Ξέρω τις τιμές καταλόγου. Λέω πόσο μπορώ να το πάρω αύριο.
Για μένα το NC750X είναι πιο ενδιαφέρουσα περίπτωση στα άνω των 500cc, γιατί έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της ελάχιστης κατανάλωσης και παράλληλα κοστίζει λιγότερο (ακόμη και το DCT).
Δεν είναι πως με το Transalp παίρνεις και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ή κάτι άλλο τεχνολογικά πολύ ανώτερο. Άλογα ναι, μαζί με την απαραίτητη κατανάλωση.
με τα σημερινά δεδομένα, οι τιμές ειναι τραγικές. βεβαια σίγουρα καποιος πιστευει οτι ενα απλο μηχανακι, με τεχνολογία 2012-17, μεσαιου κυβισμου, ειναι λογικο να στοιχίζει 12.000ευρω.
τα ίδια εκανε η yamaha με το tracer 700 πριν μερικά χρονια αλλα εδω η honda το έσκισε. mt-07 6k euro, tracer 7 78000 euro. Διαφορά τιμης που δεν έβγαζε κανενα νόημα.
hornet 8750e, transalp 11900e γιατι έτσι. έεελα μωρε τα γυμνα δεν πουλάνε, θα βγάλουμε απο το transalp. Δεν πληρωνω τη μηχανη δηλαδη, πληρωνω την τάση της αγοράς.
Τελευταία τροποποίηση από basilis_k6; 03/02/2023 στις 14:24.
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ξέρει κανείς πόσο ζυγίζει ο κινητήρας του νέου τρανσλαπ;
Μέχρι το 2015 τα ηλεκτρονικά υπήρχαν μόνο για τις μοτο μεγαλης κατηγορίας
Τώρα όλα τα ηλεκτρονικά πακέτα έχουν εισχωρήσει και στην μεσαία κατηγορία και σε λίγο καιρό και στην μικρή
Πληρώνεις περισσότερα συγκριτικά αλλά το τελευταίο v transalp ηλεκτρικό εξοπλισμό είχε μόνο το abs και την διαχείρηση καυσίμου injection.
Σήμερα ένα μεσαίο της κατηγοριας θα έχει ως στάνταρ traction control, cornering abs, προγράμματα οδήγησης, cruise control, bluetooth επικοινωνία με τηλέφωνο, full led φωτιστικά, και ένα ταμπλέτακι με πλειάδα πληροφοριών συγκριτικά με τις βασικές πληροφορίες των οργάνων.
Ομοίως οι διάφορες και στα vstrom.
Επίσης σου πουλάει περισσότερα κυβικά που είναι σημαντική διαφορά
Πάντως τα 11.500/11.750 δεν είναι ανταγωνιστική τιμή.
Στα 10.700 ακόμη κι έτσι ξεβράκωτο στεκόταν κάπως. Τώρα έφαγε Χ και έκανε ακόμη πιο ελκυστικό το NC για αστική χρήση και εσωτερικό τουρισμό (για εμένα και Ευρωπαϊκό).
Στα On/Off με νορμάλ χωμάτινη χρήση το Tuareg 660 είναι η καλύτερη πρόταση αυτή τη στιγμή, ειδικά αν σκεφτείς την 4ετή εγγύηση που προσφέρει η εταιρεία. Πάντα γνώμη μου και πάντα με ανοιχτό μυαλό προς όλες τις κατευθύνσεις.
Απλα Αντε Γεια ανταγωνισμος. 30 αλογα στον τροχο διαφορα. Πως τους πετσοκοψες μωρη Honda ετσι.
https://www.youtube.com/watch?v=uAKSb8ncbo8
https://www.youtube.com/watch?v=j5_2...NmGHA&index=16
Μουλαρι ο Αστραχαν ακα Tenere-MT 07
Και όλα αυτά τα χρειάζεσαι, αποτελούν βελτίωση του προιόντος που παίρνεις τελικά?
Δεν εξετάζω αν όλα αυτά επιβαρύνουν το κόστος που έχει το εργοστάσιο σε σύγκριση με την επιβάρυνση στην τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής.
Σου χρειάζονται?
Ή επειδή η Honda έχει ένα κινητήρα 90 άλογα για δρόμο, επιλέγει να τον βάλει και σε ένα ον-οφφ καθημερινό,
βάλε και ένα traction και μερικά προγράμματα για να μην σκοτωθούν οι μαλάκες και πάμε γι άλλα...
Γιατί εγώ κάτι τέτοιο βλέπω.
Γιατί είμαι σίγουρος ότι αν ρίχναν λίγο χρήμα για το μοντέλο, να κόψουν λίγα άλογα ψηλά και να δώσουν περισσότερη ροπή χαμηλομεσαία θα ήταν πολύ καλύτερο το αποτέλεσμα.