Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc
Νομίζω πως τους έχει κάνει ζημιά η όλη ιστορία με τα προβληματικά μοτέρ. Θα τους φάνε οι κινεζοι εκ των έσω.Επειδή το έχασα απο την επικαιρότητα ενημερώστε για ποια μοτερ συγκεκριμένα αναφέρεστε?
Νομίζω το 890 είναι δικό τους μοτερ, το 790 loncin, ποια χτύπησαν εκκεντροφόρους? και σε ποιά ήπειρο?
*η ηπα με βάζει σε υποψίες λόγω της πολιτική που ασκεί στο εμπόριο
you rise you fall you're down then you rise again
Το 790 είναι cfmoto,όχι loncin.
Και στα δύο με μεγαλύτερο πρόβλημα να φαίνεται πως υπάρχει στα 790.
https://www.motorcyclenews.com/news/...shaft-defects/
Τα κινέζικα μοτέρ 790 δεν έχουν βγάλει κανένα πρόβλημα μια φορά.
Μόνο τα ΚΤΜ τρώνε εκκεντροφόρους.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Τζιζ,μην λες τέτοια κακά λόγια,θα σου βάλουνε πιπέρι στο στόμα,κακό παιδί.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια 2
να καταφέρεις με τόση τεχνολογία που υπάρχει σήμερα να σπας εκκετροφόρους, είναι κατόρθωμα
μάλλον οφείλεται στην τότε καινοτομία που παρουσίαζαν
There’s a 435-degree firing interval, designed to emulate the firing order of KTM’s big V-twins, with a crank pin offset of 75 degrees. The engine has a DOHC, eight-valve head, with one spark plug per cylinder. The valves are actuated by finger followers, and the chain-driven camshafts are assembled, not forged one-piece units. Supposedly, this saves weight. Cam chain tension is held steady with a hydraulic tensioner.
https://www.advrider.com/ktm-790-adv...rt-1-the-tech/
you rise you fall you're down then you rise again
Δεν τους σπάνε, τους τρωνε. Τρώγονται στις επιφάνειες των λοβών
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Να θυμίσω ότι το θέμα έχει να κάνει με τις πρόσφατες απολύσεις.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια 2
Η Ducati βρήκε έναν ΠΟΛΥ μεγάλο, πλέον όμως το μέλλον της Volkswagen AG -και κατ' επέκτασιν της Audi, φαντάζει αρκετά νεφελώδες και φαίνεται πως οι μέρες της αφθονίας έχουν περάσει ανεπιστρεπτί...
Στην Ducati το 2012 πήγαιναν για κλείσιμο μέχρι που εμφανίστηκε η VW και τους έσωσε όπως κάνει μέχρι σήμερα 12 χρόνια μετά.
Δεν ξέρω αν θα συνεχίσει να υπάρχει η κόκκινη το 2036 και πως, απλά θα ήθελα να υπάρχει.
Το ίδιο επιθυμώ και για την πορτοκαλί εταιρία.
Δύσκολοι καιροί για πολλούς !!!
Η διαφορά είναι ότι η Pierer δεν έχει κάποιο πρόβλημα.
Απλώς τα στελέχη που πήραν πόδι μάλλον δεν έπιασαν τους στόχους που είχαν τεθεί.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια
Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια 2
Διάβαζα τις προάλλες πως η μετοχή της κτμ έχει πάει κατά διαόλου.
Αν ισχύει μάλλον υπάρχει κάποιο πρόβλημα.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Pierer Mobility AG το τελευταίο δωδεκάμηνο.
Δείτε την ιστορια της triumph απο το 2020 και μετα ( https://www.motorcyclesdata.com/2024...h-motorcycles/ )
και τι ΔΕΝ εκανε η κτμ και θα καταλαβετε γιατι παει ετσι οπως παει. Είχε λεφτα και χρονο και δεν εκανε με τη σειρα:
τιποτα για τους dealer στην αμερικη που ενω θελουν να παρουν ktm δεν μπορουν λογω δικτυου. ανταλλακτικα κανουν μεχρι και μηνες να φτασουν στην αμερικη.
τιποτα για την μεσαια κατηγορία που ηταν και ειναι η πιο hot στα On off και δρομου (το 790 ΔΕΝ ειναι μεσαιο, ειναι ακριβο και ιδιαιτερο χωρις καν εκδοση δρομου)
τιποτα για το smt, αργησε πολυ και τελικα το εφερε με το 890 μοτερ και τιμη οσο ειχε λανσαριστει σχεδον το 1290.
τιποτα για την ακομα πιο hot (αν και με χαμηλα profit) μικρη κατηγορια που μας επρηξε οτι βγαζει 490 μονοκυλινδρο, μετα δυκιλινδρο, μετα το σκεφτομαι, μετα δεν ξερω εχω πονοκεφαλο, μετα να μωρε ισως αλλα δεν ειμαι και σιγουρη... και τελικα ξαναβγαζει 390! Απο τις φωτο εντωμεταξυ ουτε αυτο φαινεται να εχει δεχθει και καμια ιδιαιτερη προσοχη. α και στους πελατες της η κινεζοποιηση δεν αρεσει, λογικο..
για το 2025 ξανα τιποτα στα μεσαια street, ο μικρος δουκας παραμενει χιλιαρης και απο κατω δεν εχει ουτε μια μοτυσκλετα (!) και το 1290 που ο κοσμος το αγοραζε γιατι ηταν μανιτζεβελο το παει προς το τουριστικο και ανεβαζει κυβικα, λες και οι πελατες της θελουν gs.
Επισης τιποτα για την τιμολογιακη της πολιτικη που φερνει τα μηχανακια πανακριβα και μετα τα σφαζει με ακραιες προσφορες. επισης αλλαζει συνεχως κυβισμο και υπομοντελα (790-790r-890-890r κτλ) και μειωνει πολυ την αξια της μοτοσυκλετας που αγορασες. το depreciation (εκτος ελλαδος λολ) ειναι τεραστιο στα ktm.
αντιθετα η ντουκατι (ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΕ) μικραινει το μοτερ της μεσαιας κατηγοριας απο το ανουσια μεγαλο 950 σε 890! φακινγκ φαϊναλι!
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...os-dikylindros
Κανόνες δημοσιεύσεων
