Νομίζω πως ένα από τα θέματα που πραγματεύεται το βίντεο, έστω και λίγο προβοκατορικα, είναι ότι τα πρωτότυπα EN 1621-X δεν είναι αρκετά.
Το πρωτότυπο ορίζει ότι η level 2 προστασία, σε πρόσκρουση με 50J ενεργοέργεια, πρέπει να μεταφέρει λιγότερο από 20kN στα άκρα (EN1621-1) και 9kN στην πλάτη (EN1621-3).
Αν πούμε ότι αναφερόμαστε σε κινητικη ενέργεια 50Joule υπολογιζόμενη από τον γενικό τύπο ( Εk=1/2×m×v^2), για εναν τον αναβάτη των 100κιλων αυτό μεταφράζεται σε πρόσκρουση με ταχύτητα 1μετρο το δευτερόλεπτο (3.6χαω). Η ταχύτητα αυτή (3.6χαω) είναι περίπου ίση με την ταχύτητα που αποκτά ένα οποιοδήποτε αντικείμενο που κάνει ελεύθερη πτώση από ύψος 0.8μετρων με αρχική ταχύτητα 0 και επιταγχυνση 9.8m/s^2.
Θα έλεγα ότι αυτό αντιστοιχεί σε στατιστική πτώση από σέλα μηχανής.
Νομίζω είναι φανερό ότι ο υπολογισμός του προτύπου έχει γίνει για πρόσκρουσεις σε σταθερα αντικείμενα με πολύ πολύ χαμηλές ταχύτητες ή στατικές πτώσεις. Ενδεχομένως να λαμβάνει υπόψη μόνο την κάθετη συνισταμένη ενεργειών και δυνάμεων, δηλαδή αυτήν της πτώσης στο έδαφος λόγο βαρύτητας, διότι η οριζόντια συνισταμένη είναι σίγουρο ότι θα κάνει τον αναβάτη κομμάτια. Εκτός φυσικά αν χάσει ενέργεια καθώς τρίβεται στο εδαφος.
Ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες, η μεταφερόμενη δύναμη των 20kN ξεπερνάει τις δυνατότητες απορρόφησης για αρκετά μέρη του ανθρώπινου σώματος.
Μερικες μελέτες όσον αφορά την αντοχή του σώματος σε δυνάμεις :
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2684155/
https://www.ircobi.org/wordpress/dow...les/1997_6.pdf
https://www.ircobi.org/wordpress/dow...es/2000_13.pdf
https://iopscience.iop.org/article/1...#mrxabd2f7bib9