Κίνα VS ALL!

[peterTHErider]

Αυτά τα μηχανάκια για να βγουν στην ελληνική αγορά θα κόστιζαν 1500-2000.
Μετατροπή σε euro5+, έγκριση τύπου και άλλα έξοδα.
Για αυτό το παπιά γίνανε ασύμφορα.τα.εργοστασια δεν ασχολούνται με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές γιατι αυτά τα μηχανάκια πουλάνε ελάχιστα κομμάτια.ο Σαρακάκης λοιπόν πάει σε μαγαζί στην Ασία(η Χόντα δεν ασχολείται καν με τα κομμάτια που θέλει)τα φέρνει στις εγκαταστάσεις του και τα κάνει αυτός euro5.

[motojojo]

Φανταζομαι τα πιστοποιει στο κτεο για το euro5

[billyka]

Οτι πληρωνεις περνεις.Φυσικα και υπαρχουν περιπτωσεις οπου η τιμη δεν ειναι αναλογη της ποιοτητας γιατι μεσα στην τιμη ειναι και η διαφημιση κτλ κτλ αλλα γενικα ετσι παει.Και στις καλτσες το διαπιστωσα και προπερσι το διαπιστωσα και στα παπουτσια οταν φορεσα Hoka.Επισης,ειχα παπι Yamaha(F1zr) και Honda και τωρα εχω Daytona.Την εκανε την δουλεια του το κινεζακι αλλα νταξει,η διαφορα στην ποιοτητα κατασκευης ειναι εμφανης,ειτε στο τριξιμο των πλαστικων ειτε στο σκουριασμα ροδελων και βιδων.

[patsavour]

Οι φίλοι μας οι Αμερικλανοι,που ως συνήθως,είναι εκατό χρόνια μπροστά σε όλα από μας,έχουν 2 εκφρασεις
1)"The best money can buy."
2)" The best for the money"

[peterTHErider]

Έχουν και άλλη μία που ταιριάζει ταμάμ...
When money talks,bullshit walks...

[Tedvj23]

Aυτό πάλι......μηχανάκια ν' αγοράζεται κάθε χρόνο και
κάλτσες κάθε 10 χρόνια και βρακί κάθε 20...............

Και όλα τρουπια!!!!

[PortisHead]

Με τις μερες που ερχονται και με τα μετρα που (αναγκαστικά) θα παρουν για τα παλαια οχηματα
για την ανανεωση του στολου, εγω λεω να κανουμε το σταυρο μας να ειναι ακομη φθηνα τα κινεζικα.

[katsar]

27 φορές την μέρα στραμμένοι προς Ανατολάς.

[CorpseAlive]

Οι φίλοι μας οι Αμερικλανοι,που ως συνήθως,είναι εκατό χρόνια μπροστά σε όλα από μας,έχουν 2 εκφρασεις
1)"The best money can buy."
2)" The best for the money"

Shit high and watch.

[harris_x]

Αυτά τα μηχανάκια για να βγουν στην ελληνική αγορά θα κόστιζαν 1500-2000.
Μετατροπή σε euro5+, έγκριση τύπου και άλλα έξοδα.
Για αυτό το παπιά γίνανε ασύμφορα.τα.εργοστασια δεν ασχολούνται με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές γιατι αυτά τα μηχανάκια πουλάνε ελάχιστα κομμάτια.ο Σαρακάκης λοιπόν πάει σε μαγαζί στην Ασία(η Χόντα δεν ασχολείται καν με τα κομμάτια που θέλει)τα φέρνει στις εγκαταστάσεις του και τα κάνει αυτός euro5.

Και πώς τα εκτελωνίζει;
Με ποιό πιστοποιητικό συμόρφωσης;

[motojojo]

Και πώς τα εκτελωνίζει;
Με ποιό πιστοποιητικό συμόρφωσης;

Το φτιάχνει κι αυτο στις εγκαταστάσεις του.

[peterTHErider]

Και πώς τα εκτελωνίζει;
Με ποιό πιστοποιητικό συμόρφωσης;

Δεν το ξέρω αυτό που λες,αυτός πάντως πληρώνει και βγάζει την έγκριση τύπου.
Δεν ξέρω αν για να γίνει εκτελωνισμος πρέπει να είναι έτοιμα euro η πρέπει να έχουν γίνει για να βγάλουν άδεια.
Που λογικά είναι το 2ο.
Αγοράζω μηχανάκια να τα έχω στην αποθήκη.απο Αμερική από Κίνα από οπουδήποτε.
Για να κυκλοφορήσει όμως πρέπει να πάρουν την έγκριση τύπου.και είναι πολλά λεφτά για κάθε μοντέλο.για αυτό ανεβαίνει και το κόστος.
Άλλες λεπτομέρειες δεν ξέρω, πάντως ξέρω πως το κάνουν.

[harris_x]

αν δεν είναι το σωστό Euro, δεν εκτελωνίζεται.
και το euro το βλέπουν απο το COC (certificate of conformity), που προέρχεται απο το εργοστάσιο.

με 2 λόγια, χλωμό να κάνει κάτι τέτοιο.

[peterTHErider]

Ίσως τα φτιάχνει και τα εκτελωνιζει μετά
Από όσο ξέρω η χοντα δεν ασχολείται με παπάκια να κάνει euro.
Τα κομμάτια είναι ελάχιστα.
Αυτό μου είχαν πει άνθρωποι που εργάζονται στον Σαρακάκη.τωρα αν αλλάξει κάτι δεν ξέρω.

[telegonos]

αν δεν είναι το σωστό Euro, δεν εκτελωνίζεται.
και το euro το βλέπουν απο το COC (certificate of conformity), που προέρχεται απο το εργοστάσιο.

με 2 λόγια, χλωμό να κάνει κάτι τέτοιο.

Εκτελωνισμο κάνει για οτιδήποτε, άδεια κυκλοφορίας δεν βγάζει για κυκλοφορία στους δρόμους, αν δεν έχει coc