Και μένα κιχ δεν κάνει στην βροχή όταν είναι σε κίνηση αλλά άμα φάει βροχή παρκαρισμένη τα κρύσταλλα του κοντέρ που εφάπτονται με το πλαστικό δεν έχουν καλή μόνωση με αποτέλεσμα να μπαίνει νερό μέσα και αν στεγνώσει παρκαρισμένη κάνει υδρατμούς. Έτσι αρχίζουν τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά της. Με απλό σπρέι σιλικόνης πριν βραχει είναι κομπλέ αλλά άμα την παρκάρω χωρίς κουκούλα βάζω πάντα σακούλα.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour
Σωστά, επίσης δεν έχω εμπειρία από τον καινούργιο υδρόψυκτο που δεν είναι με ωστηρια αλλά με DOHC όπως προστάζει η σύγχρονη τεχνολογία
Και ήταν η μόνη που επέμενε με αυτό το χαρακτηριστικό για όλες τις μοτοσυκλέτες της γκάμας της. Δυστυχώς οι εποχές αλλάζαν -αυτή η καταραμένη λαίλαπα- και δεν αφήνει τίποτα στη ζώνη μιας αυθεντικότητας, μιας ταυτότητας, αν θέλεις να έχουμε κάτι να λέμε ότι παραμένει ίδιο....
...όλα τα κάστρα πέφτουνε: https://www.motomag.gr/news/nea-mont...is-v2-kinitira
Ευχαριστώ για το μάθημα γνώσεων,αλλά για να μαθαίνεις κι εσύ, διάβασε λίγο παραπάνω τις εξελίξεις έχει κάνει και η ντουκατι και η μπέμπα και η Χάρλεϊ στους αρχικούς σήμα κατατεθέν τους κινητήρες.
Το διάβασα, ισχύει, σημεία των καιρών
φαίνεται οτι στην συνεργασία του piaggio group η aprilia θα αναλαμβάνει τα sport και η guzzi τα retro look, συγχωνεύσεις για να διατηρηθούν τα κέρδη άλλα και η βιωσιμότητες, κάποιες εταιρείες παίζουν τα ρέστα τους όπως έγινε με την ktm
Όμως φαίνεται πώς όσο και να "στρογγυλέψουν οι αιχμές" ακόμη θα υπάρχει ενα μοτέρ V2 aero, pushrods, 2V , το ίδιο θα ισχύει και για τους υπολοίπους κατασκευαστές
you rise you fall you're down then you rise again
Ακριβώς..
Πιστεύω ότι αν όλοι εκείνοι που "ενοχλήθηκαν" με την έλευση του μικρού μοντέλου επειδή δεν είναι γνήσιο Guzzi, αγόραζαν και Guzzi γενικά, τότε δεν θα είχε ανάγκη να το βγάλει εξ αρχής. Το ίδιο ισχύει και για την Aprilia, αλλά και άλλες εταιρείες.
Ωραία τοποθέτηση!!!
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Νομίζω πως εξελίσσουν τον V2 στις εφαρμογές που μπορεί να αποδώσει. Στα 500cc δεν είχαν κάτι, λογικά θα πάρουν απο το gruppo.
Να δημιουργούσαν εξαρχής έναν V2 σε επίπεδο τεχνολογίας aprilia για να αποδίδει 50hp;
Το 'χουν, δεν τους φοβάμαι. Δεν θα είχε το 500cc όμως 7.500-8000ε και όσο και αν πανηγυρίζαμε το 1000cc θα παίρναμε και αυτοί πάλι θα ήταν εκτός αγοράς καθημερινής μετακίνησης
Η "ενόχληση" που η Guzzi φτιάχνει μικρό με διαφορετικό κινητήρα δεν μοιάζει με την "ενόχληση" που προκαλούσαν όλες οι αποτυχημένες προσπάθειες στο παρελθόν να διατηρήσουν τον V2 κάτω από τα 750cc; μην πω για τα μικρά μπόξερ..
Με λίγα λόγια εμείς είμαστε που τα διαμορφώνουμε αυτά, πρώτα με την οικονομική μας δυνατότητα αλλά ουσιαστικά με τα γούστα μας.
Όταν λέμε μου αρέσουν τα δικύλινδρα, τι έχουμε υπόψιν; ένα 1000 V2 ή ένα πανάκριβο 500 έτοιμο να σκάσει;
υγ: θυμήθηκα το SXV και συγκινήθηκα, ο Θεός να τους 'σχωρέσει..
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; Σήμερα στις 07:52.
Αν και ηταν σλόγκαν για αλλη εταιρεια....
"Technology of yesterday, at prices of tomorrow"
Εδώ ολόκληρη Χάρλευ κυκλοφόρησε 400ρια made in India-China ,η M.G τους πείραξε;
Τι να κάνουμε, καλύτερα να υπάρχει η MG έστω και με ''βλάσφημα'' μοτέρς παρά να βαρέσει και αυτή φαλιμέντο ή να γίνει ''κινέζικης ιδιοκτησίας-κατασκευής,ιταλικής σχεδίασης''
when life gets complicated... i ride.
Μαζι σου.
Και μενα μ'αρεσουν τα κλασσικα, τα απλα.
Τα γουσταρω.
Αλλα δεν μπορεις να μου προσφερεις το 2025 αεροψυκτο κινητηρα, αζυγιστο με σουστες στην πισω αναρτηση και να μου ζητας 16.000 ευρω.
Βαζεις μες την κλασικουρα και το ψηφιακο κοντερ και τα κανεις σαλατα.
Ουτε η ιδια τους η χωρα δεν εχει συμβαση για την αστυνομια μαζι τους να εξοπλισει τον στολο της.
"Τεχνολότζια" ρε, τι δεν καταλαβαίνεις;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Τα καλύτερα μοτέρ είναι τα αερόψυκτα.
Δεν χαλάνε,δεν στάζουν κολάρα,αντλίες,θερμοστάτες,όχι πετραδάκι μου τρύπησε το ψυγείο,όχι σκούριασε το κύκλωμα ,όχι το βεντιλατέρ δουλεύει σαν ελικόπτερο .
when life gets complicated... i ride.
Υπο προυποθεσεις.Τα καλύτερα μοτέρ είναι τα αερόψυκτα.
Δεν χαλάνε,δεν στάζουν κολάρα,αντλίες,θερμοστάτες,όχι πετραδάκι μου τρύπησε το ψυγείο,όχι σκούριασε το κύκλωμα ,όχι το βεντιλατέρ δουλεύει σαν ελικόπτερο .
Η βελτιστη λυση νομιζω ηταν της suzuki με τους αεροελαιοψυκτους.
Αλλα ναι, και παλι, εστω αεροψυκτος, με ελατηρια, εγω ειμαι υπερμαχος της απλοτητας, αλλα να συμβαδιζει και η τιμη.
Εδω γινεται εκμεταλευση κομπλεξοπαθοκατάστασης.
Φαντασου με την τεχνολογια της Guzzi στα 16.000 οι ιαπωνες κι οι γερμανοι θα επρεπε να πουλανε τα διαστημοπλοια τους 50.000.
Βρε φίλε μου 16 κοστίζει το Mandello που έχει ψυγείο ,μονό αμορτισέρ, φουλ ηλεκτρονικά και μόνο αρχαίο δεν το λες.
Το απλό V7 ούτε 10 δεν κοστίζει .
when life gets complicated... i ride.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
