Τα διπλού-συμπλέκτη κιβώτια είναι πλήρως αυτόματα με προτεραιότητα να προστατέψουν τον εαυτόν τους και να κάνουν τις αλλαγές σωστά.
Αν ο οδηγός έχεις το πόδι στο γκάζι και αποφασίσει να κατεβάσει (ακόμα και χειροκίνητα ) για προσπέραση πχ , καταλαβαίνεις μια καθυστέρηση. Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό γιατί
ο 2ος άξονας(που δεν μεταδίσει) είχε προεπιλέξει ανέβασμα , τώρα πρέπει πρώτα να κατεβάσει στην σχέση που πρέπει και μετά να αλλάξουν οι συμπλέκτες.
Αυτό οι περισσότεροι το καταλαβαίνουν σαν καθυστέρηση .
Στην πράξη αποδεικνίεται ότι τίποτα δεν είναι εντελώς αυτόματο , κανένας αυτοματισμός δεν μπορεί να ακολουθήσει τις ακαριαίες αλλαγές στις ορέξεις του οδηγού.
Αν τα δουλεύεις σωστά , κανένα άλλο κιβώτιο δεν μπορεί να τα ανταγωνιστεί .
Για τα σπασμένα πολλά ακούγονται , τουλάχιστον εγώ την έχω γλιτώσει μέχρι τώρα (140.000Km) , αλλά δεν τρέχω και γύρω-γύρω στους μαστροχαλαστές επιδόσεων για να μου κάνουν το SEAT πύραυλο.