Υπερκοστολογημενες μοτο

[CorpseAlive]

Πες ναι καημένε.
Αφού όλοι ξέρουμε σε ποια μάρκα θα καταλήξει η κουβέντα.

Πόσους άξονες έχεις αλλάξει Νίκο?

Εγώ είμαι στον 3ο.

[DoctoR_k6]

Πόσους άξονες έχεις αλλάξει Νίκο?

Εγώ είμαι στον 3ο.

Τριαξονικο...?

[TheRegulator]

Εν τω μεταξύ αν βγάλουμε τις αναπτυσσόμενες οικονομίες, τα "υπεκοστολογημενα" σπάνε ρεκόρ πωλήσεων και εσόδων…

[karellen]

Πόσους άξονες έχεις αλλάξει Νίκο?

Εγώ είμαι στον 3ο.

Στον τέταρτο.

1-0!

[CorpseAlive]

Τριαξονικο...?

ΟΧΙ απλά από κεκτημένη ταχύτητα . Δεν φοράω καν άξονα

[PortisHead]

Συνηθως θεωρουμε υπερκοστολογημενες τις moto που θελουμε εμεις να αποκτησουμε.
Για τις αλλες δεν μας νοιαζει.

[zoslen]

Απο μεριας μου οταν ακουω "υπερκοστολογηση" το μυαλο μου παει σε μοντελα τυπου Ρογιαλ Ανφιλντ ιμαλαιαν.
Μιλαμε για μονοκυλινδρο κινητηρα, αεροψυκτο, διβαλβιδο, με χαμηλη συμπιεση και τεχνολογικα ο,τι απλουστερο υπαρχει, κατι που μαλιστα το διαφημιζουν, προωθωντας το στυλ "τιποτα το περιττο".
Αλλα η τιμη ειναι στα 6 000...
Το ιδιο και με παλαιοτερα μοντελα, τα οποια μαλιστα ειχαν και παμπολλα προβληματα τα οποια τωρα ισχυριζονται πως εχουν διορθωσει...

[karellen]

Να και μια ενδιαφέρουσα οπτική.

[nassosxlvbros]

Απο μεριας μου οταν ακουω "υπερκοστολογηση" το μυαλο μου παει σε μοντελα τυπου Ρογιαλ Ανφιλντ ιμαλαιαν.
Μιλαμε για μονοκυλινδρο κινητηρα, αεροψυκτο, διβαλβιδο, με χαμηλη συμπιεση και τεχνολογικα ο,τι απλουστερο υπαρχει, κατι που μαλιστα το διαφημιζουν, προωθωντας το στυλ "τιποτα το περιττο".
Αλλα η τιμη ειναι στα 6 000...
Το ιδιο και με παλαιοτερα μοντελα, τα οποια μαλιστα ειχαν και παμπολλα προβληματα τα οποια τωρα ισχυριζονται πως εχουν διορθωσει...

Εδώ τίθεται το αιώνιο ερώτημα:
Είναι υπερκοστολογημένες από το εργοστάσιο ή από τον Έλληνα/ευρωπαίο έμπορο;


Ή μήπως τελικά όλες οι μοτοσυκλέτες/λοιπά προϊόντα είναι υπερκοστολογημένα στην Ελλάδα;

Λέω τώρα εγώ...

[runner]

Θα πω και την αποψαρα μου και ελπίζω να μην με κόψουν οι μοντς.

Τα μόνα υπερκοστολογημενα είναι τα κινεζικά και τα καβα-ξερνάω απ τα μάτια-σακι…

Και εξηγώ:
Τα Ducati και τα BMW (όπως και Harley/MV Agusta/KTM κτλ) δεν είναι μηχανάκια που απευθύνονται στο ευρύ κοινό. Ξέρω ότι ακούγεται άσχημο αλλά είναι γεγονός. Βγάζουν κάποια μοντέλα πχ Σκραμπλερ, F με Λονσιν μοτερ και whatever που θέλουν να προσελκύσουν το ευρύ κοινό ώστε κάποια στιγμή να μπορέσουν με ένα 0% χρηματοδοτικό να τους πουλήσουν κάποιο μεγάλο και μέχρι εκεί.

Αυτό φαίνεται και στην μεταπωλητική αξία γιατί αν εξαιρέσεις τους ιδιοκτήτες GS που τα κρατάνε περισσότερο από 3 σεζόν, κανένας δεν κρατάει το μηχανάκι του γιατί έχει βγει το επόμενο και μέσα σε τρία χρόνια έχασε 2-3-5% και πάει παρακάτω.. Αγοράζουν ένα μηχανάκι ειδικού σκοπού πες με Panigale/S-M1k/GS/Multi/1390/EXC/SXF κτλ.

Βλέπεις τώρα τους κινέζους κάτι Μπενελι Σιεφ κτλ, έχουν χρηματοδοτικά τύπου 7% όταν η γιαμαχα, χοντα κτλ έχουν 0%
Παίρνεις καινούργιο Tracer 7GT βαλίτσες κτλ με 11κ σε τρία χρόνια το δίνεις 8. Έχασες 3κ με 0% άρα σου έβγαινε 83 το μήνα. Την ίδια ώρα παίρνεις το CF 800MT ABCDEFG με 10κ και σε τρία χρόνια το δίνεις 5 με το ζόρι. Μόνο από μεταπωλητική αξία σου βγαίνει 138.89 το μήνα, βαλε τώρα και την διαφορά των τόκων που είναι 1500VS0 άρα συν 50…

Αυτόματα το κινεζικό σου βγαίνει 105 τον μήνα παραπάνω..

Το γιατί δεν αξίζει σε προηγμένες "αγορές" να κρατήσεις μηχανάκι και αμάξι πέραν της εγγύησης θα το συζητήσουμε σε άλλο επεισόδιο.

Δεν ειναι δυνατον το επιτοκιο για τη χρηματοδοτηση να αποτελει παραγοντα στο αν κατι φαινεται υπερκοστολογημενο ή ποσο στοιχιζει το μηνα ακομα και αν οι 99 στους 100 αναγκαζονταν να παρουν δανειο.