Το νήμα των σύντομων απαντήσεων.

[Volpad]

Αναμεσα σε Ebc,Sbs,Dp τι θα προτιμουσατε για τακακια
για δαγκανα Μ4??

Υ.Γ. Μιλαμε για HH και στις 3 περιπτωσεις

Brembo SR

(τυχαίο link)

[husky21]

Brembo SR

(τυχαίο link)

Τα εχω βαλει κ ηταν απαραδεκτα
χειροτερο φρενο απο μαμα και κρατησαν πολυ λιγα χλμ

[Volpad]

Τα εχω βαλει κ ηταν απαραδεκτα
χειροτερο φρενο απο μαμα και κρατησαν πολυ λιγα χλμ

Τι να σου πώ.
Εγώ τα φοράω πολύ καιρό τώρα και έχω μόνο καλά λόγια να πώ...
Ναι, τρώγονται σχετικά γρήγορα, αλλα η αίσθηση που δίνουν στη μανέτα γαμάει... Σα να πιάνεις το δίσκο με το χέρι είναι.

Βαίβαια εγώ δεν φοράω Μ4, αλλα δεν νομίζω οτι παίζει κανένα ρόλο...

Δεν έχω κάτι άλλο να προτείνω.

[husky21]

Θενκς ενιγουει..Γουστα ειναι αυτα

[doctor_john]

Τι έχω χάσει ; Πως καταλαβαίνει ο slip όταν ανοίγω και κλείνει

Μέχρι τώρα ξέρω πως ο μονόδρομος περιγράφει τον συμπλέκτη πάνω σε καστάνια.
Οι στροφές από τον κινητήρα την σφίγγουν και περνάνε στον τροχό, οι στροφές του τροχού την γλιστράνε.
Για αυτό δεν χρειαζόμαστε σκληρά ελατήρια στον slip και γι'αυτό οι δίσκοι κρατάνε λίγο παραπάνω.

[Volpad]

Τι έχω χάσει ; Πως καταλαβαίνει ο slip όταν ανοίγω και κλείνει

Μέχρι τώρα ξέρω πως ο μονόδρομος περιγράφει τον συμπλέκτη πάνω σε καστάνια.
Οι στροφές από τον κινητήρα την σφίγγουν και περνάνε στον τροχό, οι στροφές του τροχού την γλιστράνε.
Για αυτό δεν χρειαζόμαστε σκληρά ελατήρια στον slip και γι'αυτό οι δίσκοι κρατάνε λίγο παραπάνω.

Γιατι ρε εγώ τι έγραψα?

[RaGe_Raptor]

Γιατι ρε εγώ τι έγραψα?

Δεν ξερω πόσα είδη slipper υπάρχουν, ξερω σίγουρα τι φοραει το GSX-R. Είναι λοιπόν τύπου ραμπας οπως αυτό που δείχνει ο Ari

[asxetost]

Πάμε.

Το φαινόμενο αυτό (το "κλωτσάει"), έχει να κάνει με το οτι ο κινητήρας, δίνει στον τροχό λιγότερες στροφές απο αυτές με τις οποίες θα γυρνούσε άν κινούταν ελεύθερα (πχ συμπλεκταρισμένος).

Όταν μπλοκάρει ο τροχός απο τα φρένα, το πίσω λάστιχο ακινητοποιείται και απλά γλιστράει χωρίς να επηρεάζεται κάτι άλλο στη μοτοσυκλέτα.
Rev matching στο κατέβασμα, κάνεις για τη σχέση των στροφών του κινητήρα με τις στροφές του πίσω τροχού.
Όχι όμως και για τις στροφές του πίσω τροχού σε σχέση με τις στροφές που θα έπρεπε να είναι σε σχέση με την ταχύτητά της μοτοσυκλέτας.

Για παράδειγμα.
Έστω οτι η μοτοσυκλέτα σου, με 5η και 7χιλιάδες στροφές, έχει ταχύτητα 150 χιλιόμετρα την ώρα. Με 5η και 5 χιλιάδες στροφές έχει 120.
Είσαι με 6η ταχύτητα και 180 χιλιόμετρα. Κατεβάζεις σε 5η την ώρα που φρενάρεις.
Την ώρα που αφήνεις το συμπλέκτη τελείως, οι στροφές του κινητήρα είναι 7 χιλιάδες. Λόγω των φρένων όμως, η μοτοσυκλέτα πάει με 120.

Ο τροχός, που οδηγείται απο το κινητήρα, θέλει να πάει με 150, αλλα η μοτοσυκλέτα πάει με 120.

Μέχρι να πέσουν οι στροφές του κινητήρα απο τις 7000 στις 5000 οπου η ταχύτητα του τροχού θα είναι ίδια με αυτή της μοτοσυκλέτας, θα υπάρχει ένα "περίεργο" γλίστρημα.
Το περίεργο είναι, γιατι η αλυσίδα έχει τζόγο. όσο παίζει λοιπόν η αλυσίδα, το λάστιχο μία πιάνει στο δρόμο, μία γλιστράει.
Αυτό φορτίζει το αμορτισέρ, που με τη σειρά του (με τη βοήθεια του κινητήρα), φορτίζει και αποφορτίζει την αλυσίδα.

Αν εμείς αφήνουμε το συμπλέκτη ομαλά κατα το κατέβασμα, ωστε να τον αφήσουμε τελείως, όταν πλέον οι στροφές του κινητήρα είναι αντίστοιχες με τις στροφές που θα έπρεπε να είναι για την τρέχουσα ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, όλο αυτό, το αποσβένουν οι δίσκοι, βοηθώντας τον κινητήρα, να κατεβάσει τις στροφές του εκεί που πρέπει ομαλά.

Το slipper clutch ή στα ελληνικά, μονόδρομος συμπλέκτης, κάνει ακριβώς αυτό, αυτόματα. Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι μεγαλύτερη απο αυτή που πρέπει, αφήνει τους δίσκους λίγο ανοιχτούς, ωστε να γλιστράνε, ενώ στην αντίθετη περίπτωση, πιέζει τους δίσκους περισσότερο.

Θενξ άλλη μια φορά, μου κάνει εντύπωση οτι πολλές φορές στα κατεβάσματα καταλάθος κάνω λίγο κάτι σαν μπάντα, που με κάνει να νομίζω οτι η αποσυμπλεξη γίνεται κομπλε, θα αρκεστώ στο οτι ξέρετε 5 πράγματα παραπάνω και εκτιμώ οτι τα μοιράζεστε

[Volpad]

Δεν ξερω πόσα είδη slipper υπάρχουν, ξερω σίγουρα τι φοραει το GSX-R. Είναι λοιπόν τύπου ραμπας οπως αυτό που δείχνει ο Ari

Δεν έχει σημασία... Όλα το ίδιο κάνουν...

[RaGe_Raptor]

Δεν έχει σημασία... Όλα το ίδιο κάνουν...

Έτσι όπως περιγράφετε τον μονόδρομο με καστανια, μου δίνει την εντύπωση ότι το φρένο κινητήρα πάει περίπατο κι αυτό δεν είναι επιθυμητό. Αυτο που κάνουν οι ράμπες είναι να ανοίγουν λίγο το clutch pack και να πατιναρουν οι δίσκοι. Μάλιστα σε μερικούς συμπλέκτες ρυθμίζεται (το ποσό θα ανοίγουν)

[Volpad]

Το ίδιο λέμε όλοι.

Οι σλίπερ όλοι το ίδιο πράγμα κάνουν.
Μπορείς να τους περιγράψεις σα καστάνια, αλλα δεν έχει καμία σχέση με το πώς δουλεύουν οι καστάνιες...
Δεν είναι τελείως ελευθεροι οι δίσκοι. Υπάρχει engine braking και προφανώς υπάρχουν και slippers που ρυθμίζονται (πχ αλλάζοντας το ελατήριο).

Αυτό που έγραψα όμως, δεν ήταν για το πώς δουλεύουν οι slippers αλλα για το ποιό πρόβλημα βοηθούν να λυθεί, μίας και αυτό ήταν το θέμα της ερώτησης.
Θέτε να αναλύσουμε τους slippers? βεβαίως, αλλα το νήμα των σύντομων απαντήσεων δεν είναι το σωστό νήμα.
Προσπάθησα να γράψω μία "γενικούρα"

[harris_x]

Αναμεσα σε Ebc,Sbs,Dp τι θα προτιμουσατε για τακακια
για δαγκανα Μ4??

Υ.Γ. Μιλαμε για HH και στις 3 περιπτωσεις

DP μονο

[RaGe_Raptor]

DP μονο

+999

Η x race titanium σειρά είναι φοβερή

[RaGe_Raptor]

Το ίδιο λέμε όλοι.

Οι σλίπερ όλοι το ίδιο πράγμα κάνουν.
Μπορείς να τους περιγράψεις σα καστάνια, αλλα δεν έχει καμία σχέση με το πώς δουλεύουν οι καστάνιες...
Δεν είναι τελείως ελευθεροι οι δίσκοι. Υπάρχει engine braking και προφανώς υπάρχουν και slippers που ρυθμίζονται (πχ αλλάζοντας το ελατήριο).

Αυτό που έγραψα όμως, δεν ήταν για το πώς δουλεύουν οι slippers αλλα για το ποιό πρόβλημα βοηθούν να λυθεί, μίας και αυτό ήταν το θέμα της ερώτησης.
Θέτε να αναλύσουμε τους slippers? βεβαίως, αλλα το νήμα των σύντομων απαντήσεων δεν είναι το σωστό νήμα.
Προσπάθησα να γράψω μία "γενικούρα"

Διευκρίνησα κάτι που θα μπορούσε να παρανοηθει εύκολα. The end απο εδω

[husky21]

+999

Η x race titanium σειρά είναι φοβερή

Επειδη λογικα δεν θα μπει πιστα θα κανουν δουλεια αυτα
για καθε μερα;