισμένο (και μάλιστα στον τελευταίο αγώνα με την τεράστια ευθεία φάνηκαν και αρκετά δυνατές).
Από ότι φαίνεται δεν είχαν και άλλη επιλογή. Τι θα μπορούσαν να κάνουν? Να αγωνιστούν με τα ελαττωματικά εξαρτήματα για 3 αγώνες και μετά να τα μαζέψουν και να φύγουν ?
Το έπαιξαν κωρόνα(virus)-γράμματα και άμα τους βγει.
Χωρις την μπινια της Yamaha σχεδον σιγουρα καποιος (αν οχι ολοι) απο τους αναβατες της θα ειχε ξεμεινει απο μοτερ μεχρι τωρα. Να θυμηθουμε λιγο πώς ειχαν τα πραγματα. Αν ξεπερνουσε καποιος τα πεντε μοτερ που δικαιουται, στον αγωνα που χρησιμοποιουσε το εκτο θα ξεκινουσε απο τα πιτ. Ειδικα για τη Yamaha -που για να δει προσπεραση θελει να αναψει λαμπαδα- αυτο θα σημαινε πολυ κακο αποτελεσμα σε αυτον τον αγωνα. Αυτο πιστευεις δεν επηρεαζει τη βαθμολογια των οδηγων;
Μου φαινεται παραλογο να μην αφαιρεθουν βαθμοι και απο το πρωταθλημα των αναβατων.
Έρχεται ο παππούς...
Ride(s) the wind of change...
Τουλαχιστον αυτος εχει μοτερακια
Γιατι αυτος ξεμεινε...
https://www.gpone.com/en/2020/11/05/...oL8DyXx3I-T8zo
Τη βαθμολογία σίγουρα την επηρεάζει και το γράμμα του νόμου σίγουρα παραβιάστηκε. Απλά θεωρώ ότι η "μπινιά" της γιαμάχα επαναφέρει το μηχανάκι εκεί που έπρεπε να ήταν από την αρχή από πλευράς αξιοπιστίας, δε βελτίωσε/αύξησε την απόδοση με την κλασική έννοια. Σε μεγάλο βαθμό είναι θέμα ερμηνείας και καταλαβαίνω αν διαφωνείς. Για εμένα είναι σημαντικό αν πρόκειται για σχεδιαστικό λάθος στον κινητήρα που διορθώθηκε, ή (όπως νομίζω) λάθος κατασκευής ανταλλακτικού/ών που δεν θα έπρεπε να υφίσταται από την αρχή. Υπάρχουν και ενδιάμεσες περιπτώσεις (π.χ. λάθος αρχικές προδιαγραφές ανταλλακτικών), οπότε όρεξη να έχουμε να συζητάμε.
Αν είναι όπως τα λέει ο David Emmet, η Yamaha παραβίασε τους κανόνες αλλάζοντας τις βαλβίδες στο διάστημα μεταξύ Qatar και Jerez, και επανήλθε στα αρχικά specs όταν σπάσανε τα πρώτα μοτέρ. Έχουμε δει στο πρόσφατο παρελθόν να αφαιρούνται νίκες από αναβάτες για λάθος πίεση ελαστικών ή μη εγκεκριμένο λάδι. Ξεκάθαρα έπρεπε να τιμωρηθούν με αφαίρεση βαθμών και οι αναβάτες σε αυτή την περίπτωση.
Δε νομίζω πως οι άλλες ομάδες θα το αφήσουν να περάσει έτσι, και ειδικά η SUZUKI
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Στο επίσημο site του motogp δεν αναφέρεται καμία λεπτομέρεια . Απλώς ότι τιμωρείται η ομάδα με αφαίρεση 50 βαθμών.
Γιατί ακριβώς δεν αναφέρεται πουθενά.
Τα διάφορα sites γύρω-γύρω αναφέρουν ότι οι κινητήρες της 1ης Χερεθ είναι παράτυποι και μετά ξαναγύρισαν στην αρχική σχεδίαση που είχαν πιστοποιήσει.
Εγώ μέχρι τώρα είχα δει ότι οι κινητήρες χώλαιναν και τρώγανε προσπέραση ακόμα και από Απρίλια στις ευθείες , και ξαφνικά στην Άραγκον εμφανίστηκαν αξιοπρεπείς
τουλάχιστον σε σχέση με Suzuki - Honda (Οι Ducati ηταν κάποια Km πίσω για σύγκριση).
Ακόμα και στην Χερεθ αν δει κάποιος τις τελικές (μέσο όρο της πολύ κοντής ευθείας εκεί) θα δει τον Ροσι στον πάτο της κατάταξης και τον 2 φορές νικητή Γάλλο 4 θέσεις πριν από το τέλος.
Προσωπικά δεν μου ταιριάζουν οι διάφορες θεωρίες των "ειδικών" τύπου Εμμετ και αυτό το συμπεραίνω από τα αποτελέσματα.
Τουλάχιστον εδώ δεν κινδυνεύουμε από πανδημίες.
Οι ανταγωνιστικές ομάδες σίγουρα θα έχουν ενημερωθεί , για εμάς ίδωμεν στο μέλλον.