Αγγελίες (ευκαιρίες) μοτοσικλετών που βρίσκουμε..

[harris_x]

55 ίπποι από 900 κυβικά, πιο τάφος πεθαίνεις λέμε


Γι'αυτό το πουλάει, βαρέθηκε την ζωή του

Το δίνει μαζι με το αλεξίπτωτο που ανοίγει στα έντονα φρενα;

[doctoras]

Bonneville μόνο αερόψυκτο, μοντέλα μέχρι τέλος του 2015.

μπα και θα σου εξηγήσω

τα 865 ως '15 αερόψυκτα μοντέλα φορούσαν κεφαλή διπλών εκκεντροφόρων, αρχιτεκτονική με τάση στην υπερστροφία και στροφαλο 360
όλο το αποτέλεσμα ήταν μια πλαδαρή αίσθηση χωρίς να παίρνεις δύναμη ούτε στις χαμηλές ούτε στις μεσαίες μιας και τελείωνε στις 7500σαλ

απο το 16 και μετά την προσθήκη της υδρόψυξης που βελτιωσε την καμπύλη ροπής, χρησιμοποιήθηκε μονος εκκεντροφορος παράλληλα με τετράγωνη αρχιτεκτονική, το χρόνισαν στους 270 για πιο μοντέρνο ήχο και το όλο αποτυπώθηκε στον δρόμο αλλά και στο χαρτί με την μέγιστη ροπη στις 3800σαλ

μια τέτοια κατασκευή είναι απολαυστική στις χαμηλομεσαίες και το street twin απο το 2016 και μετά το απέκτησε

για τα φρένα, είναι μια μοτοσυκλέτα βόλτας με 215κιλά γεμάτη, οι τρόμπες που χρησιμοποιεί είναι απο σπορτάδικα, οκ τα πρώτα με την διπίστονη δαγκάνα είχαν μια παραπάνω προοδευτικότητα που αν το συνυπολογίσεις δεν είναι πρόβλημα, απο το 20 και μετά μπήκε τετραπίστονη που βελτιώθηκε αισθητά.
Του '25 με το ανάποδο μπορεί να έχει και μια πιο σπορ συμπεριφορά συνολικά

Αλλά και του '16 να πάρει κάποιος όλα τα parts είναι προσβάσιμα μιας και απο μοντέλο σε μοντέλο οι αλλαγές είναι επι μέρους.

[PSHLOUKOS]

55 ίπποι από 900 κυβικά, πιο τάφος πεθαίνεις λέμε


Γι'αυτό το πουλάει, βαρέθηκε την ζωή του

Το συγκεκριμένο μηχανάκι του 25 το έκανα test ride την Παρασκευή. Δεν είναι ΚΑΘΟΛΟΥ τάφος.
Έχει ροπάρα και την έχει κάτω απο τις 4000 στροφές. Απείρως πιο χρήσιμη λειτουργία απο το να έχεις πολλά άλογα.
Μισή ώρα έκανα βόλτες γελώντας και τσιρίζοντας μόνος μου σαν το παιδάκι.
Επίσης ένας απο τους πιο ωραίους ήχους stock εξάτμισης που έχω ακούσει. Δεν τολμώ να φανταστώ τι θα γίνει ΟΤΑΝ μπει after market εξάτμιση.
Μου γύρισε 180 μοίρες το μυαλό και έχει μπει πολύ σοβαρά πλέον στο μυαλό μου ως υποψήφιο μηχανάκι για τον Απρίλιο του 26.

Του '25 με το ανάποδο μπορεί να έχει και μια πιο σπορ συμπεριφορά συνολικά
.

Επειδή πριν το speed twin οδήγησα το Boneville T100 το οποίο έχει το συμβατικό πιρούνι, η διαφορά ήταν ημέρα με την νύκτα.
Δεν ξέρω τι άλλες διαφορές υπάρχουν μεταξύ T100 και Speet twin. Νομίζω το speed twin απέκτησε aluminium swingarm το 2025.
Επίσης ο πωλητής μου έλεγε οτι έχει και διαφορές στο πλαίσιο κλπ .
Αλλά ναί ήταν πολύ πιο σαφές και σπορ στην συμπεριφορά του.

Νομίζω ερωτεύτηκα

[ΓιώργοςΤΤ]

μπα και θα σου εξηγήσω

τα 865 ως '15 αερόψυκτα μοντέλα φορούσαν κεφαλή διπλών εκκεντροφόρων, αρχιτεκτονική με τάση στην υπερστροφία και στροφαλο 360
όλο το αποτέλεσμα ήταν μια πλαδαρή αίσθηση χωρίς να παίρνεις δύναμη ούτε στις χαμηλές ούτε στις μεσαίες μιας και τελείωνε στις 7500σαλ

απο το 16 και μετά την προσθήκη της υδρόψυξης που βελτιωσε την καμπύλη ροπής, χρησιμοποιήθηκε μονος εκκεντροφορος παράλληλα με τετράγωνη αρχιτεκτονική, το χρόνισαν στους 270 για πιο μοντέρνο ήχο και το όλο αποτυπώθηκε στον δρόμο αλλά και στο χαρτί με την μέγιστη ροπη στις 3800σαλ

μια τέτοια κατασκευή είναι απολαυστική στις χαμηλομεσαίες και το street twin απο το 2016 και μετά το απέκτησε

για τα φρένα, είναι μια μοτοσυκλέτα βόλτας με 215κιλά γεμάτη, οι τρόμπες που χρησιμοποιεί είναι απο σπορτάδικα, οκ τα πρώτα με την διπίστονη δαγκάνα είχαν μια παραπάνω προοδευτικότητα που αν το συνυπολογίσεις δεν είναι πρόβλημα, απο το 20 και μετά μπήκε τετραπίστονη που βελτιώθηκε αισθητά.
Του '25 με το ανάποδο μπορεί να έχει και μια πιο σπορ συμπεριφορά συνολικά

Αλλά και του '16 να πάρει κάποιος όλα τα parts είναι προσβάσιμα μιας και απο μοντέλο σε μοντέλο οι αλλαγές είναι επι μέρους.

Σωστός σε όλα, αλλά προσωπικά προτιμώ τον ήχον του Ι2 με 360 μοίρες κομβία.

[doctoras]

Σωστός σε όλα, αλλά προσωπικά προτιμώ τον ήχον του Ι2 με 360 μοίρες κομβία.

αυτό ισχύει, όλα τα 360 ακούγονται ωραία, αρχής γενομένης απο το W800, τα F800, μέχρι και τα 500ρια benelli
αλλά και το κοπάνημα-κοπάνημα