CFMOTO 800MT 2021

[basilis_k6]

πανέμορφη

[AUFGEBRACHT]

Πίσω, σέλα είναι αυτό ή σιδερώστρα;

[Acacius]

"Με τις πληροφορίες να ρέουν ακόμα με το σταγονόμετρο, μπορούμε να μείνουμε σε αυτά που μαρτυρά ενδεχομένως η εικόνα. Οι διαστάσεις και οι γραμμές της μοτοσυκλέτας παραπέμπουν στο 800ΜΤ, ωστόσο ο προσανατολισμός είναι σαφώς πιο χωμάτινος.

Οι διαφορές σε σχέση με το κανονικό 800ΜΤ παραπέμπουν σε έκδοση Rally, όπως η μονοκόμματη σέλα, τα τρακτερωτά ελαστικά, το εμπρός φτερό, οι αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής της ΚΥΒ και της Ohlins πίσω, η μεταλλική ποδιά και η εξάτμιση της Akrapovic.

Λεπτομέρεια-κλειδί που προδίδει και τους δεσμούς της CFMOTO με την ΚΤΜ το ρεζερβουάρ καυσίμου που κατεβαίνει χαμηλά και πλάγια, εκατέρωθεν του κινητήρα, για χαμηλότερη τοποθέτηση του κέντρου βάρους."

https://www.bikeit.gr/nea-montela-cf...-tou-800mt?m=1

Συνημμένο 447840

Συνημμένο 447841

Συνημμένο 447842

Αμάν, η CFMOTO έπαθε 80s και μάλιστα βαριάς μορφής.

[giorgosb]

CFMOTO 800 MT-X: Πρώτες φωτογραφίες των μοντέλων προπαραγωγής

"Με νέες φωτογραφίες που ήρθαν στην επιφάνεια, φαίνεται πως και το τελικό μοντέλο θα είναι όπως αυτό που είδαμε από κοντά στην EICMA, τουλάχιστον ως προς την εμφάνιση και με μικρές αλλαγές από εκεί και πέρα, όπως για παράδειγμα στα φρένα που είναι της J. Juan, θυγατρικής της Brembo και όχι της ίδιας της Brembo όπως φορούσε το πρωτότυπο.

Παραμένει επίσης το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που τουλάχιστον στην όψη φαίνεται στιβαρό, καθώς και η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών που ήδη έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της CFMOTO.

Πιο σημαντικό όλων όμως είναι το ρεζερβουάρ, το οποίο χρησιμοποιεί μία λύση κατασκευής που πρώτη φορά είδαμε στο πρώτο 790 Adventure.

Η φωτογραφία που υπάρχει από το πλαίσιο, δηλώνει 235 κιλά βάρος γεμάτο."