Χωρίς πολλές αλλαγές στα βασικά...με νέο ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται χειροκίνητα, LED φώτα, 3 νέα χρώματα, traction control, οθόνη TFT 4,3" και 2 νέες εκδόσεις, urban και tourer.
Πηγή
Χωρίς πολλές αλλαγές στα βασικά...με νέο ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται χειροκίνητα, LED φώτα, 3 νέα χρώματα, traction control, οθόνη TFT 4,3" και 2 νέες εκδόσεις, urban και tourer.
Πηγή
Κατάφεραν ένα πανέμορφο μηχανάκι να το κάνουν άσχημο.. Εύγε kawa
Και εμενα δε μαρεσει, σαν να το εκαναν ψηλομυτικο και το ραμφος μπροστα ντοναλτ ντακ
Μου κάνει εντύπωση ότι από το 2006 που πρωτοβγήκε το Versys μέχρι σήμερα, η Kawasaki βγάζει το ίδιο μηχανάκι με βελτιώσεις μόνο σε περιφεριακά, πλαστικά, κοντέρ, φώτα κλπ.
Eν το μεταξυ , θα μπορουσε να εχει πουλησει τρελα σε φαση βστρωμ .
Εχει ολα αυτα που θες απο ενα μεσαιο μηχανακι ...
...αλλα δε βλεπεται με τιποτα.
Ουτε τωρα,ουτε πριν .
Είπαν να ρεφάρουν τα φωτιστικά σώματα των zx
Άλλο μου φάνηκε ενδιαφέρον και μου είχε διαφύγει αν συμβαίνει και στα προηγούμενα.
Το versys γενικά χρησιμοποιεί τον κινητήρα του εστιάζοντας στην ροπή χαμηλά, θυσιάζοντας τελική που δεν είναι και πολύ χρήσιμη.
Αυτό το πετύχανε με λίγο πιο ρηχά αμύγδαλα εκκεντροφόρων και λιγότερες κοινές μοίρες ανοίγματος των βαλβίδων σε σχέση με er6n-f.
Tα er6n-f φόρεσαν 36mm ψεκασμούς μετά το '11 και απέκτησαν μισό-ramair για να ισορροπήσουν το μίγμα που θέλουν να πετυχαίνει συγκεκριμένα lt/100Km και προδιαγραφές ρύπων.
Mε συμπίεση 11.3:1 τα δρόμου.
Το versys χρησιμοποιεί τα 38mm σώματα και 10.4:1, καταλαβαίνει κάποιος γιατί το έχουν έτσι, να το εξηγήσει;
Κάτοχος versys 2015. Οντως ανάποδα. Δείχνει λιγότερο όμορφο.
done.