Formula 1

[Vassilis]

Παραλληλισμούς εννοώ που ο MS στην αρχή ήταν οδηγός της Mercedes, πήγε στην Ferrari, τελείωσε με 7 πρωταθλήματα, πήγε στην Mercedes, τον αντικατέστησε ο Ham, πήρε 7 πρωταθλήματα, πάει στην Ferrari

Σχετικά με την Mercedes, εντάξει δεν ξεκινάει από το μηδέν φέτος. Έχουν αλλάξει φιλοσοφία σχεδίασης αλλά τα μαθήματα είναι μαθήματα. Εδώ η McLaren άλλαξε φιλοσοφία μέσα στην χρονια και έκανε μεγάλο άλμα. Για το '25 τώρα, ναι. Το '12 ο Brawn έδειξε κάποια πράγματα στον Ham για την Mercedes του '14, τον έπεισε και έγιναν αυτά που έγιναν. Αν τώρα έγινε το ίδιο θα έχει τεράστιο ενδιαφέρον για εμάς τους tifosi.

[RaGe_Raptor]

να ξαναπούμε πόσο ντεκαυλέ είναι ο ήχος τους για εμάς που μεγαλώσαμε με τα ουρλιαχτά των V12/V10/V8 n/a

[Vassilis]

Τα έχεις ακούσει από κοντα; Προσωπικά με V10-V8 μεγάλωσα. Για εμένα μεγαλύτερη ξενερα ήταν η αλλαγή σε V8 παρά οι V6 ειδικά στην φαση που βρίσκονται τωρα. Γιατί ναι μεν οι V6 έχουν λιγότερη ένταση αλλά έχουν πολύ ενδιαφέρουσα χροιά. Κάθε κινητήρας ακούγεται διαφορετικά και έχει διάφορους αλλους ενδιαφέροντες ήχους πέρα από τον βασικό. Άσε που από κοντά εξακολουθούν να ακούγονται αντικειμενικά δυνατά. Απλά όχι το ίδιο. Οι V10 ήταν τοπ για εμενα, οι V8 είχαν την ένταση αλλά όλοι ακούγονταν το ίδιο σε σημείο που προσωπικά όταν πρωτοάκουσα από κοντά μετά τον αρχικό ενθουσιασμό που βγαίνει επειδή είχα καιρό ν ακούσω κινητήρα F1, μου φάνηκαν αδιάφοροι. Τότε που έκαναν κόλπα με τα καυσαέρια και τον διάχυτη είχαν ένα ενδιαφέρον μόνο γιατί άκουγες διαφορα περίεργα πράγματα.

Επίσης, σημαντικό για εμένα, αν βάλεις στην άκρη το κομμάτι της έντασης του ήχου, είναι απίστευτα εντυπωσιακά σύνολα όποτε είναι πολύ δύσκολο να μην σκέφτεσαι και εκτιμάς αυτή την πλευρά όταν τα ακούς από κοντά.

[PaNick67]

Αν ακουσεις αυτο, τι να σου πουν οι V6. Οι στροφες, οι χροια, η ενταση ειναι απο αλλο πλανητη

https://www.youtube.com/shorts/n4rfA7Fp4KE

[RaGe_Raptor]

Αν ακουσεις αυτο, τι να σου πουν οι V6. Οι στροφες, οι χροια, η ενταση ειναι απο αλλο πλανητη

https://www.youtube.com/shorts/n4rfA7Fp4KE

Νταξ ανατριχίλα!

[RaGe_Raptor]

Τα έχεις ακούσει από κοντα; Προσωπικά με V10-V8 μεγάλωσα. Για εμένα μεγαλύτερη ξενερα ήταν η αλλαγή σε V8 παρά οι V6 ειδικά στην φαση που βρίσκονται τωρα. Γιατί ναι μεν οι V6 έχουν λιγότερη ένταση αλλά έχουν πολύ ενδιαφέρουσα χροιά. Κάθε κινητήρας ακούγεται διαφορετικά και έχει διάφορους αλλους ενδιαφέροντες ήχους πέρα από τον βασικό. Άσε που από κοντά εξακολουθούν να ακούγονται αντικειμενικά δυνατά. Απλά όχι το ίδιο. Οι V10 ήταν τοπ για εμενα, οι V8 είχαν την ένταση αλλά όλοι ακούγονταν το ίδιο σε σημείο που προσωπικά όταν πρωτοάκουσα από κοντά μετά τον αρχικό ενθουσιασμό που βγαίνει επειδή είχα καιρό ν ακούσω κινητήρα F1, μου φάνηκαν αδιάφοροι. Τότε που έκαναν κόλπα με τα καυσαέρια και τον διάχυτη είχαν ένα ενδιαφέρον μόνο γιατί άκουγες διαφορα περίεργα πράγματα.

Επίσης, σημαντικό για εμένα, αν βάλεις στην άκρη το κομμάτι της έντασης του ήχου, είναι απίστευτα εντυπωσιακά σύνολα όποτε είναι πολύ δύσκολο να μην σκέφτεσαι και εκτιμάς αυτή την πλευρά όταν τα ακούς από κοντά.

Όχι. Αυτό το πράγμα δεν ακούγεται. Δεν ερεθίζει ρε παιδί μου.

[doctoras]

Οι V10 ήταν τοπ για εμενα, οι V8 είχαν την ένταση αλλά όλοι ακούγονταν το ίδιο σε σημείο που προσωπικά όταν πρωτοάκουσα από κοντά μετά τον αρχικό ενθουσιασμό που βγαίνει επειδή είχα καιρό ν ακούσω κινητήρα F1, μου φάνηκαν αδιάφοροι.

είναι αποδεδειγμένο αυτό, οι v10 ακουγόντουσαν καλύτερα


Ομως αν δεν υπήρχαν περιορισμοί της F1 στις σ.α.λ. και στην ισχύ ενας οποιοσδήποτε V12 f1 στο τότε μακρινό '95, θα ακουγόταν πολύ πιο εθιστικός σε ήχο συγκριτικά με οποιοδήποτε V10 f1

[Acacius]

Ξέρω ότι είμαι ξενέρωτος αλλά ακόμα και στα αγωνιστικά δε μου αρέσει η υπερβολική φασαρία. Δεν έχω ακούσει κανένα από κοντά αλλά στην τηλεόραση μου αρέσει περισσότερο ο ήχος των σύχρονων μονοθεσίων διότι μου ακούγεται πιο μπάσος. Πέραν αυτού, το ότι είναι πιο ήσυχα το έχω συνδέσει με τη βελτιωμένη αξιοποίηση της παραγόμενης ενέργειας οπότε μου αρέσει και από μηχανολογική άποψη.

Εύφημος μνεία στα V10 που τους έχω αδυναμία (και λόγω ηλικίας).

[νεοσσός]

... Πέραν αυτού, το ότι είναι πιο ήσυχα το έχω συνδέσει με τη βελτιωμένη αξιοποίηση της παραγόμενης ενέργειας οπότε μου αρέσει και από μηχανολογική άποψη. ...

1 hp αντιστοιχεί περίπου σε 745 Watt. 100 Watt ήχου είναι περί τα 140 dB που είναι το μέγιστο που βγάζουν τα F1. Οπότε ο ήχος "καταναλώνει" περίπου 0,13 ίππους.

Δεν αρκεί όμως να το δεις αναλογικά ως αμελητέο. Βλέποντάς το μηχανολογικά, ο παραγόμενος ήχος είναι εγγενές αποτέλεσμα της καύσης (έκρηξης) και λειτουργίας του κινητήρα. Θέλει σχεδιασμό, με επιπλέον κόστος και ενδεχόμενη απώλεια ενέργειας, ώστε να τα περιορίσεις με συστήματα καταστολής θορύβου (εξάτμιση ~= σιγαστήρας). Οπότε συμβαίνει το ανάποδο: Όσο λιγότερο προσπαθήσεις να καταστείλεις τον θόρυβο, τόσο καλύτερη απόδοση έχεις.

Κατά τα άλλα κι εμένα δεν μου αρέσει ο πολύς θόρυβος, αλλά ο ήχος των V12 είναι ωραίος, όπως και των I4 μοτοσυκλετών.

Οι βασικές απώλειες στους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η θερμότητα από την καύση και οι τριβές κι εκεί έχει ιδιαίτερο νόημα να συζητάμε για μικρότερες θερμικές απώλειες, καθότι συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης.

[husky21]

Ειδε κανεις τον σημερινο αγωνα;
πετυχα κατα λαθος τους 10 τελευταιους γυρους
κ ειδα τα team radio που παρακαλουσαν τον Νορις
να δωσει την νικη στον Πιαστρι
Αλλα δεν καταλαβα τι ειχε προηγηθει

[aris19]

Ειδε κανεις τον σημερινο αγωνα;
πετυχα κατα λαθος τους 10 τελευταιους γυρους
κ ειδα τα team radio που παρακαλουσαν τον Νορις
να δωσει την νικη στον Πιαστρι
Αλλα δεν καταλαβα τι ειχε προηγηθει

Στη Formula 1 όταν μια ομάδα έχει στην πρωτοπορία τα δυο μονοθέσια της, προτεραιότητα στη στρατηγική έχει αυτός που οδηγεί τον αγώνα. Για παράδειγμα, όταν έρθει η ώρα για προγραμματισμένο pit stop και εφόσον οι δυο οδηγοί βρίσκονται στην ίδια στρατηγική, πρώτα θα βάλουν τον πρωτοπόρο για φρέσκα ελαστικά και συνήθως ακολουθεί το δεύτερο μονοθέσιο έναν γύρο μετά. Στην προκειμένη περίπτωση, έβαλαν πρώτο τον Norris για να "καλύψουν" τον Χάμιλτον που είχε βάλει καινούργια ελαστικά και κέρδιζε χρόνο. Να σημειωθεί ότι στη Formula 1 τα καινούργια ελαστικά δίνουν τεράστιο πλεονέκτημα πρόσφυσης σε σχέση με τα ελαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί 20+ γύρους, ακόμα και αν είναι πιο σκληρή γόμα. Σε φάση μπορείς να κερδίσεις μέχρι και 2 δευτερόλεπτα στον γύρο, αναλόγως σε τι κατάσταση είναι τα ελαστικά των άλλων. Έτσι, ο Norris κατάφερε να περάσει τον Piastri που μπήκε ένα γύρο αργότερα.

Οπότε για να απαντήσω στο ερώτημα, του ζητούσαν να αφήσει τον Piastri να περάσει γιατί ουσιαστικά τράβηξαν νωρίτερα τον Norris για να "κλειδώσουν" τη δεύτερη θέση και ήταν άδικο για τον Piastri που τα έκανε όλα σωστά και δικαίως ήταν στην πρωτοπορία. Σωστοί θα μου πεις, δεν κάνουν αυτά που κάνουν (ή λέγεται ότι κάνουν) ομάδες όπως η Ducati.

Για εμένα δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Ναι για το "ρομαντικό" κομμάτι της υπόθεσης, το σωστό ήταν να διορθώσουν την αδικία. Για το πραγματιστικό μέρος όμως, ο Norris είναι βαθμολογικά πολύ πιο κοντά στον Verstappen, οπότε τώρα που ανέβηκαν αν θέλουν να διεκδικήσουν το πρωτάθλημα κάθε βαθμός είναι πολύτιμος. Ο Verstappen είναι 76 βαθμούς (3 νίκες) μπροστά, με τους βαθμούς να κατανέμονται ως εξής: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 ενώ ο κάτοχος του ταχύτερου γύρου παίρνει +1 βαθμό εφόσον τερματίσει στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Συνεπώς το μεγάλο "κόψιμο" βαθμών είναι από την πρώτη στη δεύτερη θέση, πιο κάτω οι διαφορές δεν είναι μεγάλες.

Μπορεί πλέον να έχουν το ταχύτερο μονοθέσιο (όχι με μεγάλη διαφορά) αλλά και η Red Bull δεν θα κάτσει με σταυρωμένα χέρια. Φαντάσου τώρα να συνεχίσει ανοδικά η McLaren και να χάσει το πρωτάθλημα ο Norris για λιγότερο από 7 βαθμούς.

[PaNick67]

Καλα τα λες, αλλα νομιζω οτι δεν πανε για το πρωταθλημα οδηγων αλλα για το κατασκευαστων ειδικα τωρα που ο Περες ζοριζεται για να μπει δεκαδα.

Επισης πιστευω οτι ο Πιαστρι δεν πιεσε να φτασει τον Νορις αφου ειχαν πει απο την αρχη οτι θα διορθωναν την αλλαγη στρατηγικης οποτε δεν ειχε λογο να πιεσει. Αλλο που ο Νορις εκανε 15+ γυρους για να πειθαρχησει και το εκανε και ψιλο ακομψα.

Τεσπα, εκει που εδειχνε βαρετο το πρωταθλημα με την πρωτοκαθεδρια της RB το πραγμα αποκτα ενδιαφερον

[aris19]

Καλα τα λες, αλλα νομιζω οτι δεν πανε για το πρωταθλημα οδηγων αλλα για το κατασκευαστων ειδικα τωρα που ο Περες ζοριζεται για να μπει δεκαδα.

Επισης πιστευω οτι ο Πιαστρι δεν πιεσε να φτασει τον Νορις αφου ειχαν πει απο την αρχη οτι θα διορθωναν την αλλαγη στρατηγικης οποτε δεν ειχε λογο να πιεσει. Αλλο που ο Νορις εκανε 15+ γυρους για να πειθαρχησει και το εκανε και ψιλο ακομψα.

Τεσπα, εκει που εδειχνε βαρετο το πρωταθλημα με την πρωτοκαθεδρια της RB το πραγμα αποκτα ενδιαφερον

Και εγώ θεωρώ δύσκολο να καλυφθεί αυτή η διαφορά στους αγώνες που απομένουν, η Red Bull ξέρει τι κάνει. Όμως πλέον δεν αποκλείω τίποτα διότι στις αρχές του χρόνου η McLaren δεν ήταν τόσο καλή, η Mercedes φαινόταν για άλλη μια χρονιά στο πουθενά και η Ferrari ήταν δεύτερη ομάδα πίσω από τη Red Bull. Μέσα σε τρεις μήνες έχουν ανατραπεί τα πάντα, πλέον η McLaren είναι ίσως και λίγο πιο μπροστά από τη Red Bull, η Μercedes πάνω κάτω είναι μαζί τους και η Ferrari τέταρτη και με το ζόρι σε δυναμικότητα. Πραγματικά στις αρχές τις σαιζόν οι περισσότεροι που παρακολουθούμε F1 πιστεύαμε ότι θα δούμε άλλο ένα 2023 για τη Red Bull και έχουν έρθει τα πάνω κάτω, οπότε ίδωμεν.

[Vassilis]

Και σήμερα πολύ ωραίος αγώνας. Φοβερός ο Russell παρά το DQ που ηρθε αργοτερα.