Εδώ μπαίνουν οι αστείες/περίεργες φωτογραφίες, μέρος IX

[Bowleno]

Η ξήγα η σωστή.....

[harris_x]

Η ξήγα η σωστή.....

Ελα πες, εσύ το έγραψες...

[Bowleno]

Ελα πες, εσύ το έγραψες...

Εγώ είμαι σαύρα υποτίθεται, οπότε....

[taxydromos]

πριν από δύο χρόνια, οδηγός «πιάστηκε» να κινείται με 388 χλμ./ώρα σε δρόμο του Βελγίου, στην περιοχή της Φλάνδρας, με το ακριβές σημείο να μην έχει δοθεί στη δημοσιότητα για λόγους ασφαλείας.
Αν σε αυτή την ταχύτητα προστεθεί και το περιθώριο σφάλματος,που στην προκειμένη περίπτωση αγγίζει το 6%, η πραγματική ταχύτητα φτάνει τα 411 χλμ./ώρα. Παρόλα αυτά, ο οδηγός ούτε πλήρωσε πρόστιμο ούτε έχασε το δίπλωμά του.

Ο λόγος είναι ότι, αν και τα ραντάρ μπορούν να ανιχνεύσουν υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας, έχουν «ταβάνι» στη μέγιστη τιμή που μπορούν να καταγράψουν. Αν αυτό ξεπεραστεί, όπως έγινε εδώ, το όχημα μπορεί να γίνει ουσιαστικό «αόρατο» για το ραντάρ, αποφεύγοντας κάθε κύρωση.

Το όριο αυτό δεν σχετίζεται πάντα με την καλιμπράρισή τους ή τη νομοθεσία, αλλά καθορίζεται από τις τεχνικές προδιαγραφές κάθε μοντέλου. Για παράδειγμα, τα ραντάρ μάρκας RAI 2002 καταγράφουν έως 200 χλμ./ώρα, τα RadarLux ή Multanova έως 250 χλμ./ώρα, ενώ τα Multaradar ή Cirano 500 αναγνωρίζουν μέχρι 300 χλμ./ώρα. Ακόμα και τα πιο εξελιγμένα Autovelox φτάνουν μέχρι τα 320 χλμ./ώρα.

[PSHLOUKOS]

πριν από δύο χρόνια, οδηγός «πιάστηκε» να κινείται με 388 χλμ./ώρα σε δρόμο του Βελγίου, στην περιοχή της Φλάνδρας, με το ακριβές σημείο να μην έχει δοθεί στη δημοσιότητα για λόγους ασφαλείας.
Αν σε αυτή την ταχύτητα προστεθεί και το περιθώριο σφάλματος,που στην προκειμένη περίπτωση αγγίζει το 6%, η πραγματική ταχύτητα φτάνει τα 411 χλμ./ώρα. Παρόλα αυτά, ο οδηγός ούτε πλήρωσε πρόστιμο ούτε έχασε το δίπλωμά του.

Ο λόγος είναι ότι, αν και τα ραντάρ μπορούν να ανιχνεύσουν υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας, έχουν «ταβάνι» στη μέγιστη τιμή που μπορούν να καταγράψουν. Αν αυτό ξεπεραστεί, όπως έγινε εδώ, το όχημα μπορεί να γίνει ουσιαστικό «αόρατο» για το ραντάρ, αποφεύγοντας κάθε κύρωση.

Το όριο αυτό δεν σχετίζεται πάντα με την καλιμπράρισή τους ή τη νομοθεσία, αλλά καθορίζεται από τις τεχνικές προδιαγραφές κάθε μοντέλου. Για παράδειγμα, τα ραντάρ μάρκας RAI 2002 καταγράφουν έως 200 χλμ./ώρα, τα RadarLux ή Multanova έως 250 χλμ./ώρα, ενώ τα Multaradar ή Cirano 500 αναγνωρίζουν μέχρι 300 χλμ./ώρα. Ακόμα και τα πιο εξελιγμένα Autovelox φτάνουν μέχρι τα 320 χλμ./ώρα.

Τότε πως ξέρουν την ταχύτητα με την οποία πήγαινε?

[billyka]

Άρα λογικά Ελλάδα θα έχουμε τα ποιο μάπα,οπότε 200+ παντού

[RaGe_Raptor]

πριν από δύο χρόνια, οδηγός «πιάστηκε» να κινείται με 388 χλμ./ώρα σε δρόμο του Βελγίου, στην περιοχή της Φλάνδρας, με το ακριβές σημείο να μην έχει δοθεί στη δημοσιότητα για λόγους ασφαλείας.
Αν σε αυτή την ταχύτητα προστεθεί και το περιθώριο σφάλματος,που στην προκειμένη περίπτωση αγγίζει το 6%, η πραγματική ταχύτητα φτάνει τα 411 χλμ./ώρα. Παρόλα αυτά, ο οδηγός ούτε πλήρωσε πρόστιμο ούτε έχασε το δίπλωμά του.

Ο λόγος είναι ότι, αν και τα ραντάρ μπορούν να ανιχνεύσουν υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας, έχουν «ταβάνι» στη μέγιστη τιμή που μπορούν να καταγράψουν. Αν αυτό ξεπεραστεί, όπως έγινε εδώ, το όχημα μπορεί να γίνει ουσιαστικό «αόρατο» για το ραντάρ, αποφεύγοντας κάθε κύρωση.

Το όριο αυτό δεν σχετίζεται πάντα με την καλιμπράρισή τους ή τη νομοθεσία, αλλά καθορίζεται από τις τεχνικές προδιαγραφές κάθε μοντέλου. Για παράδειγμα, τα ραντάρ μάρκας RAI 2002 καταγράφουν έως 200 χλμ./ώρα, τα RadarLux ή Multanova έως 250 χλμ./ώρα, ενώ τα Multaradar ή Cirano 500 αναγνωρίζουν μέχρι 300 χλμ./ώρα. Ακόμα και τα πιο εξελιγμένα Autovelox φτάνουν μέχρι τα 320 χλμ./ώρα.

αυτό είναι legit κίνητρο για να αφαιρεθεί ο κόφτης των 300km/h με φλασάρισμα ecu!