Νέκρα (ή νεκρά) κάπου ανάμεσα σε 4η και 5η.

[SeniorCanardo]

Χθες κατά την διάρκεια ενός "χωσίματος", αν θυμάμαι καλά ανεβάζω από 4η σε 5η, μοιάζει σαν να μην έχει κουμπώσει η ταχύτητα ή σαν να κούμπωσε και την πέταξε έξω.
Μετά από λίγο μοιάζει σαν να πιάνει, και μετά ξανά τα ίδια και μετά τέλος, το γκάζι απλά ανεβάζει στροφές χωρίς να δίνει κίνηση.

Σταματάω στην άκρη του δρόμου, δεν ανεβαίνει δεν κατεβαίνει καμιά ταχύτητα.

Ξεκινάω να σκουντάω το μηχανάκι, μετά από κάποια μέτρα ξαναδοκιμάζω να ανεβάσω ή να κατεβάσω, ακούω "κλακ", (άγνωστο τι ταχύτητα έχει μέσα, υποθέτω 4η),αλλά το μηχανάκι είναι σαν να έχει νεκρά.
Συνεχίζω το σκούντημα και το παρατάω για το βράδυ.

Δοκιμάζω σήμερα το πρωί, μπορώ να ανεβάσω 2 και να κατεβάσω 1.
Βέβαια δεν έχει ιδιαίτερη σημασία γιατί το μηχανάκι σε όλα τις θέσεις είναι σαν να είναι σε νεκρά.
Οι δίσκοι από ότι βλέπω από τη τάπα πλήρωσης λαδιού απομακρύνονται και επανέρχονται, όταν πατάω συμπλέκτη.

Το μυαλό μου πάει σε:
1. Φουρκέτα.
2.Επιλογέα (Τύμπανο).
3.Μάνταλο (αν και νομίζω απίθανο).

Έχει κανείς καμιά άλλη ιδέα πριν αρχίσουμε να ανοίγουμε κάρτερ.

[OldMan]

Και περι τινος μηχανακιου ομιλουμε, φιλτατε..??

[Volpad]

Τι μοτοσυκλέτα?

[OldMan]

Τι μοτοσυκλέτα?

Εισαι σιγουρος οτι προκειται περί μοτοσυκλέτας..??

[thunder ace]

Με το μαλακο παιδια....Παρασκευη ειναι.....

[OldMan]

Αμα το μηχανακι συμπλεκει, οι ταχυτητες κουμπωνουν, οι στροφες ανεβαινουν αλλα αυτο δεν παει ρούπι δεν υπαρχει "με το μαλακο"..

[kostaskk]

Αν είχε κόψει άξονα μεταδώσης η κάποιο πρόβλημα στο εμπρός γρανάζι.(βγαλμένο,φαγωμενο καρέ)


Μετά πας στην καμπάνα αν είναι σφιγμένη οκ και αν πατιναρουν τα δισκα.

Θεωριτικα ο επιλογέας και το ελατήριο(επαναφοράς ίσως)θα είναι σε αυτή τη μεριά, μπορεί να έχει πρόβλημα ο επιλογέας ταχυτήτων η κάποιο σύστημα του,ο άξονας.

Μετά σασμάν,γρανάζια,φουρκέτες,άξονες, αν είχε κουρεψει ένα γρανάζι λογικά θα έπαιρνε τα υπόλοιπα και θα δούλευε οκ. Τώρα έχει διακοπεί η μεταδώση κίνησης(κάποιος άξονας η μένει μόνιμα σε νεκρά) και το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων θέλει κοίταγμα.

[OldMan]

Πολυ μαλακα του το φερνεις..

[ΓιώργοςΤΤ]

Για την οικονομία της συζήτησης, απαντώ εκ μέρους του Canardo, ότι πρόκειται για KLR 650.

[Volpad]

Εισαι σιγουρος οτι προκειται περί μοτοσυκλέτας..??

Είδες?
Τελικά μοτοσυκλέτα είναι...

[SeniorCanardo]

Παράληψις μου,
μιλάμε για KLR 650 του 2004, με κοντά στα 90.000 χιλιόμετρα, αν κάποιος από τους προηγούμενους 2 δεν τα έχει μαγειρεμένα.
Ναι, από αυτά τα γιαπωνέζικα που κρατάνε μια ζωή και δεν χαλάνε ποτέ.

Αμα το μηχανακι συμπλεκει, οι ταχυτητες κουμπωνουν, οι στροφες ανεβαινουν αλλα αυτο δεν παει ρούπι δεν υπαρχει "με το μαλακο"..

Οι ταχύτητες δεν κουμπώνουν όλες, μπορώ να κάνω δύο "κλάκ" πάνω και ένα κάτω, αλλά μοιάζει σαν να μην έχει γίνει τίποτα.

Αν είχε κόψει άξονα μεταδώσης η κάποιο πρόβλημα στο εμπρός γρανάζι.(βγαλμένο,φαγωμενο καρέ)


Μετά πας στην καμπάνα αν είναι σφιγμένη οκ και αν πατιναρουν τα δισκα.

Θεωριτικα ο επιλογέας και το ελατήριο(επαναφοράς ίσως)θα είναι σε αυτή τη μεριά, μπορεί να έχει πρόβλημα ο επιλογέας ταχυτήτων η κάποιο σύστημα του,ο άξονας.

Μετά σασμάν,γρανάζια,φουρκέτες,άξονες, αν είχε κουρεψει ένα γρανάζι λογικά θα έπαιρνε τα υπόλοιπα και θα δούλευε οκ. Τώρα έχει διακοπεί η μεταδώση κίνησης(κάποιος άξονας η μένει μόνιμα σε νεκρά) και το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων θέλει κοίταγμα.

Αν πατινάριζαν τα δισκάκαι δεν θα έπρεπε να μπορώ να ανεβοκατεβάζω όλες τι σχέσεις, άσχετα με το αν μεταδίδει κίνηση ή όχι;
Δεν θα έπρεπε να έχω "σημάδια" πιο μπροστά;

Αν ήταν ο επιλογές και το ελατήριο, (αυτό που λέω εγώ μάνταλο), μου κάνει πιο πιθανό να έχει μια κουμπωμένη μέσα και να μην μπορείς να αλλάξεις.

ΟΚ προφανώς ξεκινάω από την πλευρά του συμπλέκτη και μετά ανοίγω κάρτερ, απλά πολύ θα ήθελα να έχω μια πρώτη εικόνα, για να υπολογίσω, χρόνο, κόστος και αν αξίζει τον κόπο.

[Volpad]

Καταρχάς, δες αν γυρνάει ο άξονας ενώ το μπροστά γρανάζι είναι ακίνητο, ωστε να αποκλείσεις το καρέ του άξονα.

Μετά θα πρέπει να δεις δίσκους / καμπάνα (αν και δεν τα θεωρώ πιθανά, μίας και οι δίσκοι θα σου είχαν δώσει σημάδια οτι τελειώνουν ειδικά σε απότομες επιταχύνσεις σε μεγάλες σχέσεις, και η καμπάνα θα έκανε πολύ θόρυβο αν είχε ξεβιδωθεί).

Άν το πρόβλημα είναι στο σασμάν, όπως λές, πρώτα πρέπει να ανοίξεις τη πλευρά του συμπλέκτη και να δείς το ελατήριο και τον επιλογέα και άν αυτά είναι κομπλέ, τότε πάς για λύσιμο, γιατι όλα τα υπόλοιπα ενδεχόμενα, είναι εντός κάρτερ.

[SeniorCanardo]

Καταρχάς, δες αν γυρνάει ο άξονας ενώ το μπροστά γρανάζι είναι ακίνητο, ωστε να αποκλείσεις το καρέ του άξονα.

Μετά θα πρέπει να δεις δίσκους / καμπάνα (αν και δεν τα θεωρώ πιθανά, μίας και οι δίσκοι θα σου είχαν δώσει σημάδια οτι τελειώνουν ειδικά σε απότομες επιταχύνσεις σε μεγάλες σχέσεις, και η καμπάνα θα έκανε πολύ θόρυβο αν είχε ξεβιδωθεί).

Άν το πρόβλημα είναι στο σασμάν, όπως λές, πρώτα πρέπει να ανοίξεις τη πλευρά του συμπλέκτη και να δείς το ελατήριο και τον επιλογέα και άν αυτά είναι κομπλέ, τότε πάς για λύσιμο, γιατι όλα τα υπόλοιπα ενδεχόμενα, είναι εντός κάρτερ.

Το καρέ δεν νομίζω να έχει πρόβλημα, δεν θυμάμαι να είχα παρατηρήσει φθορά, αλλά θα το δω ξανά just in case.

Στα υπόλοιπα συμφωνούμε, απλά ήλπιζα ότι θα μου έχει ξεφύγει κάτι πολύ απλό και θα γλιτώσω το λύσιμο.

Έτσι κι αλλιώς είχα προγραμματισμένο ένα top end, τώρα πάμε για "ολόσωμο", απλά όταν φτάνεις σε αυτό το σημείο, όλο και κάτι ακόμα θα βρεις, όλο και κάτι θα αλλάξεις προληπτικά και αρχίζει και "μακραίνει" το κοστούμι.

Ωραία θα περάσουμε το ΣΚ.

[OldMan]

μπορώ να ανεβάσω 2 και να κατεβάσω 1.

Επ απειρον..??

(σοβαρα ρωταω..)

[thunder ace]

Το καρέ δεν νομίζω να έχει πρόβλημα, δεν θυμάμαι να είχα παρατηρήσει φθορά, αλλά θα το δω ξανά just in case.

Στα υπόλοιπα συμφωνούμε, απλά ήλπιζα ότι θα μου έχει ξεφύγει κάτι πολύ απλό και θα γλιτώσω το λύσιμο.

Έτσι κι αλλιώς είχα προγραμματισμένο ένα top end, τώρα πάμε για "ολόσωμο", απλά όταν φτάνεις σε αυτό το σημείο, όλο και κάτι ακόμα θα βρεις, όλο και κάτι θα αλλάξεις προληπτικά και αρχίζει και "μακραίνει" το κοστούμι.

Ωραία θα περάσουμε το ΣΚ.

Το επιασες το νοημα.