H μάχη των κ.εκ. (λένε...)

[PortisHead]

...γιατι καποιοι θελουν να βγαζουν μεγιστη ιπποδυναμη και ροπή στις 28.000 rpm και λιγο πριν φτυσει το μοτερ τις βαλβιδες απο την εξάτμιση στα 599cc.
Γουστα ειναι αυτα...

[taisteal]

Η δύναμη τα κυβικά και τα άλογα είναι καύλα.
Η διαφορά είναι στο τι μπορεί και τι θέλει ο καθένας.
Παλιά έκραζα όταν κάποιος έπαιρνε ένα σούπερ ντουπερ μηχανάκι και το έτρωγε το πάρκινγκ ή ο τύπος ήταν κουλομαρία.
Δεν έχει κανένα νόημα αυτό.

[motojojo]

Έχει πλάκα πάντως που οι κινητήρες των αυτοκινήτων μικραίνουν και των μοτοσυκλετών μεγαλώνουν!

Λέτε να συναντηθουν κάπου στη μέση;

[Taz]

Μόλις αρχίσουν να βάζουν turbo και στους κινητήρες των μοτοσυκλετών θα αρχίσουν να μικραίνουν. Προς το παρόν είναι φθηνότερο και πιο απλό να μεγαλώνουν τον κυβισμό.

[Tallyban]

Η σκληρή πραγματικότητα είναι ότι οποτε βρέχει τα μεγάλα μηχανάκια εξαφανίζονται από τους δρόμους,μόνο παπιά και σκούτερ μένουν.

[mikes]

Η σκληρή πραγματικότητα είναι ότι οποτε βρέχει τα μεγάλα μηχανάκια εξαφανίζονται από τους δρόμους,μόνο παπιά και σκούτερ μένουν.

τα μεγαλα τα εχουν χρυσοπληρωσει και πρεπει να διατηρηθουν καλογυαλισμενα.
τα παπια και τα σκουτερ ειναι εργατες, δε πολυενδιαφερει η καθαριοτητα τους..

[Taz]

Εξαρτάται. Έχω 2 μηχανάκια, ένα R1300GS και ένα ηλεκτρικό εντουράκι. Το GS βγαίνει με όλους τους καιρούς ακόμα και χιόνια για να πάω δουλειά, ταξίδι , τα πάντα.
Το εντουράκι εκτός από χωμάτινες βόλτες χρησιμοποιείται για πολύ κοντινές διαδρομές.
Πολλοί μου λένε να πάρω και ένα παπί/σκούτερ να μην φορτώνω χιλιόμετρα στο μεγάλο αλλά το πήρα για να το καβαλάω και να το χαίρομαι, όχι για να το βλέπω.

[katsar]

Κύριοι κανείς δεν είπε πως είναι άχρηστα τα κυβικά,πως είναι άχρηστες οι μεγάλες ( ακριβές) μοτοσυκλέτες,ότι δεν έχουν καλά φρένα και αναρτήσεις.Φυσικά και έχουν λόγο ύπαρξης απλά το
μοτοσυκλέτα 1.500Κ.Ε είναι παράξενο (ακόμα) και λογικό να υπάρχουν απορίες ή και ειρωνείες .

[Tallyban]

Και με ένα φουντούρο 650 της δεκαετίας του 90 θα μπορούσες να κάνεις τα ίδια πράγματα (μείον το γκάζι και το κύρος)

[harris_x]

Και με ένα φουντούρο 650 της δεκαετίας του 90 θα μπορούσες να κάνεις τα ίδια πράγματα (μείον το γκάζι και το κύρος)

και με ένα παπί, σε λίγο χρόνο παραπάνω.
και με τα πόδια, με περισσότερο χρόνο παραπάνω

[asxetost]

Κανένα απολύτως πρόβλημα αν θες και μπορείς να το υποστηρίξεις, ένα πράγμα μόνο:
Μην κοροιδευόμαστε....
Ένα άτομο που μπαίνει πίστα κάποιες φορές το χρόνο, που πάει εξωτερικό συχνά, να δεχτώ οτι θα κάνει κάπως(σχετικό πάλι) λογική χρήση του γκαζιού στους δημόσιους δρόμους.

Δεν μπορώ να δεχθώ όμως από κόσμο που έχει 140, 160, 180 + άλογα που πάει πίστα και μεγάλα ταξίδια μια φορά στα 10 χρόνια, οτι δεν ταλιμπανίζει δεξιά αριστερά.

Και το πρόβλημα μου λοιπόν με την κατηγορία δεν είναι η κατηγορία. Είναι οι άνθρωποι που περιέγραψα συγκεκριμένα.

[Taz]

Η προσωπική μου άποψη είναι πως κανείς δεν χρειάζεται τόσα κυβικά/ιπποδύναμη.
Αλλά οι μηχανές είναι συναίσθημα και όχι απαραίτητα λογική. Εφόσον κάποιος μπορεί να υποστηρίξει μία μεγάλη μηχανή οικονομικά/οδηγικά κλπ χωρίς να γίνεται επικίνδυνος για τους υπόλοιπους δεν βλέπω το πρόβλημα.
Αναφορικά με τους ταλιμπανισμούς, κατά κανόνα βλέπω περισσότερους από παπιά/σκούτερ και λιγότερο από μεγάλες μηχανές ειδικά τύπου touring/adventure.
Τώρα ένα γυμνό όπως πχ το super duke λογικό είναι να πριζώνει τον αναβάτη αλλά από την άλλη αυτά είναι λίγα και τις περισσότερες καγκουριές που έχω δει είναι σε σχετικά ελεγχόμενα περιβάλλοντα. Προφανώς πάντα θα υπάρχει και ο τύπος που την έχει δει Rossi σε δημόσιους δρόμους, όταν ήμουν νέος ήταν με RGV Γ ή KR1S τώρα με MT09 ή SD

[telegonos]

Π.χ. το 1290 που οδηγώ έχει περίπου 2lt/100km χαμηλότερη κατανάλωση από το Daytona 675 που είχα παλιότερα.

Δεν είχα γράψει μια ερώτηση για αυτό;

Δεν πάτησα το εντερ να σταλεί ή την εστειλα αλλά την σβήσατε;

Από τι στοιχεία προκύπτει αυτό που γράφεις;

Τι μέτρηση, υπο ποιές συνθήκες και με ποιόν τρόπο έκανες στο ένα και τι μέτρηση στο άλλο;

[SeniorCanardo]

Η μοτοσυκλέτα δεν είναι ούτε μαγεία, ούτε συναίσθημα,ούτε τίποτα εξωτικό.

Είναι ένα κοινό καταναλωτικό προϊόν, που υπόκειται στους ίδιους ακριβώς νόμους της αγοράς και του πέριξ αυτής κοινωνικοπολιτικού γίγνεσθαι και εμείς είμαστε απλώς κομμάτι του χυλού των καταναλωτών.

Με απλά λόγια φράγκα και μόνο φράγκα.

Η επένδυση της μοτοσυκλέτας με νοήματα, ιδεολογήματα, αυταπάτες και ψευδαισθήσεις είναι θέμα κάλυψης άλλων αναγκών των χρηστών, ως ξεκάθαρη αντανάκλαση μιας κοινωνίας που έχει ως βασικά προτάγματα, "Περισσότερο=καλύτερο, γρηγορότερο=καλύτερο, πιο άνετο=καλύτερο κλπ.
Καθρεφτάκια για τους σύγχρονους ιθαγενείς, γυαλιστερά πραγματάκια γενικά.
Μονόπετρα για τα κοριτσάκια, γυαλισμένα μέταλλα για τα αγοράκια.


Συνήθως μεταφράζουμε, οδηγεί ακριβή μοτό, είναι "πετυχημένος", οδηγεί SS πρέπει να είναι "μεγάλο τιμόνι",κλπ κλπ
Το κοινωνικό status, το "όνειρο" και η "παραμύθα" αγοράζονται, ακριβά ή ακριβότερα αναλόγως.

Προσωπικά μου φαίνεται όχι ιδιαίτερα έξυπνο, να έχεις για παράδειγμα ένα στάβλο με 150 άλογα, (πραγματικά όχι μοτοσυκλετιστικά), να τα ταΐζεις, να τα πλένεις, να τα βουρτσίζεις, να τα πεταλώνεις όλα, αλλά να ιππεύεις τελικά μόνο τα 50.

Βέβαια ο καθένας μπορεί να χαλάει, τα δυσκόλως (ή ευκόλως) αποκτηθέντα φραγκάκια του όπως γουστάρει.

Άλλος για ένα 1g "κομμένη", άλλος για ένα εισιτήριο για τον τελικό στη μαύρη, άλλος για συλλογή κόμικς, άλλος για SS και το λουμπεναριό τα τρώει στο ΚΙΝΟ και χαζεύει στη τζαμαρία του πρακτορείου περιμένοντας τα "τυχερά" νούμερα. WHATEVER

[harris_x]

Δεν είχα γράψει μια ερώτηση για αυτό;

Δεν πάτησα το εντερ να σταλεί ή την εστειλα αλλά την σβήσατε;

Από τι στοιχεία προκύπτει αυτό που γράφεις;

Τι μέτρηση, υπο ποιές συνθήκες και με ποιόν τρόπο έκανες στο ένα και τι μέτρηση στο άλλο;

To θέμα δεν αφορά στις καταναλώσεις.

Η μέτρηση έγινε σε ΚΣ