Υπήρχε νομίζω ξανά θέμα κινητήρα με ίδιο μοντέλο, πάλι σε ένα βίντεο-συνέντευξη στο YouTube το είχαμε δει, το είχε ανεβάσει κάποιος στο φόρουμ.
Εκεί ο κινητήρας τίναξε από λάδια και ο καινούργιος είχε κάνει να έρθει ένα τρίμηνο ή τετράμηνο να έρθει.
Βέβαια μόνο ο ptc έπιασε το νόημα του βίντεο. Οι έμποροι δεν τα θέλουν.
Οι έμποροι θα πάρουν ότι εχει αξία μεταπώλησης (τα κινεζικά είναι πολυ πρώιμα ακόμη) για να μη τους γίνει asset, όπως το ίδιο ισχύει και για γιαπωνέζικο / ευρωπαϊκό μοντέλο που δεν έχει ζήτησηΔημοσιεύθηκε αρχικά από ΓιώργοςΤΤ
Ωστόσο κάποιος που θελει να ανταλλάξει το κινεζικό του θα ψάξει για τις κινεζικές αντιπροσωπείες, με έξτρα χάσιμο πάντα λόγω αυτής της συναλλαγής
Εξαρτάται. Όταν έψαχνα για μηχανάκι ψιλοκοίταζα και το CFMoto 400/650 GT. Είχα βρει 1-2 σε εμπόρους (πουλήθηκαν σχετικά γρήγορα μάλλον). Αμελητέο δείγμα βέβαια. Όλα είναι θέμα προσφοράς/ζήτησης.
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Οπως εχετε καταλάβει σταμάτησα να μπαινω στις συζητήσεις για τον κινέζο, τον ιαπωνα και τον ελληνοαυστραλοπίθηκα. Μόλις γύρισα απο νησακι με το Vogaki και το τριβαλιτσάκι μου και εχω κλείσει αισίως τα 26Κ με ελάχιστα προβλήματα (τα εχω γράψει ολα εδω). Panavouri το μηχανακι μας μαμαει! Και ειναι και πανεμορφο! Βασικό ειναι οτι ΔΕΝ με εχει αφήσει ποτέ, ουτε επρεπε ποτέ να ακινητοποιήσω το οχημα.
Στο θέμα μας...
Ο μόνος λογος που απαντάω στο θέμα ειναι γιατι είδα λιγο και συνειδητοποιησα οτι σχολιάζουμε ενα βίντεο στο οποιο το χακερόνι-youtuber-influencer (3:00) "βρήκε το κόλπο της μήχανης!!! Σηκώνεις το στάντ, πατάς συμπλεκτη και παιρνει μπρος." - Τουλάχιστον χακερ.
Θα πρότεινα να γινει στικι το θέμα. Τετοια γνώση μη χαθει. Πρώτα βεβαια οι αλλοι φίλοι του φορουν να δουν αν το κολπο πιανει και στις αλλες μηχανές ή ειναι μονο cf specific
Και το άλλο γαμάτο στο βίντεο: ο τύπος ειχε προβλημα να την διώξει. Του ειπε ο ενας εμπορος (καμια ιδιοφυία και αυτος) οτι αυτο το πραμα δεν το παιρνω. Του ειπε και ο άλλος einstein εμπορος οτι αυτο το πραγμα δεν το παιρνω. ΚΑΙ ΣΕ 2 μερες την πουλησε μέσω car μόνος του
Καλύτερα να βάλω βίντεο με μαιμούδια να βαράνε τύμπανα. Πιο πολλη πληροφορία εχει. Και πιθανόν πιο αξιόπιστη.
Το CF 650 και όλες οι πρώτης γεννεάς μοτοσυκλέτες είναι λογικό να παρουσίαζαν παιδικές ασθένειες,πρωτοεμφανιζόμενες κατασκευές ήταν άλλωστε, τις οποίες όμως αντιλήφθηκαν οι Κινέζοι και τις διόρθωσαν τάχιστα στα επόμενα μοντέλα.Το δικό σου,το CF 800 και πολλά άλλα ακόμα είναι βελτιωμένα κατά πολύ.
Το ότι το πούλησε μόνος του στο car σε 2 μέρες δε λέει κάτι,πιθανότατα το έβαλε σε τιμή χώμα.
Eισαι λιγο αδικος.Οπως εχετε καταλάβει σταμάτησα να μπαινω στις συζητήσεις για τον κινέζο, τον ιαπωνα και τον ελληνοαυστραλοπίθηκα. Μόλις γύρισα απο νησακι με το Vogaki και το τριβαλιτσάκι μου και εχω κλείσει αισίως τα 26Κ με ελάχιστα προβλήματα (τα εχω γράψει ολα εδω). Panavouri το μηχανακι μας μαμαει! Και ειναι και πανεμορφο! Βασικό ειναι οτι ΔΕΝ με εχει αφήσει ποτέ, ουτε επρεπε ποτέ να ακινητοποιήσω το οχημα.
Στο θέμα μας...
Ο μόνος λογος που απαντάω στο θέμα ειναι γιατι είδα λιγο και συνειδητοποιησα οτι σχολιάζουμε ενα βίντεο στο οποιο το χακερόνι-youtuber-influencer (3:00) "βρήκε το κόλπο της μήχανης!!! Σηκώνεις το στάντ, πατάς συμπλεκτη και παιρνει μπρος." - Τουλάχιστον χακερ.
Θα πρότεινα να γινει στικι το θέμα. Τετοια γνώση μη χαθει. Πρώτα βεβαια οι αλλοι φίλοι του φορουν να δουν αν το κολπο πιανει και στις αλλες μηχανές ή ειναι μονο cf specific
Και το άλλο γαμάτο στο βίντεο: ο τύπος ειχε προβλημα να την διώξει. Του ειπε ο ενας εμπορος (καμια ιδιοφυία και αυτος) οτι αυτο το πραμα δεν το παιρνω. Του ειπε και ο άλλος einstein εμπορος οτι αυτο το πραγμα δεν το παιρνω. ΚΑΙ ΣΕ 2 μερες την πουλησε μέσω car μόνος του
Καλύτερα να βάλω βίντεο με μαιμούδια να βαράνε τύμπανα. Πιο πολλη πληροφορία εχει. Και πιθανόν πιο αξιόπιστη.
Ο τυπος περιγραφει βλαβες στην αρχη, λεει οτι τον αφησε κανα δυο φορες. Αν νομιζεις οτι ειναι συνηθες στις καινουργιες μοτο ή οτι επειδη δεν συνεβει στην δικη σου ( η οποια ειναι αλλη μαρκα- μοντελο ), δεν συμβαινει γενικα, κανεις λαθος.
Στους εμπορους τωρα, ο ενας ειπε οτι εχει δυο ηδη που καθονται και δεν ηθελε τριτο κι ο αλλος οτι δεν δουλευει την μαρκα. Αυτα σαν σχολια δεν τα εχω ακουσει ποτε για μηχανες ενος ετους. Μπορει να μην σου λεει τιποτα εσενα αυτο αλλα στους περισσοτερους λεει οτι αν παλιωσει κι αλλο δεν θα φευγει ευκολα ή και καθολου.
Επισης δεν μας λεει ποσο την πουλησε, ποσα εχασε αν εχασε, κλπ. Το οτι εφυγε σε 2 μερες παντως ηταν τυχαιο, εχει στο car καποια για μηνες και δεν φευγουν.
Καμμένοι αισθητήρες κατά συρροή, κεφαλές για πέταμα στα 5.000 χλμ, καμένες ασφάλειες σε ζωτικής σημασίας εξαρτήματα δεν τα λες παιδικές ασθένειες, πιο πολύ κακή ποιότητα και κακό ποιοτικό έλεγχο τα λες. Άντε να δεχτώ ότι ο άνθρωπος στο βίντεο είναι υστερόβουλος, όλοι αυτοί στα ξένα φόρα που περιγράφουν παρόμοια προβλήματα τί είναι;
Με αφορμή κάτι που πήρε το μάτι μου, θα ξαναπώ... Άτιμο scipta manent!
Πως γίνεται οι cfmoto fanatics μετά την τριετία να αφήνουν τις "θρυλικές πλέον μηχανές στην Ελλάδα" για να πάρουν τον Βαυαρό που ήθελαν αλλά έκραζαν και τώρα κράζουν αυτό που είχαν, δυσκολεύομαι να καταλάβω. Βέβαια όπως λέει και ο @AUFGEBRACHT scripta manent.
Οι φοβοι μας για τα κινεζικα μαλλον αρχιζουν να επιβεβαιωνονται
To car.gr για καθε ενα γιαπωνεζικο μεταχειρισμενο, εχει προς πωληση 6-7 κινεζικα, το πολυ διετιας με πολυ λιγα χλμ.
Ειναι ενας ασχημος δείκτης αυτος, οπως και να το κανεις.
Γιατι ειπαμε, αλλο να εχεις δωσει 5000 για ενα μηχανακι που το αντιστοιχο γιαπωνεζικο του εχει 12.000
κι αλλο η διαφορα να ειναι στα 2 χιλιαρικα.
Δεν ταχείς υπολογίσει καλά.Το car έχει μεταχειρισμένα μοντέλα από το 23 και μετά,1350 γιαπωνέζικα από τις 4 γιαπωνέζικες μάρκες,και 1300 κινέζικα από cf moto,voge,kymco,sym ,qj κλπ.Οποτε μάλλον κάτι,κάπου,κάποτε,σου ξέφυγε.Παντως αν θέλετε να πάρεις κινέζικο,καλύτερα μην πάρεις.1) θα ανέβουν οι τιμές λόγω ζητησης,και 2) δεν φτάνουν για όλους.Οι φοβοι μας για τα κινεζικα μαλλον αρχιζουν να επιβεβαιωνονται
To car.gr για καθε ενα γιαπωνεζικο μεταχειρισμενο, εχει προς πωληση 6-7 κινεζικα, το πολυ διετιας με πολυ λιγα χλμ.
Ειναι ενας ασχημος δείκτης αυτος, οπως και να το κανεις.
Γιατι ειπαμε, αλλο να εχεις δωσει 5000 για ενα μηχανακι που το αντιστοιχο γιαπωνεζικο του εχει 12.000
κι αλλο η διαφορα να ειναι στα 2 χιλιαρικα.
Με πλήγωσες..........................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Δεν καταλαβαινω το "μετα απο το 23"
Αλλα και ασχετα απο αυτο, η αναλογια που λες 1350:1300 ειναι τραγικη
Aν λαβουμε υποψη οτι ιαπωνικα μηχανακια υπαρχουν στην Ελλαδα απο το '70 ενω κινεζικα τα τελευταια 5 χρονια
θα επρεπε η αναλογια να ειναι 1350 : 10
Δλδ. ο μεσος ορος κτησης κινεζικης μηχανης ειναι στα 2 χρονια απ' οτι φαινεται, κιαυτο σιγουρα δεν ειναι καλη εικονα.
Το μετά το 23 αναφέρεται όταν ο πωλητής λέει ότι το μηχανάκι του είναι το από το 23 και μετα.Επειδή ανέφερες ότι οι κάτοχοι κινεζικών τα πουλάνε μετά από 1-3 χρόνια ,σε εξευτελιστικές τιμές.Εβαλα λοιπόν το φίλτρο μοντέλα από 23 και μετά,και έβγαλε λίγες χιλιάδες μηχανάκια.Απ αυτά λοιπόν σου ανέφερα,ποσο είναι κινέζικα και πόσα γιαπωνέζικα.Η αναλογία λοιπόν σε μηχανάκια έως 3 ετών είναι 1/1 Άρα το 7/1 που ανέφερες ΔΕΝ ισχύει.ΑΠΛΑ και κατανοητά.Οτι άλλο θες ρώτα.
Μπορει να φταινε και τα φιλτρα που βαζω στην αναζητηση αλλα και χωρις απολυτους αριθμους να στο πω αλλιως.
Βλεπω τα ιαπωνικα μηχανακια που πωλουνται να ειναι μοντελα του 2000, 2003, 2006 κλπ.
Με 100.000 χλμ και βαλε.
Ενδειξη οτι τα πηραν καποιοι, τα χαρηκαν, τα ελιωσαν, τα πουλανε.
Ενω στα κινεζικα, βλεπω πολυ προσφατα μοντελα, να βγαινουν αμεσα στην πωληση.
Με την "ιαπωνικη" λογικη, θα επρεπε να δουμε τις πρωτες πωλησεις κινεζικων γυρω στο 2030 κι οχι αγορασμενο το '24, πώληση το '25.
Αυτο λεω.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση