Αλυσίδα VS Ιμάντας

[sanctusan]

Έχω παρατηρήσει πως υπάρχει συμαντική εξέλιξη στους ιμάντες μετάδωσης.

Πλέον υπάρχουν αρκετά συγκριτικά και έτοιμα κιτ που μετατρέπεις τη μοτοσικλέτα σου από αλυσίδα σε ιμάντα με πολλά οφέλη.

Πλεονεκτήματα όπως το βάρος και η φασαρία ήταν πάντα γνωστά, αλλά πλέον μιλάνε για καλύτερη απόδωση με απόδειξη στο δυναμόμετρο και στη πίστα, δοκιμάζωντας σε σπορ μηχανάκια όπως το 790 Duke!!!

Εσείς τι λέτε;

https://www.youtube.com/watch?v=DEn_JSdavCg

[Bowleno]

Ενδιαφέρον φαίνεται... Μένει να δούμε τα κόστη τους... Κάτι 400+ ευρώ ο ιμάντας που έχω δει κατά καιρούς (για κάποιες BMW) δεν μου κάθονται και τόσο καλά....

[borbos]

ωραιο το βιντεο αλλα.....

Οι διαστασεις δεν μου φανηκαν ιδιες αλλα οκ.
Εβαλαν ενα βελτιωμενο προιον και στο συγκριναν με στοκ. Ας εβαζαν και μια καλυτερη lighter DID τοτε θα ειχε νοημα.
Αλλα το πιο συμαντικο, ιμαντας εκτεθημενος σε σκονη (τρομερο φαγωμα), ηλιος αλιωση ιμαντα, και δυναμεις σε μεγαλυτερες ιπποδυναμεις δεν νομιζω να εχει νοημα θα εσπαγε αργα η γρηγορα.

Αυα\τα απο μενα...

[sanctusan]

Ανάλογα το κόστος.

Επίσης με τον ιμάντα δε νομίζω να υπάρχει φθορά στα γρανάζια.

Σίγουρα για να μπει ο ιμάντας πρέπει να βγει το ψαλίδι, κάτι που δε μας δείχνει στο βίντεο

[telegonos]

Ανάλογα το κόστος.

Επίσης με τον ιμάντα δε νομίζω να υπάρχει φθορά στα γρανάζια.

Σίγουρα για να μπει ο ιμάντας πρέπει να βγει το ψαλίδι, κάτι που δε μας δείχνει στο βίντεο

Στις περισσότερες μοτό, που η δοκός του πλασίου, περνάει ΕΞΩ από την αλυσίδα, ναι, πρέπει να λυθεί το ψαλίδι.

Σε μοτό, που έχουν πλαίσιο τύπου pivotless π.χ. Honda VFR800F, VTR1000F , Aprilia RS660, δεν χρειάζεται να βγει το ψαλίδι, μόνο η βάση του μαρσπιέ.

Επίσης σε μοτό που το κάτω μέρος του πλαισίου, είναι ΜΕΣΑ από την αλυσίδα, π.χ.



Ετσι, μέσα απο την αλυσίδα, είναι και το πλαίσιο στο ΚΤΜ του βίντεο.

[sapila racing]

Έχω παρατηρήσει πως υπάρχει συμαντική εξέλιξη στους ιμάντες μετάδωσης.

Πλέον υπάρχουν αρκετά συγκριτικά και έτοιμα κιτ που μετατρέπεις τη μοτοσικλέτα σου από αλυσίδα σε ιμάντα με πολλά οφέλη.

Πλεονεκτήματα όπως το βάρος και η φασαρία ήταν πάντα γνωστά, αλλά πλέον μιλάνε για καλύτερη απόδωση με απόδειξη στο δυναμόμετρο και στη πίστα, δοκιμάζωντας σε σπορ μηχανάκια όπως το 790 Duke!!!

Εσείς τι λέτε;

https://www.youtube.com/watch?v=DEn_JSdavCg

Παντα ηταν γνωστο πως ο ιμαντας ειναι πιο αποδοτικός απο αλυσιδα κινησης.
Πλεον η τεχνολογια τους προχωρησε και μπορουν να αντεξουν και πιο σοβαρες ροπες.
Προσοχη ομως!!
Αυτο που δεν αναφερουν ειναι πως χωματοδρομος απαγορευεται. Ακομα κι ενα χαλικακι να παει εκει μεσα μπορει να τον παρεις στο χερι και ειναι κι ακριβοι.