Βασικές απορίες γύρω από το CB500X

[Overwrite]

Το θέμα των ανταλλακτικών είναι που με προβληματίζει.

[doctor_john]

Σε προβληματίζει σημαίνει πως χρησιμοποιείς κάποια δεδομένα με σκοπό να βρεις μια λύση.
Έχεις αντίστοιχο παράδειγμα από εμπορικό honda να έχει μείνει από ανταλλακτικά;

Βλέπω κόσμο με 30-35 ετων honda, που δεν πούλησαν αντίστοιχα, να κάνουν τους κύκλους τους χωρίς πρόβλημα.
Και αυτοί έχουν ανάγκες που οι σημερινές μοτό δεν προβλέπεται να έχουν..

Ακόμα και να σταματούσαν τα πάντα από πλευράς εργοστασίου, το γεγονός ότι βρίσκονται χιλιάδες σε κίνηση
θα ενεργοποιούσε βιοτεχνίες που θα κάλυπταν σε ένα εξάμηνο. Ούτε που θα γινόταν αντιληπτό.

Το ποσό που θα σου κοστίσει, θα μειωθεί 2500-3000ε σε πέντε χρόνια. Αν μειωθεί

[mia_zoi_kawa]

Συνημμένο 452840

Μπορειτε να μου εξηγησετε τι σημαινει για το μοντελο η αντικατασταση του με το NX500?
Θα εχει συνεπειες στην αξια του και στα ανταλλακτικα?
Εχω δει αρκετους σε βιντεακια να λενε οτι πουλησαν τα cb500x τους λογω της αλλαγης μοντελου απο την honda

Το Nx είναι ένα φρεσκαρισμα του cbx. Bελτιωμενη ανεμοξαλυψη, traction , νέα οθόνη, ελαφρύτεροι τροχοί και μικρές αλλαγές στην ρύθμιση των αναρτήσεων.

Ο κόσμος που πουλάει το cbx για να πάει σε NX το κάνει με την λογική του γκατζετακια που θέλει να έχει το τελευταίο μοντέλο.

Εγώ πήγα σε επίσημη αντιπροσωπεία της honda να ρωτήσω για αλλαγή cbx με nx και μου είπαν σχεδον ότι θα είμαι μ@λακας αν το κάνω αντί να μαζέψω λεφτά για να πάρω ένα Άφρικα ή έστω ένα τρανσαλπ.

[stefanos]

Το θέμα των ανταλλακτικών είναι που με προβληματίζει.

Στο θέμα των ανταλλακτικών δεν θα έχεις πρόβλημα για πολλά πολλά χρόνια.
Συνήθως χρησιμοποιούνται και σε άλλα μοντέλα.
ΠΧ για το cb500x του 22 ο οδηγός βαλβίδων 12204-kyj-305
μπαίνει και σε https://www.bike-parts-honda.com/hon...ts/12204KYJ305
Το οποίο σημαίνει ότι αυτός που έχει το shadow 1100 του 2000 στην Καλιφόρνια έχει οδηγό βαλβίδων από τη honda άμεσα.
Και φυσικά το nx θα είναι φτιαγμένο σε μεγάλο βαθμό από εξαρτήματα του cb.

[Overwrite]

Τέλεια σε ευχαριστώ! Το να χάσει 30% της αξίας του μετά από 5 χρόνια χρήση αν με βολέψει όντως στις ανάγκες μου το θεωρώ ένα πολύ αξιοπρεπές τίμημα!
Τώρα για τα ανταλλακτικά ρώτησα και αντιπροσωπία και μου είπαν ότι υπάρχουν ακόμα και για πολύ παλιά μοντέλα οπότε δεν θα έχω θέμα, και βρήκα και ένα ιδιοκτήτη που το έχει πολλά χρόνια, και μου είπε ότι είναι οικονομικό και δεν βγάζει προβλήματα!
Νομίζω κατέληξα, μου φαίνεται ένα overall καλό μοντέλο για όλες τις χρήσεις, ιδανικό για να πειραματιστεί κάποιος σαν εμένα που δεν έχει εμπειρία με μηχανές πέρα από παπάκια.

[Overwrite]

Α οκ κατανοητή η επιθυμία για αλλαγή(αν και για τα δικά μου γούστα αυτές οι μικροαλλαγές δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία).
Το είδα και το ΝΧ, δεν έχω θέμα με τα γκατζετακια γενικά και θα το κοιτούσα σοβαρά, αν δεν μου φαινόταν τόσο άσχημη η μούρη του που δεν το σκέφτομαι καν.
Τώρα για τα άλλα δύο που λες, θα μου άρεσαν πολύ κι εμένα και θα τα κοίταγα αντί για το ΝΧ, αλλά η κύρια χρήση τους και να τα έπαιρνα θα ήταν κοντινές σχετικά αποστάσεις, και δεν πιστεύω ότι έχει νόημα να τα κοιτάω. Αλλά φαίνονται πολύ τίμιες μηχανές.

[lazkal]

Ξεθάβω το θέμα για να πω μια ιστορία που κανονικά θα έπρεπε να μπεί στην ενότητα " τι κανατε για την μοτο σας σήμερα " . Όμως ας βρίσκεται εδώ μήπως και φωτιστεί κανείς χριστιανός ...

Φτάνει λοιπόν το μοτόρι τα 6.000 km και λέω ας αλλάξω λάδια και φίλτρο , τώρα μάλιστα που έχω και κεντρικό σταντ είναι καλή φάση να το κάνω και φωτορομάντζο ...

Οπότε ετοιμάζομαι

[lazkal]

Ξεβιδώνω την τάπα του λαδιού


Και γίνεται της @ουτάνας ...

Το λάδι πετάγεται με φοβερή πίεση ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ , το δοχείο δεν μπορεί να μπει στην καταλληλη θέση ( εμποδίζει το κεντρικό σταντ ) , το λάδι τρέχει παντού , το σταματώ όσο μπορώ με το χέρι ( αλλά καίει πολύ - καθότι κάνουμε την αλλαγή με ΖΕΣΤΟ μοτέρ ) και καταλήγω να μαζεύω με πατσαβούρες και στουπιά 1,5 λίτρο από το πάτωμα

Φυσικά το φωτορομάντζο δεν έγινε

Αργότερα έβγαλα αυτή τη φωτό όπου φαίνεται πόσο ΛΙΓΟ λάδι μαζεύτηκε στο λεκανάκι .

[lazkal]

Εννοείται πως έχω κάνει άπειρες αλλαγές στην ζωή μου ...

Μπαίνοντας αργότερα στο CB500X forum , διαβάζω την ίδια ιστορία τουλάχιστον άλλες 10 φορές ...

Και όλες να ξεκινάνε λέγοντας " έχω αλλάξει χιλιάδες φορές λάδια ...το gaμημένο κεντρικό σταντ !!! " .

Και όλοι να σκουπίζουν 2 λιτρα λάδι απο το πάτωμα

[lazkal]

Αισίως λοιπόν φτάνω στα 18.000 km (στα 12.000 πήγα σε εξουσιοδοτημένο για την εγγύηση ) και έχοντας πλέον σοφία πάω στην επόμενη αλλαγή .

Εννοείται πως ΔΕΝ θα χρησιμοποιήσω το κεντρικό , και καλού κακού την ανεβάζω στην ράμπα - για καλύτερο έλεγχο .

[lazkal]

Απο μιά σειρά χωνιά βρήκα το κατάλληλο μέγεθος και το σφήνωσα

[lazkal]

Σε αυτή τη φωτό φαίνεται μέχρι που ανεβαίνει η στάθμη του λαδιού - για να καταλάβετε απο τις προηγούμενες ΠΟΣΟ λάδι σκούπισα απο το πάτωμα

[o_gavros]

Κάνε μια χάρη στον εαυτό σου και το μηχανάκι σου και μην ξανακάνεις αλλαγή όσο το μηχανάκι είναι ζεστό.

Α και πάρε ένα πιο ενδεδειγμένο δοχείο συλλογής λαδιών.
Αυτά τα μπιτονια τα κομμένα καλά ήταν για τίποτα χτεξακοσα εποχής τζιν και τσοκαρου.
Παθων.

[lazkal]

Μερακλίδικη αλλαγή φίλτρου λαδιού και αφου στράγγιξε καλά ( 2 Νύμφες - είμασταν 2 ) ετοιμαστήκαμε για το λάδι

[lazkal]

Ουπς Λάθος



Τώρα είσαι σωστός..