Ευτυχως γυρισατε πισω στεγνοι.
Ωραια περασατε κ αυτο μετραει.
Αντε στην επομενη τωρα κ να μην μας κανει νουμερα ο καιρος.
Ευτυχως γυρισατε πισω στεγνοι.
Ωραια περασατε κ αυτο μετραει.
Αντε στην επομενη τωρα κ να μην μας κανει νουμερα ο καιρος.
Ride(s) the wind of change...
Ιούλιος αρχές
θα ανοιχτεί νέο topic , όταν το σιγουρέψω για εμένα.
The Dirty Harry
Ιούλιο μήνα;;; Πας καλά; Θα βράσουμε ρε συ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από CorpseAlive
Ιούλιος αρχές
θα ανοιχτεί νέο topic , όταν το σιγουρέψω για εμένα.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Η περισσότερη επιστροφή ήταν με λιακάδα ή λίγα σύννεφα,ιδανικά δηλαδή.Ανεβαίνω τις φουρκέτες του Κολοσούρτη ψιλοτάπα,τα λάστιχα ζεστά το gs γουργούριζε.Μόλις περνάω το χωριό Αχλαδόκαμπο αρχίζουν οι πρώτες σταγόνες,κόβω στην άκρη να βάλω τα αδιάβροχα,λέω 'μπα υπομονή 1-2 χιλιόμετρα πιο κάτω είναι η εκκλησούλα θα σταματήσω μια και καλή'.
Με το που ξαναξεκινάω στα 100 μέτρα ανοίξανε οι ουρανοί! Το νερό κουρτίνα ούτε με κλειστή ζελατίνα έβλεπα ούτε με ανοιχτή! Κάποια στιγμή φτάνω στο εκκλησάκι σταματάω,παω να βάλω αδιάβροχα,αλλά για ποιο λόγο,να προστατέψω τα ήδη μουσκεμένα ρούχα? Τελικά τα φόρεσα.
Κάθομαι κανά 10λεπτο η βροχή μία έκοβε μία δυνάμωνε.Δε γίνεται δουλειά έτσι λέω,βάζω μπρος και φεύγω στη βροχή να κερδίσω τουλάχιστον κανά χιλιόμετρο.
Με πήγε έτσι μέχρι την Τρίπολη και παρακάτω,η θερμοκρασία είχε πέσει στους 18 βαθμούς και σε συνδυασμό με τα βρεγμένα ρούχα το συναίσθημα ήταν λίγο άβολο.
Με το που έπιασα Μεσσηνία έβγαλε ξανά ήλιο λαμπερό,τα αδιάβροχα στέγνωσαν ήδη στο λεπτό.Σταματάω λοιπόν σε ένα πλάτωμα τα βγάζω και συνέχισα με τα βρεγμένα ρούχα τα οποία μέχρι να φτάσω Καλαμάτα είχαν στεγνώσει κι αυτά και μπήκα στο σπίτι μου άρχοντας!
Τελευταία τροποποίηση από karellen; 12/06/2023 στις 10:31.
Ε όχι και DCT ρε κουμπάρε!!
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high
Οχι 2 μονο, παντρευομαιΙούλιος αρχές
θα ανοιχτεί νέο topic , όταν το σιγουρέψω για εμένα.
8-9 μια χαρα!
Ό, τι κάνεις πριν τις 02/07! Μετά γειά σας περβόλια και γειά σας ρεματιέςΟχι 2 μονο, παντρευομαι
γειά σας φιλιά και ξένες αγκαλιές
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Μπράβο παιδιά!
Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...
Μην λετε τετοια του ανθρωπου...Ό, τι κάνεις πριν τις 02/07! Μετά γειά σας περβόλια και γειά σας ρεματιές
γειά σας φιλιά και ξένες αγκαλιές
Οχι καμαρι μου να παντρευτεις.
Μονο εμεις να την φαμε στον λοκω...
Ride(s) the wind of change...
Με τις σαλάτες δένει η φιλία.
Μπράβο σε όλους για τη συμμετοχή. Ελπίζω στην επόμενη να τα καταφέρω.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Τώρα το είδα με το τρέξιμο, μπράβο σε όλους παιδιά, πάντα εξαιρετικές βόλτες, παρέες και μαζώξεις σας εύχομαι
Ξεκίνησα να γράψω 2 λόγια και βγήκε έκθεση... Bear with me...
Αυτά παθαίνει ένα μηχανάκι όταν η εταιρία αποφασίζει να πάρει ένα μοτέρ απο το WSBK της και να το πετάξει πάνω σε ένα σασί sport touring...
Φαντάσου κιόλας οτι το ST4S βγάζει και 2 (ολογράφως δύο) άλογα παραπάνω απο το 996...
Ο κάθετος κύλινδρος απέχει απο το ντεπόζιτο περίπου 1 πόντο. Μπροστά απο τον κύλινδρο, είναι το φιλτροκούτι με αποτέλεσμα να θέλει πολύ αέρα για να ψυχθεί.
Όταν πηγαίνεις αργά, δεν περνάει αρκετός αέρας για να γίνει δουλειά...
Όσο πάς με πάνω απο 70-80, η ψύξη απο το ψυγείο νερού και το ψυγείο λαδιού είναι αρκετή. Η θερμοκρασία του νερού θα είναι περίπου 85 βαθμούς.
Όμως, τα μέταλλα ζεσταίνονται και κρατάνε τη θερμοκρασία και μόλις σταματήσεις (πχ σε διόδια) η θερμοκρασία του νερού ανεβαίνει στους 120 σε δευτερόλεπτα...
Όταν η μηχανή είναι ζεστή, άν πηγαίνεις με 50-60 σταθερά δεν μπορεί να ρίξει τη θερμοκρασία κάτω απο τους 100 με τίποτα.
BTW, το βεντιλατέρ ανάβει στους 104 και σβήνει στους 98...
Δεδομένου λοιπόν οτι το ντεπόζιτο απέχει 1 πόντο απο τον κύλινδρο που ψύχεται δύσκολα, η θερμοκρασία της βενζίνης προφανώς ανεβαίνει τόσο ωστε να βράσει... (απάρεντλι...)
Βοήθησε και το γεγονός οτι φόραγα το μαύρο δερμάτινο bagster, με το αντίστοιχο tankbag απο πάνω και το ντεπόζιτο δεν είχε ελεύθερη μεταλλική επιφάνεια για να ψυχθεί.
Βέβαια, υποψιάζομαι οτι το πρόβλημα δεν ήταν οτι έβραζε η βενζίνη αυτό καθε αυτό.
Όταν σταμάτησα στην άκρη, έβγαλα το tankbag και είδα οτι είχε βγεί λίγη βενζίνη απο τη τάπα, πραγμα που σημαίνει οτι η βαλβίδα αναπνοής που έχει, είχε βουλώσει.
Προφανώς και όταν την άνοιξα έκανε όπως όταν ανοίγεις ένα καινούριο γυάλινο βάζο με μαρμελάδα και ρούφηξε αέρα μέσα...
Ουσιαστικά, αν βουλώσει η βαλβίδα, δεν υπάρχει τρόπος να μπεί στο ντεπόζιτο αέρας και καθώς η τρόμπα διώχνει τη βενζίνη και κατεβαίνει η στάθμη, δημιουργείται υποπίεση.
Τότε λοιπόν σκέφτηκα οτι το πρόβλημα ήταν πως η τρόμπα δεν μπορούσε πια να υπερνικήσει αυτή την υποπίεση, με αποτέλεσμα να μείνουν απο βενζίνη τα beck.
Άφησα ανοιχτή τη τάπα, έβαλα το κλειδί στη μίζα και το γύρισα για να ακούσω αν η τρόμπα έκανε prime ή αν κάηκε. Έκανε prime κανονικά, οπότε λέω λογικά θα πάρει τώρα.
Όντως πήρε, αλλα μετά απο 2-3 δευτερόλεπτα ξαναέσβησε με το ίδιο σύμπτωμα.
Αμέσως έκλεισα και άνοιξα διακόπτη και έσκυψα για να ακούσω αν η τρόμπα κάνει prime πάλι.
Αφού την άκουσα, κατάλαβα οτι το πρόβλημα δεν ήταν εκεί, αλλα στο σύστημα που δίνει ρεύμα στη τρόμπα.
Κάτω απο τη σέλα έχω 4 ασφάλειες, 2 spare και 2 που δουλεύουν.
Η μία είναι της τρόμπας και η άλλη του βεντιλατέρ.
Τις τσέκαρα και ήταν κομπλέ (αναμενόμενο βέβαια γιατι αλλιώς η τρόμα δεν θα δούλευε καθόλου).
Ακόμα, ακριβώς δίπλα είναι και οι 2 αντίστοιχοι ρελέδες της τρόμπας και του βεντιλατέρ.
Ο ένας έκαιγε και ο άλλος ήταν κομπλέ.
Έ, τους έκανα τράμπα μεταξύ τους, έβαλα σέλα, έκλεισα την τάπα, έβαλα το κράνος μου και έφυγα για το stork...
Στη διαδρομή πήγαινα αρκετά γρήγορα (προς πολύ γρήγορα) και όταν πάρκαρα, άνοιξα την τάπα και δεν ακούστηκε καθόλου θόρυβος το οποίο σημαίνει οτι αυτό που εμπόδιζε τη βαλβίδα, δεν υπήρχε πιά.
Δεν ξέρω τι ήταν και μάλλον δεν θα μάθω και ποτέ. Παρόλα αυτά θα αλλάξω τους 2 ρελέδες με νέους γιατι όπως και να το κάνεις, είναι απο το 2004.
Θα λύσω και την τάπα να την καθαρίσω (να φύγουν και κάτι σκουριές που έχει εξωτερικά) και βλέπουμε...
Ωραιοι ρε
Throttle that mysterious friend of ours
Μπράβο παίδες! Με το καλό και στην επόμενη!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
