Πολύ ωραία μηχανάκι - να το χαίρεσαι !
Τα φρένα θα τα άφηνα όπως είναι.
Εγώ έκανα πρόσφατα ένα 20 λεπτο στο Χόκενχαϊμ με το SP2 που έχει πάρει πέρυσι φίλος μου και είναι πολύ πολύ καλό.
Η γεωμετρία και το στήσιμο που έχει το δικό σου και το SP2 είναι εξαιρετική. Τέλεια φρένα, φοβερός κινητήρας/απόδοση και η θέση οδήγησης πολύ καλή (1.90 είμαι).
Φάε λάστιχα και φρένα ! Όλα τα άλλα είναι τέλεια στο εργαλείο !
www.clubcsl.com
Το SP2 έχει αναβαθμισμένα φρένα. Νομίζω και τρόμπα έχει διαφορετική αλλά σίγουρα δαγκάνες που είναι η Stylema R. Παρόλα αυτά ναι δν ξέρω αν θα τα αλλάξω. Έβαλα τις ψύκτρες μπροστά και νομίζω κάνουν δουλειά.
Ξεκίνα με τα βασικά...Τακάκια Brembo Z04 και καλό υγρό φρένων (Castrol SRF.-) όταν πας πίστα. Αφαιρείς τα Ζ04 και βάζεις τα ΟΕΜ όταν πας δρόμο (να μην τα τρως άδικα). Μετά πας, αν δεν σε ικανοποιούν τα φρένα, σε τρόμπα όπως αυτή που έχω στο post μου (Brembo 19x18 CNC Billet XR01171 ή XR01170) και μεταααά πάμε σε δαγκάνες. Δίσκους προς το παρόν άσε τους ΟΕΜ εκτός και αν εξελιχθείς σε "τέρας" φρεναρίσματος και τους "καις" σε κάθε session. Όσο εξελίσσεσαι τόσο θα έχεις ανάγκη για φρένα με μεγαλύτερη αίσθηση και όχι απαραίτητα μεγαλύτερη δύναμη.
Συμβουλή μου την οποία επαναλαμβάνω...πάρε πολυεστερικά έστω και έτοιμα να δεχτούν τα ΟΕΜ φώτα.
Τελευταία τροποποίηση από DrIoannis; 14/08/2023 στις 13:01.
«Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
You will never be arrested #58
Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Αναλυτικότατη και τεκμηριωμένη. Τα φρένα προς το παρόν που είναι υπεραρκετά και φυσικά και δεν λείπει δύναμη. Κυρίως αίσθηση και ψύξη θα ήθελα να βελτιώσω. Το 2ο θεωρώ ότι με τις ψύκτρες γίνεται καλή δουλειά μιας και νιώθω ελάχιστο σβήσιμο (fading) προς το τέλος του κάθε session. Υγρά δεν ξέρω τι έχει by default αλλά θεωρώ πώς αν βάλω καλύτερο τακάκι. Στο ΚΤΜ ουσιαστικά για αυτό είχα αλλάξει τα φρένα, για το fading. Τα Z04 είναι πανάκριβα και γενικά τρώω αρκετά φρένα (ήδη πάω για αλλαγή με τα χλμ που χει).
Εν ολίγοις δύναμη δεν χρειάζομαι παραπάνω για κανένα λόγο, σταθερή απόδοση θέλω να πετύχω και αίσθηση όπου εκεί κυρίως παίζει ρόλο η RCS η τρόμπα.
Πολυεστερικά δεν θέλω να βάλω 3rd party οπότε περιμένω (καιρό τώρα) τα της Ducati τα οποία δεν παίζουν προς το παρόν. Επίσης επειδή τα υπολόγισα, σε τούμπα τύπου low-side που μάλλον θα φας μόνο τη μία πλευρά δεν είναι πιο φτηνά γιατί θα πάρεις πάλι όλο το σετ και μαζί με το βάψιμο βγαίνει μία η άλλη. Αν συγκρίνουμε όλα τα πλαστικά φυσικά και συμφέρει.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s
Μπηκα να δω, γιατι οπως το εγραψες, και δεδομενου της τιμης της μηχανης, περιμενα να τα δω στο 500ρικο με 1000ρικο.
Αν ειχες κανα R1 του τΕσσερω να πω ναι, ειναι ακριβα. Αλλα για τα χρημματα που εδωσες για το μηχανακι, και δεδομενου του τι παραπανω θα σου προσφερουν τα Z04 (συμφωνα με τα λεγομενα του DrΓιαννη) δε νομιζω οτι θα επρεπε να εχεις τετοιο διλημμα
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
Δεν ξέρω πόσο τα βρήκες αλλά εδώ ήταν γύρω στα 350 (δυό trackdays δλδΜπηκα να δω, γιατι οπως το εγραψες, και δεδομενου της τιμης της μηχανης, περιμενα να τα δω στο 500ρικο με 1000ρικο.
Αν ειχες κανα R1 του τΕσσερω να πω ναι, ειναι ακριβα. Αλλα για τα χρημματα που εδωσες για το μηχανακι, και δεδομενου του τι παραπανω θα σου προσφερουν τα Z04 (συμφωνα με τα λεγομενα του DrΓιαννη) δε νομιζω οτι θα επρεπε να εχεις τετοιο διλημμα) που μου φαίνονται πολλά. Επίσης είδα ότι έχουν βγάλει τα Z10 τα οποία είναι ουσιαστικά πιο πολύ για trackdays και όχι για αγώνες κάτι που θεωρώ ότι είναι πιο κοντά στο δικό μου level. Επίσης δεν ψήνομαι να τα αλλάζω και να είμαι βγάλε βάλε κάθε φορά που πάω ή γυρνάω στην πίστα.
Επίσης για να μην παρεξηγηθώ. Με τα φρένα ως έχουν θεωρώ ότι χωρίς κανένα πρόβλημα μπορώ να πέσω ακόμη 4 με 6" και πλέον μιλάμε για αρκετά γρήγορους χρόνους για τέτοιες πίστες χωρίς αγωνιζόμενους. Κάπου εκεί θέλω να σταματήσω να κοιτάω και τα χρονόμετραΟυσιαστικά απλά ψάχνω να έχουν πιο σταθερή απόδοση σε όλους τους γύρους, δύναμη δεν λείπει επ' ουδενί.
δηλαδη ποσο γυρνας και σε ποια πιστα ?Δεν ξέρω πόσο τα βρήκες αλλά εδώ ήταν γύρω στα 350 (δυό trackdays δλδ
Επίσης για να μην παρεξηγηθώ. Με τα φρένα ως έχουν θεωρώ ότι χωρίς κανένα πρόβλημα μπορώ να πέσω ακόμη 4 με 6" και πλέον μιλάμε για αρκετά γρήγορους χρόνους για τέτοιες πίστες χωρίς αγωνιζόμενους. Κάπου εκεί θέλω να σταματήσω να κοιτάω και τα χρονόμετρα
Αυτό ακριβώς προσφέρουν αυτά τα τακάκια (επίσης δουλεύουν το ίδιο μέχρι το τέλος της ζωής τους). Είναι ακριβά αλλά εκεί θα καταλήξεις. Δεν ξέρω αν βρίσκεις πιο φτηνα πχ Vesrah SRJL XX, αλλά τα Ζ04 είναι η κορυφή. Η αφαίρεση και τοποθέτηση είναι 5-8' δουλειά και το μόνο "ειδικό" εργαλείο που χρειάζεσαι είναι ένα δυναμόκλειδο να σφίξεις σωστά τις βίδες. Σύστασή μου σε όσους πάνε πίστα είναι την προηγούμενη ημέρα να κάνουν εξαέρωση φρένων και καθαρισμό εμβόλων στα φρένα. Η όοολη διαδικασία για την προετοιμασία στα φρένα για πίστα δεν μου καταναλώνει πάνω από 30'. Έχει γίνει ιεροτελεστία που μου προσφέρει σταθερό φρενάρισμα ΚΑΘΕ φορά χωρίς παρατράγουδα.
Αφού πας πίστα θα πρέπει να μάθεις να κάνεις κάποια πράγματα μόνος σου καθώς και αυτά αποτελούν μέρος της ευχαρίστησης που σου προσφέρει η διαδικασία. Μετά από 1-2 φορές θα αισθάνεσαι πιο άνετα και πιο ασφαλής, αφού θα είσαι σίγουρος ότι έχουν γίνει και έχουν γίνει σωστά.
Πόσο είναι το ρεκόρ πίστας (όχι από MOTOGP) και πόσο γυρνάς εσύ;
Τελευταία τροποποίηση από DrIoannis; 15/08/2023 στις 07:47.
«Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
You will never be arrested #58
Αν έχεις λίγο χρόνο περιέγραψε τον τρόπο σου
να βγαίνουν τα πιστόνια γιατί μου φαίνεται βουνό στις μη διαιρούμενες.
Σκεφτόμουν έναν εξωλκεα που έχω δει.
Δεν συγκράτησα πώς τον αναφέρουν όμως.
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 15/08/2023 στις 08:50.
Έχουν δίκιο ο Doctor και Alex
Αυτά τα Ζ04 είναι αληθινό Factory pad.
Και αυτά που επίσης λες (ο ts) τα Ζ10 είναι πάστα νέα και ποιο φθηνή
Το friction επίσης είναι ανώτερο από τα υπόλοιπα του εμπορίου.
Δεν ξέρω αν θα σε βόλευε η Ζ03 πάστα που είναι για endurance 8hr +++, αλλά τα βλέπω σχεδόν ίδια με τα Ζ10, και λίγο ανώτερα προς τους μεγάλους βαθμούς θερμοκρασίας.
Προς Θεού ΔΕΝ αφαιρούμε τα έμβολα! Το έχω βάλει επανειλημμένως το βιντεάκι στο forum. Είναι το πιο αναλυτικό βιντεάκι από έναν αξιόλογο μηχανικό. Αξίζει να το κάνει κάποιος ακόμη και όταν δεν μπαίνει πίστα. Τα εργαλεία υπάρχουν σε όλα τα γκαράζ και η διαδικασία μετά την 1η-2η φορά πανεύκολη.
Η 1η φορά θα σου πάρει περισσότερο χρόνο γιατί θα μαθαίνεις και επίσης τα έμβολα θα είναι περισσότερο βρώμικα. Όταν ξεκινάς να τα καθαρίζεις τακτικά τα υπολείμματα θα βγαίνουν πιο εύκολα και ο χρόνος που θα χρειάζεσαι θα είναι πολύ λιγότερος.
Τελευταία τροποποίηση από DrIoannis; 15/08/2023 στις 10:43.
«Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
You will never be arrested #58
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις και λέω σήμερα να γράψω και το pt2.
Τακάκια στο superduke άλλαζα μόνος μου και όντως ήταν πολύ μπαμ μπαμ και ευχάριστη (tool porn) διαδικασία. Παρόλα αυτά δεν θέλω να το έχω πριν ή στην πίστα σα διαδικασία (έχω και δυναμόκλειδο και αυτή την πένσα που κάνει ακόμη πιο γρήγορη τη διαδικασία. Ο κύριος λόγος είναι ότι πάω οδικώς οπότε μπορεί να είμαι υπερβολικός αλλά φοβάμαι 30-45' διαδρομή με τέτοιο τακάκι. Τα Ζ10 θα τα σκεφτώ γιατί υποτίθεται κάνουν και για δρόμο. Και πάλι όμως όπως έγραψε και ο alexk, ίσως όλα αυτά είναι overkill. Παρόλα αυτά θα τα δοκιμάσω και θα γράψω εδώ εντυπώσεις. Ένα πρόβλημα που έχω βέβαια είναι ότι το site της Brembo έχει μοντέλα μέχρι 2021 που δεν είχανε Stylema οπότε δεν μπορώ να βρω ποιοί κωδικοί είναι συμβατοί με MY>2022 Άκυρο αυτό γιατί και του 21 Stylema είχε από ότι είδα.
Τελευταία τροποποίηση από macdeath_s; 15/08/2023 στις 13:57. Αιτία: 2021
Για laptimes που ρωτήσατε τα πιο γρήγορα που χω καταφέρει με το SD είναι 2:01 στο Castellolí και 2:05 στο Montmelo. Η δεύτερη είναι η πίστα του Catalunya GP της οποίας δεν ξέρω το ρεκόρ αλλά καλή αναφορά νομίζω είναι οι χρόνοι που έκανε ο Viñales στο τελευταίο trackday που πήγα (το έβαλα και εδώ στο "ΣΕ ΕΙΔΑ"). Ήταν σταθερά στο 1:50 με καλύτερο 1:48 οδηγόντας μια στοκ RSV4 Factory. Με αυτό το χρόνο ήταν ο πιο γρήγορος στους αγωνιζόμενους (στο Montmelo συνήθως έχει τέσσερα γκρουπ).
Η στρατηγική μου είναι ότι ποτέ δεν πίεζα για χρόνους αλλά "ερχόντουσαν" μόνοι τους. Κύριο μέλημα μου είναι να μην πέσω και προς το παρόν πάλι καλά το χω καταφέρει (στη πίστα φυσικά γιατί στο δρόμο). Ξεκάθαρα είναι και θέμα τύχης αλλά νομίζω δεν τίθεται υπό συζήτηση ότι για να βρεις τα όρια πρέπει να τα περάσεις και αυτό το βλέπω από όλους όσους έχω γνωρίσει κατα καιρούς. Οπότε, προφανώς για εμένα πάντα, το να είμαι 10" πάνω από τους χρόνους που κάνει κάποιος σαν τον Maverick είναι μια σχετική δικλείδα ασφαλείας. Πιθανών κάποιος άλλος στα χρόνια που πηγαίνω εγώ στις πίστες και στα χλμ που χω κάνει σε αυτές (περίπου 600 σε 32 trackdays) να χε φτάσει προ πολλού κοντά στους χρόνους αυτούς. Όπως μου χε πει και παλαιότερα ένας διοργανωτής συζητόντας ακριβώς αυτή την τελευταία πρόταση (μετάφραση από Ισπανικά που βγάζει πιο πολύ νόημα) "ωραία είναι να πέφτουν οι χρόνοι όσο όμως δεν πέφτεις και εσύ από τη μηχανή".
Για να μην εκτροχιάσουμε το νήμα με τα φρένα, θα επανέλθω λίαν συντόμως μόλις μπούνε καινούργια τακάκια.
αυτο που ειπε ο διοργανωτης ειναι πολυ νοημα, τωρα για το SBK που οδηγας απο φρενα σε σχεση με το RSV4 ειναι τα ιδια ?Για laptimes που ρωτήσατε τα πιο γρήγορα που χω καταφέρει με το SD είναι 2:01 στο Castellolí και 2:05 στο Montmelo. Η δεύτερη είναι η πίστα του Catalunya GP της οποίας δεν ξέρω το ρεκόρ αλλά καλή αναφορά νομίζω είναι οι χρόνοι που έκανε ο Viñales στο τελευταίο trackday που πήγα (το έβαλα και εδώ στο "ΣΕ ΕΙΔΑ"). Ήταν σταθερά στο 1:50 με καλύτερο 1:48 οδηγόντας μια στοκ RSV4 Factory. Με αυτό το χρόνο ήταν ο πιο γρήγορος στους αγωνιζόμενους (στο Montmelo συνήθως έχει τέσσερα γκρουπ).
Η στρατηγική μου είναι ότι ποτέ δεν πίεζα για χρόνους αλλά "ερχόντουσαν" μόνοι τους. Κύριο μέλημα μου είναι να μην πέσω και προς το παρόν πάλι καλά το χω καταφέρει (στη πίστα φυσικά γιατί στο δρόμο
Για να μην εκτροχιάσουμε το νήμα με τα φρένα, θα επανέλθω λίαν συντόμως μόλις μπούνε καινούργια τακάκια.
Γιατι στο 1.48-1.50 θα παταγε και φρενο με ποιο πολλα, εκτος και οταν λες στοκ... ειναι τα STK1000
Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι πως το R3 σε αγωνηστικη μορφη (που οτι και να κανεις δεν προκειται να βγαλει τα χλμ του Panigale ουτε του RSV4) εκανε 1:55.145 με τον Álvaro Díaz
Αυτό που είχε ήταν στοκ δλδ εργοστασιακό και ναι έχουν ίδια φρένα. Λες και άμα δεν είχε υπήρχε περίπτωση να τον φτάσω
Αυτό που λες για το R3 είναι ωραίο point αν και άσχετο από το θέμα εδώ. Σε όλες τις πίστες αλλά κυρίως στο Montmelo, πάντα μα πάντα στους αγωνιζόμενους έχει παιδάκια κάτω των 13 που τρέχουν με 125 άντε 250. Αν δεις πώς μπαίνουν στις στροφές θα καταλάβεις πώς κάνουν το χρόνο που είπες και ακόμη καλύτερους. Επίσης στα ρεκόρ πίστας πάντα στο τοπ 5 έχει 600άρια. Αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι οποιοδήποτε μηχανάκι θέλει χέρια και πολλά χλμ προπόνηση. Μην συγκρίνεις τον Diaz ή τον όποιο χρόνο Moto2, Moto3.
Mια φορά, νομίζω είχα βάλει και φωτό εδώ, είχα πετύχει την ομάδα της Austin Racing όπου ήταν στο trackday ο ίδιος ο Austin και ο γιος του με ένα φίλο του που ήταν και οι πιλότοι. Συνειδητοποίησα ότι τα παιδάκια αυτά προπονούνται 2-3 φορές την εβδομάδα ενώ άλλα μικρά που χω δει στην Ισπανία ακόμη και κάθε μέρα. Πέραν από την προπόνηση που δεν είναι καθόλου αμελητέο έχουν σε μεγάλο βαθμό άγνοια κινδύνου. Οι χρόνοι που είπα πριν ότι δεν θέλω να ξεπεράσω είναι δικά μου όρια που χουν να κάνουν πρώτον με δικές μου αναστολές-φόβους και δεύτερον με την ικανοποίηση που ήδη έχω και με τους χρόνους που χω κάνει μέχρι στιγμής. Προφανώς το μηχανάκι στα κατάλληλα χέρια, όπως είναι μπορεί να κάνει και 1:45
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση