BMW R1300 GS/Adventure, M1300 GS (2023)

[oti nanai]

καλό θα ήταν να μην βγάζουμε τα κόμπλεξ μας η οτιδήποτε άλλο έχουμε στο κεφάλι μας χωρίς να έχουμε γνώση και εμπειρία .
μάστορα αν έχεις λεφτά για 30.000 χλμ ταξίδι τον χρόνο όχι ο άξονας δεν σε νοιάζει αλλά ούτε και η μηχανή .
30.000 χλμ τον χρόνο δεν κάνει ούτε ο πακετάς της efood

[kostaskk]

Αν μένεις 50 χιλιόμετρα από την δουλειά είναι 100 τη μέρα, 100 επί 300 μέρες βγαίνει 30.000 χωρίς να πας κανένα ταξίδι.. άρα σε 2 χρόνια θα θες άξονα.

Αν πας 3 φορές και ρθεις Γερμανία είναι 15.000.
Και 15.000 τα υπόλοιπα για μετακίνηση μέσα στον χρόνο... Μα καλά έχουν να πληρώσουν για τους άξονες και τσιγκουνευονται για βενζίνη και 1-2 σέρβις?

[lykourgi]

Τα premium μοντέλα είναι για αυτούς που αντέχουν ή δεν υπολογίζουν το κόστος συντήρησης. Αν σκέφτεσαι το 500άρικο σε βάθος 4-5-6 χρόνων, να μην πάρεις το BMW.

Υπάρχουν και αυτοί που ναι μεν 'αντέχουν', αλλά υπολογίζουν το κόστος. Θες γιατί τα βγάλανε δουλεύοντας, θες γιατί τους κόβει λίγο παραπάνω.

[sek]

Αν μένεις 50 χιλιόμετρα από την δουλειά είναι 100 τη μέρα, 100 επί 300 μέρες βγαίνει 30.000 χωρίς να πας κανένα ταξίδι.. άρα σε 2 χρόνια θα θες άξονα.

Αν πας 3 φορές και ρθεις Γερμανία είναι 15.000.
Και 15.000 τα υπόλοιπα για μετακίνηση μέσα στον χρόνο... Μα καλά έχουν να πληρώσουν για τους άξονες και τσιγκουνευονται για βενζίνη και 1-2 σέρβις?

Πραγματικά, σηκώνω τα χέρια, άσε εμάς με τα GS να ζήσουμε το δράμα μας κι εύχομαι να μπορέσεις ν' αγοράσεις την μοτό που ονειρεύεσαι. Οι εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες στον πλανήτη σε ευχαριστούν για την ανάλυση και βάζουν ήδη αγγελίες για να πουλήσουν τα GS και να πάρουν παπάκια.

Υπάρχουν και αυτοί που ναι μεν 'αντέχουν', αλλά υπολογίζουν το κόστος. Θες γιατί τα βγάλανε δουλεύοντας, θες γιατί τους κόβει λίγο παραπάνω.

Θεωρείς ότι όσοι έχουν οικονομική άνεση δεν τα έχουν βγάλει δουλεύοντας ή τους κόβει λιγότερο;;; Ίσως θα έπρεπε να μην συνεχίσω...

Οι άλλοι πρέπει να κάνουν καλύτερους υπολογισμούς, οι άξονες είναι αναλώσιμοι και δεν είναι καινούριο αυτό. Και δεν μιλάω για το R51 αλλά για τα σύγχρονα μοντέλα. Το κόστος μιας πτώσης το έχεις υπολογίσει; Ή μήπως αυτό δε θα συμβεί σ' εσένα γιατί σου κόβει παραπάνω;


Εν κατακλείδι, βρίσκω τίμιο τον κατασκευαστή που αναγνωρίζει την αστοχία, έστω και ετεροχρονισμένα και αποζημειώνει τον πελάτη - προσωπικά εκτιμώ ότι θα καλύψει πλήρως τα παλιότερα μοντέλα - εντάσσει την αστοχία στην περιοδική συντήρηση και έτσι ενημερώνει τον υποψήφιο αγοραστή για το κόστος.


Η BMW είναι μια εταιρεία με 100 χρόνια ιστορίας στην μοτοσυκλέτα, δεν είναι ο μάστορας της γειτονιάς, νομίζετε ότι θα έβγαζε τέτοια ανακοίνωση αβίαστα και αβάδιστα χωρίς να έχει ερευνήσει τις οικονομικές και νομικές συνέπειες;

[Nitse3]

Καλά υπάρχουν και αυτοί που τα βγάζουν κληρονομώντας

[PaNick67]

Αν ο άξονας είχε εγγύηση εφ' όρου ζωής δεν θα καλυπτόταν σε κάθε βλάβη; Συμβαίνει κάτι τέτοιο;

Αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι κάποιος που ψάχνει μεταχειρισμένο θα ρωτάει για την αλλαγή του άξονα, αυτό επηρεάζει την τιμή πώλησης.

Ο κάθε κάτοχος που την έχει από καινούργια ξέρει πως οδηγεί, πόσο ταλαιπωρεί την μετάδοση ή όχι, απλά θα κάνει καλό έλεγχο κάθε χρόνο.

Πάντως τα 60.000 χλμ είναι πάρα πολύ λίγα για αλλαγή άξονα. Στα αυτοκίνητα της εταιρείας το πρόβλημα εμφανίζεται μετά τα 120 χιλ χλμ.

[cosgili]

Το ότι είναι για γέλια η αλλαγή άξονα ανά 60κ, είνια για γέλια. Το ότι η BMW το κάνει ξεκάθαρα για την κονόμα, ούτε αυτο αμφισβητείται. Το ότι το κόστος είναι δυσανάλογα μεγάλο για το ανταλλακτικό και την εργασία, είναι αλήθεια. Βγάλτε τις παροπίδες και αναγνωρίστε ότι η η συγκεκριμένη εξέλιξη μόνο κακό κάνει σε ιδικτήτες, αλλά και στο brand. Τα ότι η ΒΜW είναι premium, και ότι κάποιος έχει σκασει τόσα για να την πάρει, άρα τα 1000 του άξονα δε θα έπρεπε να τον ενοχλούν, είναι επιχειρήματα επιπέδου καφενείου.

[Fixxer]

Ειναι σαφες οτι οι Ευρωπαικες εταιριες λογω δυσοιωνων οικον. προβελεψεων ειδικα σε Ευρωπη, γραφεικρατιας ΕΕ, χαμηλης παραγωγικοτητας και ανταγωνισμου απο Ασια κλπ μειωνουν κοστη, αυξανουν τη διαρκεια ζωης των πλατφορμων που χρησιμοποιουν για σειρες προιοντων τους, μειωνουν τον κυκλο ζωης προιοντων προς καταναλωτη, μειωνουν τα operations σε ΕΕ και αναζητουν τροπους να βγαλουν μεγαλυτερο κερδος οπορτουνιστικα πλεον καθως δεν ξερουν τι ξημερωνει. Επισης, μειωνουν τα κοστη εξελιξης σημαντικα σε αντιθεση με εκτος Ευρωπης ανταγωνισμο.

Το gs ειναι αλλο ενα προϊον της παραπανω φιλοσοφιας.

Αν θελει καποιος να το αναλυσει, μπορει να συγκρινει τις συστασεις συντηρησης αξονα bmw με αξονες που εφοδιαζονται μοντελα αλλων εταιριων αντιστοιχων προδιαγραφων και μαλλον θα καταλαβει οτι κατι συμβαινει με bmw. Επισης, μπορει να σκεφτει τι προνομια θα απολαμβανε με bmw αξονα vs αλλους τροπος μετδοση, να δει τα κοστη και να αποφασισει. Αν ομως υποστηριζει οτι ειναι σωστη λυση επειδη «ετσι συστήνει ο καταξιωμενος κατασκευαστης» κατι χανει.

Τελος το να σκεφτεται καποιος πως διαθετει τα χρηματα του - ασχέτως με το ποσα εχει διαθεσιμα ποσα και πως τα βγαζει - και να συγκρινει αναμεσα σε ανταγωνιστικες λυσεις, λεγεται οικονομικη παιδεια (κι οχι τσιγκουνια, μιζερια ή κατι παρομοιο). Οσο άπλας κι αν ειναι κάποιος, αν δεν εχει οικον. παιδεια θα του τα μασανε και παντα θα του λείπει κατι…

[Parking]

Το ότι είναι για γέλια η αλλαγή άξονα ανά 60κ, είνια για γέλια. Το ότι η BMW το κάνει ξεκάθαρα για την κονόμα, ούτε αυτο αμφισβητείται. Το ότι το κόστος είναι δυσανάλογα μεγάλο για το ανταλλακτικό και την εργασία, είναι αλήθεια. Βγάλτε τις παροπίδες και αναγνωρίστε ότι η η συγκεκριμένη εξέλιξη μόνο κακό κάνει σε ιδικτήτες, αλλά και στο brand. Τα ότι η ΒΜW είναι premium, και ότι κάποιος έχει σκασει τόσα για να την πάρει, άρα τα 1000 του άξονα δε θα έπρεπε να τον ενοχλούν, είναι επιχειρήματα επιπέδου καφενείου.

Κι όμως τα σκάνε και γουστάρουν κι άμα πεις τίποτα σου λένε ότι ζηλεύεις γιατί δεν έχεις!!!!!
Δεν τους ξέρεις καλά μου φαίνεται.
Ειδικά κάτι του Αν μπλοκ πρέπει αν δεις τι μυαλά κουβαλάνε. Να φρίξεις !
Και είναι και μεγάλοι ανθρώποι ε?
Δεν είναι τίποτε αρΜιδάκια με τα λεφτά του μπαμπά

[lykourgi]

Θεωρείς ότι όσοι έχουν οικονομική άνεση δεν τα έχουν βγάλει δουλεύοντας ή τους κόβει λιγότερο;;; Ίσως θα έπρεπε να μην συνεχίσω...
.

Οι άλλοι πρέπει να κάνουν καλύτερους υπολογισμούς, οι άξονες είναι αναλώσιμοι και δεν είναι καινούριο αυτό. Και δεν μιλάω για το R51 αλλά για τα σύγχρονα μοντέλα. Το κόστος μιας πτώσης το έχεις υπολογίσει; Ή μήπως αυτό δε θα συμβεί σ' εσένα γιατί σου κόβει παραπάνω;

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα και για τις δύο περιπτώσεις που αναφέρεις (λεφτά χωρίς δουλειά και χωρίς μυαλό).
Υπάρχει και το αντίθετο (με κόπο και μυαλό).


Επίσης, μην το κάνεις προσωπικό.


Η πτώση δεν προβλέπεται.Οι φθορές και η συντήρηση όμως, μπορούν να προϋπολογιστούν σε μεγάλο βαθμό.
Και εν τέλει, προσπαθώ να εξηγήσω ότι (κατά τη γνώμη μου) το θέμα δεν είναι εισοδηματικό.
Είναι η οικονομική παιδεία, την οποία ανέλυσε ο Fixxer, στο προηγούμενο ποστ.
Που και πόσα θα δώσεις.

[CorpseAlive]

Πως μπορεί να αποδειχτεί ότι το συγκεκριμένο εξάρτημα πωλείται κατά την αγορά της μηχανής με lifetime warranty;

Ο κινητήρας έχει Lifetime Warranty ή ξέρεις ότι με την αγορά θα τον αλλάζεις ανά Χ χιλιόμετρα?

Όταν αγοράζεις κάτι αναφέρεται συγκεκριμένα η συντήρηση του στο Manual .
Αν στο Manual δεν αναφέρει ΑΛΛΑΓΗ ανά 80.000 χλμ αλλά συγκεκριμένες εργασίες για την συντήρηση και μετά από 5-6 χρόνια βγαίνει ο κατασκευαστής και λέει άκυρο το Manual παίδες , αλλαγή θέλει , δεν αποδεικνύεται η παραβίαση όρων της αγοράς του μοντέλου?
Σου πουλάω ένα σπίτι και σου εγγυώμαι ότι καλύπτει όλες τις προδιαγραφές για στατικότητα γεωμετρία κλπ.
Μετά από 5 χρόνια σου λέω ξέρεις κάτι ? Θέλει ενέσεις ρητίνης στις κολώνες κάθε 10 χρόνια και αντιστήριξη κάθε 20.
Δεν έχω παραβιάσει την μεταξύ μας σύμβαση?

Τα αυταπόδεικτα θα συζητάμε στο moto Πλέον?

Υ.γ. εγώ που τα έχω (τα χρήματα συντήρησης) καλώς ή κακώς το να δίνω κερατιάτικα για μαλακίες της BMW δεν θα το δεχόμουν.
Δεν τα απέκτησα δια μαγείας ούτε είχα συνέταιρο την BMW για να βάζει χέρι στα χρήματα μου επειδή έτσι της κ@βλωσε μια μέρα να αλλάξει τους όρους συντήρησης.

[Fixxer]

Ο κινητήρας έχει Lifetime Warranty ή ξέρεις ότι με την αγορά θα τον αλλάζεις ανά Χ χιλιόμετρα?

Όταν αγοράζεις κάτι αναφέρεται συγκεκριμένα η συντήρηση του στο Manual .
Αν στο Manual δεν αναφέρει ΑΛΛΑΓΗ ανά 80.000 χλμ αλλά συγκεκριμένες εργασίες για την συντήρηση και μετά από 5-6 χρόνια βγαίνει ο κατασκευαστής και λέει άκυρο το Manual παίδες , αλλαγή θέλει , δεν αποδεικνύεται η παραβίαση όρων της αγοράς του μοντέλου?
Σου πουλάω ένα σπίτι και σου ότι καλύπτει όλες τις προδιαγραφές για στατικότητα γεωμετρία κλπ.
Μετά από 5 χρόνια σου λέω ξέρεις κάτι ? Θέλει ενέσεις ρητίνης στις κολώνες κάθε 10 χρόνια και αντιστήριξη κάθε 20.
Δεν έχω παραβιάσει την μεταξύ μας σύμβαση?

Τα αυταπόδεικτα θα συζητάμε στο moto Πλέον?

Υ.γ. εγώ που τα έχω καλώς ή κακώς το να δίνω κερατιάτικα για μαλακίες της BMW δεν θα το δεχόμουν.
Δεν τα απέκτησα δια μαγείας ούτε είχα συνέταιρο την BMW για να βάζει χέρι στα χρήματα μου επειδή έτσι της κ@βλωσε μια μέρα να αλλάξει τους όρους συντήρησης.

Και πώς θα διατηρηθεί το επίπεδο ζωής των γερμανων κλπ δυτικοευρωπαίων αν δεν συνεισφέρουμε όλοι, ειδικά τώρα στα δύσκολα που έχουν μπροστά τους;
Οπως πληρώνεις για ρευμα, ιντερνετ, νετφλιξ κλπ συνδρομή, θα πληρώνεις και σε ΒΜW αν την επιλέξεις. Τέλος

[CorpseAlive]

Και πώς θα διατηρηθεί το επίπεδο ζωής των γερμανων κλπ δυτικοευρωπαίων αν δεν συνεισφέρουμε όλοι, ειδικά τώρα στα δύσκολα που έχουν μπροστά τους;

Ας μπουν σε μνημόνιο να δω κάτι.
Τα PSI τους είναι λαχταριστά.

[Bowleno]

30.000 χλμ τον χρόνο δεν κάνει ούτε ο πακετάς της efood

Νομίζεις... Έχω κάνει 110 χιλιάδες χλμ. Σε 2 χρόνια, με παπί!!

[Bowleno]

Αναλώσιμα οι άξονες.... Μάλιστα.
Πείτε το αυτό στον γαμπρό μου και την 70αχρονη γριά του...