Ιαπωνικές φήμες για τετρακύλινδρο Honda CB400/500 Super Four

[nassosxlvbros]

Ίσως με αυτό να αντικαταστήσω το Hornet μου...Σίγουρα αν είχε όργανα πραγματικά και όχι αυτό το άθλιο τάμπλετ
Έχουν ξαναγίνει πισωγυρίσματα τη δεκαετία το 1990 (τα κατά κόσμον τότε "tektro" ) παντρεύοντας παλιό με νέο στυλ - βλέπε BROS 400-600.
Τα στοιχεία όμως που δελεάζουν το μάτι του πελάτη για την αγορά μοτό όπως όργανα-φανάρι - ουρά και ντεπόζιτο δε τα πειράζεις σε εξωφρενικό σημείο. Το μάτι αρέσκεται να "ταξιδεύει" σε καμπύλες επιφάνειες και όσοι τόλμησαν σχεδιαστικά με πολλές ακμές ή γωνίες, δεν άντεξαν στο χρόνο.

Ενδιαφέρον επίσης θα είχε μια νέα πρόταση στη κατηγορία 500cc naked / commuter σαν το ER-5 της Kawasaki.
Αυτό κι αν ήταν ο ορισμός του :To μηχανάκι τα κάνω όλα και δε ζητάω τίποτα!!
Από τον απλό χρήστη μέχρι σχολές οδηγών το ER-5 ήταν ειδική περίπτωση:
Ταξίδευε από τη δουλειά στο σούπερ μάρκετ μέχρι το γύρο της Ευρώπης, Δυνατό μοτέρ για κάποιον έμπειρο που κρατούσε εύκολα 140-150 κμ και παράλληλα φιλικό σε κάποιον αρχάριο., αξιόπιστο, χαμηλό κόστος σέρβις, σχετικά ελαφρύ, και κυρίως προσιτό σε πολύ κόσμο.

[KostasRS]

Άκυρο από εμένα λόγω του ταμπλετ

[THRESH]

Honda CB500 Super Four 2026 – Παρουσιάστηκε στη CIMAMotor

"Διαθέσιμη και με E-clutch

Για την αγορά της Κίνας


Η μοτοσυκλέτα φέρει έναν υγρόψυκτο εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κυβικών. Η απόδοση του 4κύλινδρου δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά υπολογίζεται ότι θα είναι κοντά στους 80 ίππους.

Η CB500 Super Four φέρει πλαίσιο δύο δοκών. Στις αναρτήσεις βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι και monoshcok αμορτισέρ."


Από motomag.gr








Συνημμένο 465136

Βλέπω τον τύπο με το κινητό κολλημένο στο μοτέρ, έπιασαν δουλειά αμέσως οι Κινέζοι

Κάποτε υπήρχε scope χρήσης για ένα cb400 super four. Λίγο απολα σε καλή τιμή , ωραίο ήχο σε οικονομικά κυβικά. Τώρα, έχουμε ήδη commuter και λίγο απολα με ροπες κ ήχο σε παραπάνω κυβικα. Τιμαι εποχής.

Δε βλέπω που θα μπει για να χτυπήσει ακόμα κ το cb650r.
Αν φέρει old school bravado, ήχο κ βελούδινη λειτουργία μπορεί αλλά σε τι τιμή?

Η τωρινή γενιά δεν θα το καταλάβει καν , οπότε κάτι πολύ συγκεκριμένο πρέπει να φέρει στο επίδοξο αγοραστικό κοινό

ΥΓ μία αυτοκινητιστική αναλογία είναι το σύγχρονο ΑΕ86, ως GR86 πλέον.Εκεί έδωσε διασκεδαστικό σπορ άψογα στημένο σε πολύ λογική τιμή, κάπως έτσι πρόκοψε για ένα όχημα μύθο που συντηρήθηκε από anime, ταινίες, vid.

Λέτε να δούμε και anime με cb400 sf ?

[alex14]

50000 RMB στην Κινα.
Κάνα 6αρι χιλιάρικα ευρώ δηλαδη

[patsavour]

Ενδιαφέρον επίσης θα είχε μια νέα πρόταση στη κατηγορία 500cc naked / commuter σαν το ER-5 της Kawasaki.
Αυτό κι αν ήταν ο ορισμός του :To μηχανάκι τα κάνω όλα και δε ζητάω τίποτα!!
Από τον απλό χρήστη μέχρι σχολές οδηγών το ER-5 ήταν ειδική περίπτωση:
Ταξίδευε από τη δουλειά στο σούπερ μάρκετ μέχρι το γύρο της Ευρώπης, Δυνατό μοτέρ για κάποιον έμπειρο που κρατούσε εύκολα 140-150 κμ και παράλληλα φιλικό σε κάποιον αρχάριο., αξιόπιστο, χαμηλό κόστος σέρβις, σχετικά ελαφρύ, και κυρίως προσιτό σε πολύ κόσμο.

Συμφωνώ ως κάτοχος του 8 χρόνια,πλην των 150 με ευκολία,και φυσικά των άθλιων φρένων του με τα σημερινά δεδομένα.Δυστυχως οι Γιαπωνέζοι έχουν αφήσει αυτό το πεδίο ελεύθερο στους Κινέζους,που μονοπωλούν την αγορά σ αυτού του είδους τις χρηστικές μοτό.Ισως λόγω κόστους να μην μπορούν να τους ανταγωνιστούν στην τιμολόγηση.ΙΔΩΜΕΝ.

[telegonos]

το σύγχρονο ΑΕ86, ως GR86 πλέον.

To πρώτο, το Trueno ήταν μια ειδική έκδοση του Corolla Ε80 της εποχής με coupe σχέδιο 2πορτο και την κίνηση πίσω.

Το δεύτερο είναι ένα σπορ αυστηρά διθέσιο αυτοκίνητο, εξ αρχής φτιαγμένο για τον σκοπό της διασκέδασης στην οδήγηση, και όχι ειδική έκδοση κάποιου άλλου μοντέλου.

Μπορεί παρά τα 40 χρόνια διαφορά, να έχουν συγγενικό ''αποτέλεσμα'' οδήγησης, αλλά δεν νομίζω ότι είναι το ένα ανάλογο του άλλου.

Τέσπα, μπορεί να το βλέπω και πολύ αυστηρά.

[katsar]

Βλέπω τον τύπο με το κινητό κολλημένο στο μοτέρ, έπιασαν δουλειά αμέσως οι Κινέζοι

:

Επιθετικό R&D .

[Lakisss]

Νομίζω οι Κινέζοι έχουν ομορφότερο προβολέα και ίσως αναλογικά όργανα.
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...ia-toy-cb400sf

[stefanos]

Νομίζω οι Κινέζοι έχουν ομορφότερο προβολέα και ίσως αναλογικά όργανα.
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...ia-toy-cb400sf

Οι Κινέζοι το έχουν ανακοινώσει από πέρσι αλλά δεν είδα να γίνεται τίποτα. Μάλλον χτίζεται πελατεία στην Κίνα για μεγαλύτερες μότο.

[doctoras]

όταν είδα τα κύλινδρα έτσι άρκετα επικλινές



μου θύμισε μοτερ cb650r, μπορεί να έχουν σχέσεις



ίσως πρόγονος cbf600 με διαφορετικά καρτερ



εντελώς άλλη εποχή κατασκευαστικά το μοτερ cb400sf 90ties



και καμία σχέση με το κινεζικό 500ρι με το τεράστιο ψυγείο (μεγέθους 1000 supersport) και τους ανορθόδοξους αυλούς εισόδου υγρού στον κινητήρα (πρέπει να είναι εντελώς δικό τους).

[grinderx]

Νομίζω οι Κινέζοι έχουν ομορφότερο προβολέα και ίσως αναλογικά όργανα.
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...ia-toy-cb400sf

Ρε τους τσόγλανους!!!

[THRESH]

To πρώτο, το Trueno ήταν μια ειδική έκδοση του Corolla Ε80 της εποχής με coupe σχέδιο 2πορτο και την κίνηση πίσω.

Το δεύτερο είναι ένα σπορ αυστηρά διθέσιο αυτοκίνητο, εξ αρχής φτιαγμένο για τον σκοπό της διασκέδασης στην οδήγηση, και όχι ειδική έκδοση κάποιου άλλου μοντέλου.

Μπορεί παρά τα 40 χρόνια διαφορά, να έχουν συγγενικό ''αποτέλεσμα'' οδήγησης, αλλά δεν νομίζω ότι είναι το ένα ανάλογο του άλλου.

Τέσπα, μπορεί να το βλέπω και πολύ αυστηρά.

Μια χαρά τα λες.

Στην οικογένεια ενός προσθιοκίνητου ήπιου κομιούτερ προστέθηκε ένα κουπέ/λίφτμπακ, 50-50 ζύγισμα, μοτέρ 4AGE , σπορ καταβολών
έτοιμο για μόντες και πολύ καλό για ντριφτ, μια διαρκώς αυξανόμενη τάση στην Ιαπωνία τη δεκαετία του 80'

Έτσι βλέπω και το GR86 σήμερα , προσαρμοσμένο στην σύγχρονη εποχή βέβαια , αντιλαμβανόμενοι το θέμα κοινωνικο-οικονομικά , τάσεις της κάθε γενιάς κλπα,
ένα προσιτό σχετικά όχημα , καλοστημένο, διασκεδαστικό, έτοιμο για μόντες και πίστες.

Στο θέμα μας, θεωρώ οτι η Honda θα απευθυνθεί σε ένα διαφορετικό κοινό απο τα ήδη Cb650r , CB750 και έκανα μια απόπειρα να μαντέψω ποια στοιχεία προτάσσει.
Όλα αυτά δεδομένου οτι θα έρθει Ευρώπη