Voge 900 DS

[lleonidas]

Στη συγκεκριμένη περίπτωση η BMW μοιράζεται με την Voge την πλατφόρμα του τελευταίας γενιάς F 850 GS.
Δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας, αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές και τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω. Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη και η TFT οθόνη πλαισιώνεται με θύρα φόρτισης USB και 12V.

Έχοντας παρουσιαστεί ως concept, δεν έχει διαθέσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι πληροφορίες από την Ιταλία αναφέρουν πως θα δούμε την έκδοση παραγωγής μέσα στο 2023.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 95PS στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 92 Nm στις 6.250 σ.α.λ.


Πηγή

[karellen]

Θα κλάψουνε μαννούλαι.

[πυξιδας990]

Θα κλάψουνε μαννούλαι.

κλαινε ηδη...οι κινεζοι εχουν παρει μεγαλη φορα

[Bowleno]

μΕ αρέσει... μΕ αρέσει πολύ!

[doctoras]

Θα κλάψουνε μαννούλαι.

Αυτό λέγαμε με τα πρώτα δείγματα, οι bmw ktm mv agousta Harley κλπ «πληρώνουν» ότι τα οχήματα τους δεν θα είναι μοναδικά..

Εφόσον δίνουν σε τρίτο κατασκευαστή (Loncin) να κατασκευάσει για αυτούς, παρατηρούμε ότι αυτοί (loncin) θα δίνουν και σε άλλους όπως cfmoto voge και όποιος αλλος Κατασκευαστής βγει τα επόμενα χρόνια.

Ηθελεστα και παθεστα

Τώρα δε ξέρω αν στο μέλλον η loncin αναλάβει και τις παραγωγές των Ιαπώνων αλλά και να γίνει κάτι τέτοιο θα πάρει αρκετά χρόνια από αυτό που βιώνουμε σήμερα

[Augotaraxos]

Έρχεται η επόμενη δυναστεία;

[panavour]

Αυτό λέγαμε με τα πρώτα δείγματα, οι bmw ktm mv agousta Harley κλπ «πληρώνουν» ότι τα οχήματα τους δεν θα είναι μοναδικά..

Εφόσον δίνουν σε τρίτο κατασκευαστή (Loncin) να κατασκευάσει για αυτούς, παρατηρούμε ότι αυτοί (loncin) θα δίνουν και σε άλλους όπως cfmoto voge και όποιος αλλος Κατασκευαστής βγει τα επόμενα χρόνια.

Ηθελεστα και παθεστα

Τώρα δε ξέρω αν στο μέλλον η loncin αναλάβει και τις παραγωγές των Ιαπώνων αλλά και να γίνει κάτι τέτοιο θα πάρει αρκετά χρόνια από αυτό που βιώνουμε σήμερα

Όλα είναι θέμα συμφωνιών και ημερομηνίας λήξης πατέντας.Δεν γίνονται στο πόδι αυτά τα πράγματα, ούτε συμφέρει κανέναν η δικαστική αντιδικία και τα δικαστικά έξοδα.Προφανως και είναι εις γνώσιν της BMW,και της honda,τα τεκταινόμενα απ' την loncin, αλλά και από τις άλλες κινεζικές εταιρείες που αντιγράφουν η δανείζονται τους κινητήρες τους.

[doctoras]

Όλα είναι θέμα συμφωνιών και ημερομηνίας λήξης πατέντας.Δεν γίνονται στο πόδι αυτά τα πράγματα, ούτε συμφέρει κανέναν η δικαστική αντιδικία και τα δικαστικά έξοδα.Προφανως και είναι εις γνώσιν της BMW,και της honda,τα τεκταινόμενα απ' την loncin, αλλά και από τις άλλες κινεζικές εταιρείες που αντιγράφουν η δανείζονται τους κινητήρες τους.

οχι δε εννοώ αυτό, να το πω καλύτερα για να καταλάβετε

ως γνωστό η bmw και η ktm στα Ι2 900cc φοράνε νέα μοτερ κατασκευή και αναθεσης εξολοκλήρου loncin. Προφανώς εικάζω η loncin στην συμφωνία αυτή με bmw/ktm, έχει την δικαιοδοσία να αντιγράφει λίγο τα υπολοιπα χαρακτηριστικά όπως πλαίσιο, περιφερειακά και με το εξολοκλήρου δικό μοτερ δικαιωματικά να το παρέχει και σε άλλα μπράντς όπως 800mt, προσεχώς στο 900voge και ενδεχομένως σε όποιο μελλοντικό ενδιαφερόμενο.

Αυτη η συνεργασία κάνει αμφότερες τις bmw/ktm να μην έχουν γνήσιο μηχανάκι δικό τους. Το ίδιο ισχύει και με την bajaj σε συνεργασίες με ktm / triumph. Όπως και σε harley / mv agousta που σε κάποια μοντέλα τους αγοράζουν εξολοκλήρου μοτέρ loncin

Το φαινόμενο σπασιμο πατέντας που μπορεί να ισχύει στα klx300/versys650 (ΑΝ η kawasaki δεν πουλησε λόγω της κατάντιας που την δέρνει).
Όμως μάλλον δεν ισχύει τουλάχιστον χρονικά (στο εμποριο σπαέι η πατέντα στην 10ετία) με το cb500x που εικάζω η χοντα πουλησε πνευματικά δικαιώματα για να παράξουν οι κινέζοι 2-3-4 ή και παραπάνω διαφορετικά μάρκες / μοντέλα.
Όμως αλλο είναι να παράξει ο ιάπωνας το μοτέρ και να το αντιγράψει ο κινέζος που συνέβαινε πολλά χρόνια πριν. Και άλλο να κατασκευάζει ο κινέζος και να το πουλάει στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αλλά και νεοεισερχόμενους

Αλλο το ένα άλλο το άλλο.

Αλλά ξαναλέω η κατάντια του οικ.μοντελου της δίψας για κερδοφορία, οδήγησε ευρωπαικούς(και αμερικάνοκους) κολοσούς να αναθέτουν σε τριτους να κατασκευάζουν κινητήρες. Δεν ξέρω αν αυτή η δυναμική καταπιεί και τους ιάπωνες μελλοντικά. Μπορεί

[liospi]

το ράμφος λέτε να ξεκουμπώνει;

[Λευκάδιος]

το ράμφος λέτε να ξεκουμπώνει;

Πολύ πιο ωραίο χωρίς το ράμφος

[νεοσσός]

το ράμφος λέτε να ξεκουμπώνει;

Εννοείς να το βγάζεις μόνος σου ή να φεύγει μόνο του με τους κραδασμούς;

[karellen]

το ράμφος λέτε να ξεκουμπώνει;

Εδώ άλλοι πάνε και βάζουν μυτάκια σε τρέισο και ντέρο και συ θέλεις να ξεκουμπώνει?

[lospsi]

Εδώ άλλοι πάνε και βάζουν μυτάκια σε τρέισο και ντέρο και συ θέλεις να ξεκουμπώνουν?

Στο tracer του πάει.





Είχα βάλει

[liospi]

Εννοείς να το βγάζεις μόνος σου ή να φεύγει μόνο του με τους κραδασμούς;

Χαχα
Χωρίς Ράμφος εμένα αρχίζει να μου αρέσει. Ίσως θυμίζει περισσότερο τριουμθ παρά μπεμβε

[basilis_k6]

οχι δε εννοώ αυτό, να το πω καλύτερα για να καταλάβετε

ως γνωστό η bmw και η ktm στα Ι2 900cc φοράνε νέα μοτερ κατασκευή και αναθεσης εξολοκλήρου loncin. Προφανώς εικάζω η loncin στην συμφωνία αυτή με bmw/ktm, έχει την δικαιοδοσία να αντιγράφει λίγο τα υπολοιπα χαρακτηριστικά όπως πλαίσιο, περιφερειακά και με το εξολοκλήρου δικό μοτερ δικαιωματικά να το παρέχει και σε άλλα μπράντς όπως 800mt, προσεχώς στο 900voge και ενδεχομένως σε όποιο μελλοντικό ενδιαφερόμενο.

Αυτη η συνεργασία κάνει αμφότερες τις bmw/ktm να μην έχουν γνήσιο μηχανάκι δικό τους. Το ίδιο ισχύει και με την bajaj σε συνεργασίες με ktm / triumph. Όπως και σε harley / mv agousta που σε κάποια μοντέλα τους αγοράζουν εξολοκλήρου μοτέρ loncin

Το φαινόμενο σπασιμο πατέντας που μπορεί να ισχύει στα klx300/versys650 (ΑΝ η kawasaki δεν πουλησε λόγω της κατάντιας που την δέρνει).
Όμως μάλλον δεν ισχύει τουλάχιστον χρονικά (στο εμποριο σπαέι η πατέντα στην 10ετία) με το cb500x που εικάζω η χοντα πουλησε πνευματικά δικαιώματα για να παράξουν οι κινέζοι 2-3-4 ή και παραπάνω διαφορετικά μάρκες / μοντέλα.
Όμως αλλο είναι να παράξει ο ιάπωνας το μοτέρ και να το αντιγράψει ο κινέζος που συνέβαινε πολλά χρόνια πριν. Και άλλο να κατασκευάζει ο κινέζος και να το πουλάει στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αλλά και νεοεισερχόμενους

Αλλο το ένα άλλο το άλλο.

Αλλά ξαναλέω η κατάντια του οικ.μοντελου της δίψας για κερδοφορία, οδήγησε ευρωπαικούς(και αμερικάνοκους) κολοσούς να αναθέτουν σε τριτους να κατασκευάζουν κινητήρες. Δεν ξέρω αν αυτή η δυναμική καταπιεί και τους ιάπωνες μελλοντικά. Μπορεί

το μοτερ της loncin δεν ειναι το ιδιο με της cfmoto νομίζω. δεν εχουν καποια συνεργασια αυτες οι δυο

loncin 800 Bore x stroke: 82 x 75.6mm 798cc
cf800/ktm800 Bore x stroke: 88 x 65.7mm 799cc