Το προφίλ ή αλλιώς το ύψος του ελαστικού μετριέται ως ποσοστό επί του πλάτους του. Η εξίσωση δείχνει ότι 185*0,55 != 195*0,5 , αλλά ανέφερε πριν ο Blitzer ότι η διαφορά είναι μέσα στα υποτιθέμενα ανεκτά όρια.
Ως προς τα άλλα που λες περί οδικής συμπεριφοράς, δεν είναι αυτοσκοπός η μείωση της ακαμψίας ενός ελαστικού, μειώνοντας το μέγεθός του και αυξάνοντας τη διάσταση της ζάντας. Διαφορετικά θα κινούμασταν σε ρόδες κάρων με ένα φιλμ ελαστικής επίστρωσης. Η ελαστικότητα έχει τη σπουδαιότητά της. Έχει τα μειονεκτήματα της ταλάντωσης, αλλά έχει πολλαπλά άλλα οφέλη που φαίνονται όσο ο δρόμος απέχει από τον ιδανικό.
Όσοι έχουν σπορ αμάξια με ελαστικά πολύ χαμηλού προφίλ (π.χ. 225/40), τρέχουν για επισκευές σε λάστιχο ή ζάντα όταν πέσουν σε λακκούβα, όπου λάστιχα μεγαλύτερου προφίλ περνούν αγόγγυστα.