Καλημέρα.Πολύ καλή δουλειά στην ανακατασκευή σου!!Το πιρούνι με την κόντρα το είχες ή το αγόρασες απο κάπου;
Εξωτερικό δεν υπάρχει;
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
εχω θεμα με το καρμπυρατερ.οτι και αν εχουμε κανει δεν δουλευει σωστα χαμηλα.μπερδευει πολυ.ειναι το εργοστασιακο και καθαριστηκε σε συσκευη με υπερηχους .δοκιμαστηκε με διαφορα ζιγκλερ αλλα τιποτα.χαμηλα μπερδευει και δουλευει κανονικα μετα τις 2000-3000 περιπου.δοκιμασα ενα κινεζικο 15αρι και δουλευει σωστα και απροβληματιστα.το θεμα ειναι οτι εγω δεν θελω αυτα τα κινεζικα αλλα δεν μπορω να δωσω και τοσα για original καινουργιο το οποιο δεν πεφτει κατω απο 150 στην καλυτερη.εχω δωσει πολλα ηδη και θελω να το τελειωσω.για την ωρα ψαχνω μηπως βρω καποιο μεταχειρισμενο σε καλη κατασταση και λογικη τιμη.κοιταζω και απο astrea μερια και αν βρεθει θα γινει απλα η μεταμοσχευση του choke ωστε να μπει η ντιζα.
στην χειροτερη περιπτωση που δεν βρω τι θα μου προτεινατε απο aftermarket; δεν μ`ενδιαφερει να ειναι μεγαλυτερο.θελω να ειναι 16αρι οπως το εργοστασιακο.αυτα τα federal και keihin του εμποριου που ειδα αξιζουν;
το εργοστασιακο θα ξαναμπει παλι στους υπερηχους μηπως δεν εγινε σωστος καθαρισμος την πρωτη φορα και θα δοκιμασουμε παλι.
καθε βοηθεια ευπροσδεκτη
Εμένα στο astrea το federal δουλεύει ρολόι 4 χρόνια τώρα,και σε ένα glx 90 που του έχω βάλει shark σαν το μαμά από το 2015 πάλι κανένα πρόβλημα..
Καλός ο υπέρηχος αλλά άμα δεν μπει πίεση και σύρμα στις τρυπουλες.... Πάρε ένα σπρέι καθαρισμού καρμπ ,ψεκάσε το όλο και μέσα και στις διόδους και δες αν βγαίνει από την άλλη μεριά. (Θέλει εμπειρία, μια μισοβουλομενη δίοδος θα περνάει-ψεκάζει το καθαριστικό αλλά όχι με τόση δύναμη και ευθεία ροή όπως μια καθαρή τρυπα). Επίσης φλογέρα,ζιγκλέρ,προζιγκλερ κοίταγμα απέναντι από φως τις τρύπες τους και καθάρισμα με λεπτό σύρμα, πίεση, τέλος ελενχος στάθμης μπολ,. Αν έχεις ζορισει το φλοτερ θα στραβωσε και η στάθμη δεν θα είναι σωστή,. Ελενχος ρυθμίσεων να είναι σωστές,. Θέση ασφαλείας βελόνας, νούμερα προζιγκλερ, στροφές βιδων αέρα κ ρελαντί,. Αφού το πρόβλημα είναι στα χαμηλά έχει πρόβλημα κάτι που ευθύνεται για την λειτουργία χαμηλά, βίδα αέρα και τρύπα της,προζιγκλερ κτλ
Καλός ο υπέρηχος αλλά πλήρωσα ένα 20ρικο τσάμπα για δαύτον και το Dax πάλι μπέρδευε και σερνόταν."Αποκλείεται ο υπέρηχος καθαρίζει τα πάντα,κάτι άλλο φταίει,να παραγγείλουμε καινούργιο καρμπυρατέρ"!
Ο επόμενος μάστορας εξηγήθηκε υπομονετικά συρματάκι και το εργαλείο επανήλθε (φυσικά) στις παλιές καλές εποχές.
μια βοηθεια απο οποιον γνωριζει.οταν εγινε η επισκευη στην κεφαλη και πηγαμε να αλλαξουμε τσιμουχες βαλβιδων δεν εκαναν αυτες του 90αριου βαση του part number απο το μοντελο του 93.ηταν διαφορετικες.τελικα βρηκα τσιμουχες που να κανουν οι οποιες ηταν για c50. εδω λοιπον ειναι το ερωτημα μου.παιζει να εχει αλλαχτει η κεφαλη με αλλη απο 50αρι; το παπι το εχω βγαλει στο δρομο αλλα δεν παει οπως θα επρεπε.θυμιζει περισσοτερο 50αρι στην αποκριση του γκαζιου παρα 90αρι.στην κεφαλη πανω υπαρχει απο την πλευρα που ειναι το μπουζι οτι φαινεται στην φωτο και απο την αλλη πλευρα που ειναι το γραναζι εχει τον κωδικο Ε27
Φίλε το δικό μου 90άρι στην πλευρά που είναι το γρανάζι εχει τον κωδικό Ε14 και στην άλλη μεριά κατι αχνοφαίνεται.
Τα μηχανάκια μου σε εργ/κή κατ/ση:
HONDA C50 αγορά 1982,GLX 90 Honda Astrea Grand αγορά 1995 τώρα και την γρια Transalp 600/98