Ερώτηση για λαστιχα σε supersport 1000

[argiris34]

Με ρωτησε ενας φιλος που απεχει χρονια απο το σπορ τι λαστιχα να βαλει,
Το θεμα ειναι οτι και εγω έχω μεινει πίσω, εχω να ασχοληθώ απο το 2010 11 άρα η ερωτηση ειναι

Τι λαστιχα να βαλει για στριφτερες βολτες και ισως {με πολυ εμφαση στο ισως} μια πιστα στη χαση και στη βρεξει οι προτεραιοτητες ειναι
Γρηγορη κορωνα
Πολυ λαστιχο στο τερμα
Να δουλευουν με χαμηλες πιεσεις
Προοδευτικοτητα στο οριο, σε λογικα πλαισια,

Απο οτι θυμαμαι γρηγορα σε κορωνα λαστιχα ηταν τα michelin και τα dunlop, με τα michelin πιο απολυτα ατο ξεκολλημα τους
Μετα απο τοσα χρονια βεβαια μπορει να εχουν αλλαξει τα πραγματα

Καθε βοηθεια ευπροσδεκτη, ευχαριστω εκ των προτερων

Εδιτ. Αποτι ειδα στα site των εταιριων γινεται χαμος απο μοντελα

[husky21]

dunlop d212 gp racer

[billyka]

Τα D212 GP Racer μου λεγαν και μενα να βαλω,αλλα ενα το οτι δεν είμαι τοσο έμπειρος ωστε να χρειάζομαι αυτό το ελαστικό και ενα οτι θα θελει αλλαγη καθε 3.000χλμ,τελικα εβαλα τα TT Sportsmart

[billy84]

GPracer, Racetech RR, bridgestone RS11. Αν βρει 200αρι πίσω ακόμα καλύτερα.

[basilis_k6]

GPracer, Racetech RR, bridgestone RS11. Αν βρει 200αρι πίσω ακόμα καλύτερα.

200αρι καλυτερα για στροφες?

[argiris34]

Κιεγω νομιζω οτι το 200αρι ειναι υπερβολη, αν δεν μιλαμε για καινουριο χιλιαρι με 200 αλογα.
Ευχαριστω για τις απαντησεις.

[D3300]

S 22, ίσως το καλύτερο λάστιχο για 1000άρι ss για εμένα.
Στη μαμά διάσταση φυσικά.

[billy84]

200αρι καλυτερα για στροφες?

Πιο σταθερό με περισσότερο πέλμα υπο κλίση.

Κιεγω νομιζω οτι το 200αρι ειναι υπερβολη, αν δεν μιλαμε για καινουριο χιλιαρι με 200 αλογα.
Ευχαριστω για τις απαντησεις.

Καθόλου υπερβολή. 200αρι έβαζαν στα 1000αρια του 2006-2007. Είναι καλύτερο αλλά δε σημαίνει πως θα εκμεταλλευτούν όλοι τις διαφορές. Επιπλέον, τα παλιά 1000αρια που δεν έχουν ηλεκτρονικά το έχουν περισσότερο ανάγκη (για αυτό και στην πίστα σχεδόν όλοι έβαζαν 200 και στα 600 190).

[basilis_k6]

Πιο σταθερό με περισσότερο πέλμα υπο κλίση.





Καθόλου υπερβολή. 200αρι έβαζαν στα 1000αρια του 2006-2007. Είναι καλύτερο αλλά δε σημαίνει πως θα εκμεταλλευτούν όλοι τις διαφορές. Επιπλέον, τα παλιά 1000αρια που δεν έχουν ηλεκτρονικά το έχουν περισσότερο ανάγκη (για αυτό και στην πίστα σχεδόν όλοι έβαζαν 200 και στα 600 190).

για τι προφιλ μιλάμε?

[billy84]

για τι προφιλ μιλάμε?

200-55 όπως και τα 190αρια. Τα σλικ έβγαιναν σε 200-60 αν θυμάμαι καλά!

[DoctoR_k6]

Όπως τα λέει ο Βασίλης.
Το 200αρι άλλη φάση κ ας μην είσαι ο Ρόσι.
Στην έξοδο χουφτωμα κ contact patch λες κ είσαι όρθιος!!

[argiris34]

Για το 200αρι το contact patch ναι ειναι μεγαλυτερο, αλλα τι διαφορα κανει στην αλλαγη πορειας, δεν βαραίνει την αισθηση, για τα d212 δεν χρειαζονται κουβερτες?

[Viking]

Για το 200αρι το contact patch ναι ειναι μεγαλυτερο, αλλα τι διαφορα κανει στην αλλαγη πορειας, δεν βαραίνει την αισθηση, για τα d212 δεν χρειαζονται κουβερτες?

Με την κορώνα που έχουν αυτά, όταν πλαγιάζεις είναι σαν να πέφτεις από τον 2ο όροφο

Καλά τα λέει ο Μπιλυ, Ρ1 είχε και ξέρει. Τίποτα δεν χρειάζονται, αν πάς τρακντεη ζεσταίνεις ένα / ενάμιση γύρο, και αποθερμαίνεις ένα γύρο για να κρυώσουν πιο ομαλά.
Γενικά ότι είπε ο Μπιλυ πιο πάνω

GPracer, Racetech RR, bridgestone RS11. Αν βρει 200αρι πίσω ακόμα καλύτερα.

[billy84]

Για το 200αρι το contact patch ναι ειναι μεγαλυτερο, αλλα τι διαφορα κανει στην αλλαγη πορειας, δεν βαραίνει την αισθηση, για τα d212 δεν χρειαζονται κουβερτες?

Πολύ λίγο και βέβαια έχει να κάνει και με την κορώνα και το βάρος του κάθε ελαστικού. Πχ ένα Metzeler racetech 200αρι μπορεί και πάλι να έχει ελαφρύτερη αίσθηση απο ένα 190 dunlop που συνήθως είναι βαρύτερα λόγω σκελετού-τούβλου.

Ένα αρνητικό σε περίπτωση που κάποιος ενδιαφέρεται είναι το ότι μακραίνει η σχέση μετάδοσης και έρχεται στα ίσια με ένα -1 γρανάζι μπροστά. Αυτό λύνεται φυσικά με κόστος 17-20 ευρώ που κοστίζει ένα μπροστά γρανάζι. Αν κάποιος το δουλεύει ήδη κοντό με -1 μπροστά θα χρειαστεί -2 δόντια μπροστά για να έρθει όπως ήταν.

Κουβέρτες δε χρειάζονται τα D212 ειδικά για μια χρήση τύπου μια φορά στο τόσο πίστα. Ζέσταμα-κρύωμα με τον τρόπο που γράφει ο Viking!

[DoctoR_k6]

Όταν μιλάμε για βολταδικο μοτό που δεν σε νοιάζει η τελειότητα στους χρόνους δεν είναι deal breaker η λίγο πιο βαριά αίσθηση στην αλλαγή η ότι είναι λίγο μακρύτερο. Η ουσία είναι αλλού στο 200αρι. Τρομακτικό περιθώριο πλαγιασματος. Μεγάλη δουλειά το σημείο επαφής με την άσφαλτο.
Εμείς που είμαστε ξερακιανοι χωρίς τραξιο νιώθουμε λίγο καλύτερα.

Δεν είναι τόσο μεγαλη μετάβαση όπως κάνει ένα 600 που βάζει 190/55 καθαρά για πίστα. Εκεί μπορεί να φανεί η διαφορά στον δρόμο.
Στα 750 (πχ) δεν φαίνεται ούτε στον δρόμο ούτε στην πίστα.