Θόρυβος από το μπροστινό του v-strom 650 (5 threads in one)

**costas81** · 06/04/2006, 15:39

Αρχικά δημιουργήθηκε από advblack
....φιλοι ΒεΣτρομιτες, οδηγησα ενα 650 φιλου στο οποιο ειχε σφιξει τα ρουλεμαν λαιμου. Ανεβαινοντας λοιπον κατ ευθειαν απ το δικο μου στο δικο του (οχι, δεν το κανα εν κινησει! ) η διαφορα ηταν μεγαλη. Το μηχανακι το νοιωθα πιο δεμενο και το φαινομενο του ΓΚΝΤΟΥΠ ανεπαισθητο. Προσανατολιζομαι λοιπον στο να το κανω και εγω

Μαλλον επειδη ενιωθες πιο σφιχτο το τιμονι!

**athandim** · 06/04/2006, 16:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από advblack
....φιλοι ΒεΣτρομιτες, οδηγησα ενα 650 φιλου στο οποιο ειχε σφιξει τα ρουλεμαν λαιμου. Ανεβαινοντας λοιπον κατ ευθειαν απ το δικο μου στο δικο του (οχι, δεν το κανα εν κινησει! ) η διαφορα ηταν μεγαλη. Το μηχανακι το νοιωθα πιο δεμενο και το φαινομενο του ΓΚΝΤΟΥΠ ανεπαισθητο. Προσανατολιζομαι λοιπον στο να το κανω και εγω

Να ξέρεις όμως οτι θα είναι προσωρινή λύση....

Mετά από κάποια χιλιόμετρα θα ξαναθέλουν σφίξιμο (γύρω στα 500, σύμφωνα με ανάλογη περίπτωση στην ενότητα με τα Suzuki V2, από τον gcrook...Αλλά και εδώ, τα έσφιξε ο markos_gr και ο Μάντης του είπε να ξαναπεράσει, μετά από κάποιο διάστημα)

Τα σχετικά post περί ρουλεμάν:

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=9376

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=14915

Κάτσε όμως πρώτα να δούμε τί λέει και ο φίλος για το πηρούνι.....μπας και επιτέλους βγάλουμε άκρη ( ρε λες;;; )

**makaronachis** · 06/04/2006, 20:42

Παιδάκια γειά σας.06-04 του 2005.Το γκαπ έχει επανέλθει και μάλιστα μου φαίνεται χειρότερο από πριν.Το τιμόνι δεν έχει επανέλθει.Εξακολουθεί να είναι βαρύ.

**Sv1eps** · 07/04/2006, 06:45

Από τη στιγμή που θα νιώσεις το τιμόνι να βαραίνει, σφίγγοντας τα ρουλεμάν, να ξέρεις ότι έχεις αρχίσει την καταπόνησή τους και αργά ή γρήγορα θα χρειαστείς σφίξιμο ξανά ή και αλλαγή τους. Το πολύ σφίξιμο όπως και το χαλαρό σφίξιμο, προκαλούν φθορές. Οι φίλοι που τα έχουν σφίξει περισσότερο από την εταιρεία, πιθανόν μετά από κάποια χιλιόμετρα να νιώσουν το τιμόνι τους να κολλάει σε κάποιες θέσεις, εκεί ακριβώς είναι το τέλος της ζωής των ρουλεμάν.

**advblack** · 07/04/2006, 07:21

....με πείσατε ! Δεν κανω τιποτα. Αλλωστε το μηχανακι δεν παρουσιαζει προβλημα στην συμπεριφορα του. Ισα ισα θα λεγα οτι ειναι εξαιρετικο

.

**THEOD** · 07/04/2006, 07:30

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sv1eps
Από τη στιγμή που θα νιώσεις το τιμόνι να βαραίνει, σφίγγοντας τα ρουλεμάν, να ξέρεις ότι έχεις αρχίσει την καταπόνησή τους και αργά ή γρήγορα θα χρειαστείς σφίξιμο ξανά ή και αλλαγή τους. Το πολύ σφίξιμο όπως και το χαλαρό σφίξιμο, προκαλούν φθορές. Οι φίλοι που τα έχουν σφίξει περισσότερο από την εταιρεία, πιθανόν μετά από κάποια χιλιόμετρα να νιώσουν το τιμόνι τους να κολλάει σε κάποιες θέσεις, εκεί ακριβώς είναι το τέλος της ζωής των ρουλεμάν.

συμφωνώ....
το υπερβολικό σφίξιμο των ρουλεμάν είναι ο πιο σύντομος και σίγουρος τρόπος να τα αχρηστεύσετε, εκτός αν αυτά είναι κωνικά....σε κάποια αλλαγή ρουλεμάν τσεκάρετε τις διαστάσεις της πατούρας και αν βρείτε κωνικά που να μπαίνουν μην διστάσετε ούτε στιγμή...
Το ίδιο είχα κάνει παλιά σε ένα Τράνσαλπ650 και το μηχανάκι μεταμορφώθηκε όσο αφορά την αίσθηση του μπροστινού...Δεν θα τα ξαναλλάξετε ποτέ και το μόνο που θα χρειαστεί θα είναι ένα ελαφρύ σφίξιμο όταν και όποτε λασκάρουν....

Τώρα για τον θόρυβο....Προσωπικά όσο είχα το 1000 δεν το είχε κάνει ποτέ, οπότε δεν μπορώ να ξέρω που οφείλεται....Αν όμως είναι θέμα τερματίσματος λόγω της απότομης επαναφοράς όπως αναφέρει ο φίλος, τότε η γιατρειά είναι στην αύξηση της απόσβεσης επαναφοράς, πράγμα που στο μη ρυθμιζόμενο πηρούνι μπορεί να επιτευχθεί μόνο με χρήση λαδιού με μεγαλύτερο ιξώδες....

**dvavoul** · 08/04/2006, 08:44

Εγώ παιδιά απλώς θα σας παρουσιάσω την αντιστοιχη σελίδα του manual και εσείς θα κάνετε τα υπόλοιπα. Το όλο πρόβλημα είναι απλά μία βίδα..

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: db.jpg
Προβολές: 414
Μέγεθος: 43,2 KB
ID: 43814

**athandim** · 08/04/2006, 10:15

Αρχικά δημιουργήθηκε από dvavoul
Εγώ παιδιά απλώς θα σας παρουσιάσω την αντιστοιχη σελίδα του manual και εσείς θα κάνετε τα υπόλοιπα. Το όλο πρόβλημα είναι απλά μία βίδα..

Συνονόματε μήπως μπορείς να κόψεις και να τα ξαναρίξεις, για μας που κοπήκαμε στο λόουερ

Δεν με πειράζει να εξήγήσει και άλλος φίλος..

Και κάνοντας αυτό δηλαδή... δεν θα κοπανάει στις λακούβες;

Η ρύθμιση προφόρτισης μπροστά έχει καμία σχέση ή απλά είναι στην ίδια σελίδα;

Αν υποθέσω οτι σφίγγουμε την συγκεκριμένη βίδα...οι ενδείξεις σε Nm σημαίνουν οτι χρειάζεται ροπόκλειδο (ή όπως λέγεται.. );;

Προς το παρόν καλύτερα να περιμένω και να μην κάνω υποθέσεις.....

**THEOD** · 08/04/2006, 10:24

Μην μπερδεύεστε....

ΑΛΛΟ πράγμα η αύξηση της προφόρτισης, και ΑΛΛΟ πράγμα η αύξηση της απόσβεσης που έγραψα πιο πάνω...

**dvavoul** · 08/04/2006, 10:39

Από το εργοστάσιο η ρύθμιση είναι στο 3. Απλά γυρίστε την βίδα στο 4 (σφύξιμο) μετά κάντε το γνωστό LAKOUVATEST στις λακούβες που σας ενοχλούν και γράψτε τα αποτελέσματα.

Φίλε athandim εδώ μαθαίνει η αρκούδα χορό και η μαϊμού να κλέβει, δέ θα μάθουμε εμείς εγγλέζικα;;; Τι είμαστε άρρωστοι;;;

**dvavoul** · 08/04/2006, 11:15

Η θέση "0" δίνει την maximum απόδοση στην ανάρτηση και η θέση "5" την minimum.
Δηλαδή από το εργαστάσιο μας την δίνουν λίγο χαρχάλα οι φίλοι μας οι Ιάπωνες διότι αυτοί δέν έχουν LAKOUVA PROBLEMS.

**athandim** · 08/04/2006, 11:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από dvavoul
Η θέση "0" δίνει την maximum απόδοση στην ανάρτηση και η θέση "5" την minimum.

Οκ το πιασα...

Να είσαι καλά (Και δεν χρειάζεται και μετάφραση αφού η διαδικασία περιγράφεται και στο ελληνικό έχγειρίδιο χρήσης, σελ.25). Άρα τα 3 πάνω σχήματα δεν χρειάζονται...μόνο η ρύθμιση της προφόρτισης (το κάτω-κάτω σχεδιάκι)

Κάτι τελευταίο....η θέση ¨0¨σκληραίνει ή μαλακώνει την ανάρτηση; ( Μου αρέσει η σφιχτή αίσθηση της ανάρτησης και στο πίσω το έχω τερματίσει: φαίνονται οι 5 γραμμές ...)

Σημ: Το ξέρω....μερικές φορές είμαι τελείως ¨στράαατα-στρατούλα¨....

:rotflmao:

**dvavoul** · 08/04/2006, 12:06

athandim το ελληνικό εγχειρίδιο χρήσης δέν μου το έχουν στείλει ακόμη από τα κεντρικά του Σφακιανάκη και δέν γνωρίζω ούτε τι χρώμα έχει. Η μηχανούλα μου είναι 17 ημερών μόνο.
Η θέση "0" είναι η ποιό μαλακή ανάρτηση και η "5" η ποιό σκληρή.
Κάνε ρύθμιση και πές μου εντυπώσεις. Γνώμη μου, μήν την βάλεις στο 5 γιατί θα γίνει "κούτσουρο".
Εσύ αποφασίζεις.

ΠΑΙΔΙΑ ΚΕΡΝΑΩ

Η ΜΥΤΙΛΗΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΥΟΣ.
ΩΕΩ. θα τρελαθώ τελείως.

**Sv1eps** · 08/04/2006, 12:17

Φίλε αφού είναι τόσο καινούργιο, φρόντισε να προστατεύσεις τα καλάμια σου αν έχεις σκοπό να βγείς εθνική, γιατί η Suzuki μερίμνησε να τα αφήσει ακάλυπτα και απροστάτευτα στις τυχόν κρούσεις με πετραδάκια από τα προπορευόμενα οχήματα. Επίσης αν δεις σκουριές στους 2 πολλαπλασιαστές ή στο υποπλαίσιο φωτισμού, σπεύσε στην αντιπροσωπεία να στα αλλάξουν, είναι υποχρεωμένοι. Καλά χιλιόμετρα.

Υ.Γ. : Το ρυθμιστικό του καλαμιού, σκληραίνει την ανάρτηση όσο πιο πολύ το βιδώνεις. Άρα αν το θες σφιχτό, βίδωσε το ρυθμιστικό έως την τελευταία γραμμή.

**athandim** · 08/04/2006, 12:56

Αρχικά δημιουργήθηκε από dvavoul
ΠΑΙΔΙΑ ΚΕΡΝΑΩ
...........
Η ΜΥΤΙΛΗΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΥΟΣ.
ΩΕΩ. θα τρελαθώ τελείως.

Αυτά είναι τα ωραία!!!! Συγχαρητήρια φίλε μου

Θέμα: Θόρυβος από το μπροστινό του v-strom 650 (5 threads in one)

Εργαλεία θέματος

Re: Παντως....

Re: Παντως....

Οκ...

Παρόμοια θέματα

ΤΡΙΞΙΜΟ ΑΠΟ ΤΟ ΤΑΜΠΛΟ ΣΕ V-strom 650 κ7.

γνώμες για το ABS του V-Strom 650

Αποριες απο το ενθετο του Powerbikes με τα μυστικα της οδηγησης.

Honda Innova θορυβος απο το φαναρι

Επιστροφή από το χωριό του Λεωνίδα

Κανόνες δημοσιεύσεων