TL1000R Και διάφορες άλλες πληροφορίες.

[ThatSlowMF]

Για μένα, υπομονή να βρεθεί το καπάκι. Μην βάλεις κάτι όχι ΟΕΜ, έχει την ομορφιά του όπως είναι πλέον.


Εντιτ: Βλέποντας τις φωτό και που είναι τα κλιπον σε σχέση με την σέλα, σίγουρα δεν θα χωράω. Κρίμα...

Λόγω χαμηλών κλιπ ον?

[telegonos]

Πέντε σελίδες θέμα με τίτλο TL1000R, περιμένεις κάτι να διαβάσεις, κάτι να δεις σχετικό, και ουδεμιά σχέση έχει με TL1000R.

Κατά τα άλλα βέβαια, οι πληροφορίες που έδινα εγώ για τον κοφτη ταχύμετρου στο CB400SF ήταν εκτός θέματος... CB400 και έπρεπε να αφαιρεθούν.

[Volpad]

Problem solved...

[ThatSlowMF]

Κουβέντα για το ίδιο και το αδελφικό του μοντέλο γίνεται πλην μερικών εξαιρέσεων. Δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Και σίγουρα δεν είμαι κατάλληλος να σου απαντήσω για την δεύτερη πρόταση μιας και δεν έχω καμία επαφή με το θέμα

[ThatSlowMF]

Problem solved...

[tools]

Επιστρέφω καθυστερημένα στο παλαιό ποστ επειδή χθες διάβασα αυτό και το μυαλό μου γύρισε σε αυτή την συζήτηση με τον Lospsi

χωρις να έχω κοντεξτ, θα στοιχημάτιζα ότι αναφερεται στο S κι όχι στο R.
Να την χαίρεσαι, πολύ ωραία μοτοσυκλέτα το R, την έφαγε ο εσωτερικός ανταγωνισμός του gsxr και ειδικά ο ερχομός του Κ1 (που μαζί κατασπάραξε και οτιδήποτε άλλο κυκλοφορούσε εκείνη την περίοδο.)
πρίν τον κοκοβιό, σε παρακαλάει για μια αφτερ βαση πινακίδας η καψερη.

[CorpseAlive]

Problem solved...

[ThatSlowMF]

χωρις να έχω κοντεξτ, θα στοιχημάτιζα ότι αναφερεται στο S κι όχι στο R.
Να την χαίρεσαι, πολύ ωραία μοτοσυκλέτα το R, την έφαγε ο εσωτερικός ανταγωνισμός του gsxr και ειδικά ο ερχομός του Κ1 (που μαζί κατασπάραξε και οτιδήποτε άλλο κυκλοφορούσε εκείνη την περίοδο.)
πρίν τον κοκοβιό, σε παρακαλάει για μια αφτερ βαση πινακίδας η καψερη.

Αυτά τα δύο μαζί θα τα κάνω για να μου κάνει πιο μεγάλη εντύπωση η αλλαγή

[ThatSlowMF]

Επίσης ναι δυστυχώς βγήκε στο τέλος εποχής για την κατηγορία του... Αμέσως μετά εδραιώθηκε η έννοια του 1000σεσε 4κυλινδρου και μαζί με αρκετά της κατηγορίας έμειναν στην αφάνεια, το οποίο βέβαια δεν με ενοχλεί καθόλου προσωπικά

[doctor_john]

Ένα δίκιο το έχει ο ρεγκουλάτορ, από μπροστά σα θλιμένο σκουμπρι ειναι
Απ'το πλάι ειναι πιο ωραία.
Καμία σχέση όμως με ό,τι κυκλοφορεί και αυτο την κανει ιδιαίτερη.

Θα συμφωνούσα αλλά δεν θέλω να δώσω βήμα στον ρεγκουλατορ γιατί μετά θα το πάρει πάνω του και ποιος τον ακούει

που το βλέπετε θλιμμένο; η καμπύλη είναι προς τα επάνω, οι προβολείς φαίνονται ολόκληροι..
Άλλο σχέδιο βαφής ήθελε απο τότε. Σήμερα τσεκάρεις αν έχει πουλήσει κάτω από 2500 μοτό και πράττεις ανάλογα.

Επίσης ναι δυστυχώς βγήκε στο τέλος εποχής για την κατηγορία του... Αμέσως μετά εδραιώθηκε η έννοια του 1000σεσε 4κυλινδρου και μαζί με αρκετά της κατηγορίας έμειναν στην αφάνεια, το οποίο βέβαια δεν με ενοχλεί καθόλου προσωπικά

Εγώ θυμάμαι πως τα 4K είχαν την τιμητική τους τότε, πολύ παραπάνω ιστορία από τα δικύλινδρα που προσπαθούσαν να πάρουν κεφάλι στα 90s.
Όσοι δεν το οδήγησαν, άκουγαν δεξια αριστερα διάφορα για τις αναρτήσεις και σύγκριναν ίππους με 4K.
Όσοι το οδήγησαν και δεν το επέλεξαν, συνήθως τους τρόμαζε.
Eίχε και σοβαρό ανταγωνισμό από το vtr..

[ThatSlowMF]

που το βλέπετε θλιμμένο; η καμπύλη είναι προς τα επάνω, οι προβολείς φαίνονται ολόκληροι..
Άλλο σχέδιο βαφής ήθελε απο τότε. Σήμερα τσεκάρεις αν έχει πουλήσει κάτω από 2500 μοτό και πράττεις ανάλογα.



Εγώ θυμάμαι πως τα 4K είχαν την τιμητική τους τότε, πολύ παραπάνω ιστορία από τα δικύλινδρα που προσπαθούσαν να πάρουν κεφάλι στα 90s.
Όσοι δεν το οδήγησαν, άκουγαν δεξια αριστερα διάφορα για τις αναρτήσεις και σύγκριναν ίππους με 4K.
Όσοι το οδήγησαν και δεν το επέλεξαν, συνήθως τους τρόμαζε.
Eίχε και σοβαρό ανταγωνισμό από το vtr..

Εγώ πλακιζω ούτε θλιμμένο βλέπω ούτε σκουμπρί βλέπω αλλιώς δεν θα το είχα

Όσο για τα 4cyl προφανώς είχαν και πιο παλιά έδαφος αλλά μέχρι τότε δεν υπήρχε τόσο η έννοια του liter - bike.
Είχαμε cbr900, ΧΧ, zx9, zx12 ,gsxr1100 ένα σκασμό 750αρια και ακόμα και τα 1000αρια που υπήρχαν, είχαν άλλο προσανατολισμό. Προσωπικά τραβάω μια νοητή γραμμή και θα πω ότι η έννοια του "χιλιαρι" ξεκίνησε με το πρώτο R1. Πολύ οφ τοπικ

[doctor_john]

Εγώ πλακιζω ούτε θλιμμένο βλέπω ούτε σκουμπρί βλέπω αλλιώς δεν θα το είχα

Όσο για τα 4cyl προφανώς είχαν και πιο παλιά έδαφος αλλά μέχρι τότε δεν υπήρχε τόσο η έννοια του liter - bike.
Είχαμε cbr900, ΧΧ, zx9, zx12 ,gsxr1100 ένα σκασμό 750αρια και ακόμα και τα 1000αρια που υπήρχαν, είχαν άλλο προσανατολισμό. Προσωπικά τραβάω μια νοητή γραμμή και θα πω ότι η έννοια του "χιλιαρι" ξεκίνησε με το πρώτο R1. Πολύ οφ τοπικ

Εμείς είχαμε τέτοιες έννοιες! και έκαιγε 6.5λ με πέμπτη και κλειστό γκάζι σε κατηφόρα..
Εμένα η γραμμή είναι στο πρώτο exup.

το σκουμπρί είναι πολύ σπορ ψάρι, ζηλεύουν..

[lospsi]

Η γραμμή, να ξέρετε, είναι συνυφασμένη με την ηλικία αυτού που την τραβάει

[ThatSlowMF]

Η γραμμή, να ξέρετε, είναι συνυφασμένη με την ηλικία αυτού που την τραβάει

Καλά μη το λες... 26 χρονωνε σκατιαρικο είμαι, 2 χρόνια το περνάω το TL... Κάτι πήγε λάθος στην πορεία βέβαια και οι γραμμή μου και τα γούστα μου κάπως ξέφυγαν.
Αααα και να πω ότι η προηγούμενη μου μηχανή ήταν cbr600 f2 του '94. Όχι τίποτα άλλο αλλά για να σας δώσω μια ιδέα για την κατάσταση μου

[ThatSlowMF]

Πάντως να αναφέρω κιόλας ότι ο λόγος που έμεινε στην αφάνεια πέρα από 4κυλινδρα, αλλαγές μοντέλων κτλ. Κατά κύριο λόγο ήταν η ανάρτηση του. Το αναφέραμε αλλά πρέπει να το ξαναπώ στην μαμά μορφή του είναι στην καλύτερη μέτρια το οποίο δεν είναι αρκετό όταν έχει απέναντι σου rsv Mille και rc51 ακόμα και αν είχε το πιο δυνατό μοτέρ στην κατηγορία.