Ο καφενές Vol. 3

[o teos]

Απλα Γιώργος...τιποτα τρελό και αξιοπερίεργο..προχωράμε

[DoctoR_k6]

Ο Manalishi δεν ηταν που ρωτουσε συνεχεια στο καφε στη Γκουρα αν το πουλησε ή ακομα?
Ε, αντεξε 3 μηνες...καλα ηταν.

[BLiTzER]

Χωρίς πλάκα, το μηχανάκι είναι εκπληκτικό αν ψάχνεις premium μεσαίο σκούτερ. Βγαίνω Μαραθώνος, ΑΟ, έχω κάνει 500 χλμ αυθημερόν (μονοκάβαλος και δικάβαλος), ΕΟ, επαρχιακό, φουλ στροφιλίκι, όλα απροβλημάτιστα, άνετα, με υποδειγματικό δούλεμα. Εγώ το δίνω για προσωπικούς λόγους. Και επειδή είμαι λίγο βλαμμένος.

Όποιος θέλει κάτι τέτοιο, ουσιαστικά καινούριο αλλά ένα χιλιάρικο κάτω (έχει 6.890€ χωρίς τα έξοδα και τα έξτρα) και έτοιμο (δε χρειαζόταν κάτι εκτός της ψηλότερης ζελατίνας και της μπάρας), είναι εξαιρετική ευκαιρία. Και το μοντέλο ανανεώθηκε φέτος, οπότε για τουλάχιστον 2 χρόνια δε θα υπάρξουν αλλαγές, θα διατηρήσει την αξία του τελευταίου μοντέλου.

Δεν καίγομαι να το πουλήσω, το απολαμβάνω κάθε φορά που καβαλάω. Δεν υπάρχει τίποτα που δε μου αρέσει στο μηχανάκι. Έβαλα την αγγελία να υπάρχει. ΑΝ το πουλήσω, θα σκεφτώ κάτι άλλο. Όχι σκούτερ.

[Bowleno]

ΑΝ το πουλήσω, θα σκεφτώ κάτι άλλο. Όχι σκούτερ.

...Το οποίο θα βγάλει, δεν θα βγάλει το 3μήνο.....

[BLiTzER]

...Το οποίο θα βγάλει, δεν θα βγάλει το 3μήνο.....

Πολύ πιθανό. Η τελευταία μη-σκούτερ μοτοσικλέτα που είχα άντεξε 4 μήνες.

[doctoras]

Για leasing είσαι
Κοστίζει λίγο παραπάνω αλλά θα τα έχεις όλα συμπεριλαμβανομενα

[Tsber]

Το ZZR ήταν ξεκάθαρα ένα πολύ άνετο σπορτ Τούρινγκ που στα κλειστά ήθελε τον τρόπο του αλλά σε πιο ανοιχτές διαδρομες ταξίδευε υπέροχα.

Το πρώτο ZX12 ήταν ένας κανίβαλος που δεν ήξερε αν ήταν σούπερ σπορ η σπορτ Τούρινγκ αλλά πέρα από αυτό ήταν πάρα πολύ γρήγορο και όμορφο. Και παραδόξως ήταν αρκετά άνετο για τον οδηγό.

Τοτε οι δρόμοι ήταν χειρότεροι αλλά πρώτον δεν υπήρχαν κάμερες και δεύτερον τα διόδια ήταν ελάχιστα, μόνο τα κρατικά υπήρχαν οπότε είχαν λόγω ύπαρξης αυτές οι μοτό. Είχαμε και λεφτά για λάστιχα.

Δεν πληρώναμε καν διόδια τότε, ένα ελαφρύ σταμάτημα και αμέσως μας κάνανε νόημα να περάσουμε

Με απειροελάχιστη διαφορά θα διάλεγα το 1100 λόγω κρίσιμης ηλικίας όταν κυκλοφόρησε.

[doctoras]

Με απειροελάχιστη διαφορά θα διάλεγα το 1100 λόγω κρίσιμης ηλικίας όταν κυκλοφόρησε.

με μέγαλη διαφορά για εμενα το zzr1100 ήταν dream bike της εποχής απο πλευράς αισθητικής πανέμορφο και σήμερα ακόμη περισσότερο !

[Tsber]

με μέγαλη διαφορά για εμενα το zzr1100 ήταν dream bike της εποχής απο πλευράς αισθητικής πανέμορφο και σήμερα ακόμη περισσότερο !

Ένα παλικάρι εδώ στη πόλη μας έχει ένα 12άρι μαύρο - χρυσό σε κατάσταση βιτρίνας, τον έχω πετύχει τρεις φορές σε φανάρι, φαντάσου κάτι τέτοιο




Άμα το δεις κι εσύ θα καταλάβεις γιατί μειώθηκε η διαφορά!






ΥΓ: Παλίκαρε με το 12 αν είσαι στο φόρουμ, περιμένω φωτό

[katsar]

Ακόμα θυμάμαι πολύ αρχές του 2000 με τον κολλητό μου
( Θεός σχωρεστον, έφυγε σε τροχαίο μικρός) με ΖZR και Fireblade 900 να αναστατώνουμε την Καβάλα,,burnout στα φανάρια στο κέντρο περιμένοντας το πράσινο,ΙΧδες να μας βρίζουν για το ντουμάνι,να βλέπουμε 300 στο κοντέρ του Zzr στην ευθεία στην είσοδο της πόλης από Ξάνθη μεριά και χίλιες άλλες μ@λ@κιες,πολύ καλό εργαλείο,με το διπλό ραμαιρ ήταν .

[OldMan]

,να βλέπουμε 300 στο κοντέρ του Zzr στην ευθεία στην είσοδο της πόλης από Ξάνθη μεριά

Κόψε κατι γιατι θα σηκωθούν τα λιπασματα στην Καρβαλη και θα κανουν οδοφραγματα...!!!

[doctor_john]

Ποιος έχει βασικές γνώσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης να πει μια γνώμη πλιζ γιατί έχω πήξει.
Θα έχω 38mm εισαγωγή (τώρα 36mm) και θέλω να χρησιμοποιήσω 38mm σωλήνες εξατμίσεων (τώρα 32mm).

Αν καταλαβαίνει κάποιος πιθανό σφάλμα θα είναι χρήσιμο.

Μην ασχοληθούμε πως θα το κάνω, το έχω λύσει.
Θέλω να πετύχω μέγιστη ελευθερία μετά τις κεφαλές, αν κάτσει κανας βαθμός πιο χαμηλή θερμοκρασία και την διαφορά στον ήχο.

Ρυθμίσεις στο μέγιστο δυνατότητων 38mm ψεκασμών.

[stefanos]

Αν έχει εφαρμοστεί η συνταγή σου κάπου και τα αποτελέσματα στην απόδοση του κινητήρα σε βολεύουν για την χρήση που θέλεις να κάνεις τι σφάλμα να υπάρχει?

[doctor_john]

Μην προσπαθήσω κάτι που είναι πολύ βασικό λάθος. Αν είναι ενάντια σε κάποια αρχή κ.λπ.
Χόμπι κάνω μην παρεξηγείς, όπως άκουσα την πληροφορία πως για την κεφαλή θα λειτουργήσει θετικά (ίσως κρατώντας την με λίγο χαμηλότερη θερμοκρασία)
έτσι θα ακούσω και κάποιο φίλο που θα έλεγε: μπορεί να χάνεις καύσιμο στις μοίρες που είναι ταυτόχρονα ανοικτές οι βαλβίδες..

[stefanos]

Μην προσπαθήσω κάτι που είναι πολύ βασικό λάθος. Αν είναι ενάντια σε κάποια αρχή κ.λπ.
Χόμπι κάνω μην παρεξηγείς, όπως άκουσα την πληροφορία πως για την κεφαλή θα λειτουργήσει θετικά (ίσως κρατώντας την με λίγο χαμηλότερη θερμοκρασία)
έτσι θα ακούσω και κάποιο φίλο που θα έλεγε: μπορεί να χάνεις καύσιμο στις μοίρες που είναι ταυτόχρονα ανοικτές οι βαλβίδες..

Αυξάνοντας τις διατομές στην εισαγωγή φυσιολογικά μειώνεις την ταχύτητα του μίγματος, που θα έχει κάποιες αρνητικές παρενέργειες στη ροπή χαμηλά αλλά εάν κάποιοι το έχουν κάνει και δουλεύει οκ δεν υπάρχει πρόβλημα.
Εάν δεν έχεις την πληροφορία αυτή είναι ρίσκο, εάν δεν σου αρέσει θα πρέπει να βρεις άλλη κεφαλή. Με την εξάτμιση το ρίσκο είναι χαμηλότερο ξαναγυρνάς στη μαμά και είσαι οκ.
Όσον αφορά το καύσιμο εφόσον υπάρχει overlap στον εκκεντροφόρο σε κάποιες στροφές του κινητήρα δουλεύεις αποδοτικότερα και οικονομικότερα σε κάποιες άλλες δεν έχεις καλή πλήρωση σε κάποιες άλλες μπορεί να έχει και υπερπλήρωση εκεί παίζουν ρόλο τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της εισαγωγής και της εξάτμισης.
Κατά τη γνώμη μου αυτά τα ξέρουν καλύτερα τα εργοστάσια τα ταιριάζουν όλα αυτά μεταξύ τους, και πουλάνε συνήθως μοτοσυκλέτες με ομαλή και ευχάριστη λειτουργία σε όλες τις στροφές.
Τώρα λίγο χαμηλότερη θερμοκρασία κεφαλής λίγο πλουσιότερο μίγμα, ένα ψυγείο λαδιού ίσως...