A, οπότε δεν το ανοίγεις στην ευθεία...
Έτσι εξηγείται....
Γιατί αν το ανοίγεις , εκτιμώ ότι πρέπει να φτάνεις στο πρώτο ταμπλώ renault, εκεί που έχει την πινακιδούλα 50, με 240 τουλάχιστον!
''σαν να είχαν βάλει όπισθεν''
χε χε χε , καλό! :rotflmao:
A, οπότε δεν το ανοίγεις στην ευθεία...
Έτσι εξηγείται....
Γιατί αν το ανοίγεις , εκτιμώ ότι πρέπει να φτάνεις στο πρώτο ταμπλώ renault, εκεί που έχει την πινακιδούλα 50, με 240 τουλάχιστον!
''σαν να είχαν βάλει όπισθεν''
χε χε χε , καλό! :rotflmao:
καλημέρα ALEXO όλα καλά ? η μηχανή ?Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
η αυτος?
ειμαστε στο 1997-1998
βρήκα και άλλες παλιές φωτό από CD ξεχασμένο
VFR 400 το 1998
ομοίως
VFR 400 το 1999[/B][/QUOTE]
Πω, πω , έτσι γίνεται το 1:07 με 400 στα μέγαρα;
Έχω δρόμο ακόμη μπροστά μου...
Καλημέρα όχι ακριβώς έτσι θέλει και άλλο φόραΑρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Πω, πω , έτσι γίνεται το 1:07 με 400 στα μέγαρα;
Έχω δρόμο ακόμη μπροστά μου...
Καλά την πρώτη φορά είχα κάτι προβληματάκια...
Το VFR είχε κανά μήνα να δουλέψει και τα μπουζί του ήθελαν άλλαγμα με αποτέλεσμα και να μπερδεύει και να είναι νευρική η απόδοση...
Τα λάστιχα ήταν μόλις 2 ετών...Με λίγα km αλλά 2 ετών...
Εγώ πάλι φόραγα μια στολή για χειμερινό τουρισμό, που ουδεμία σχέση με τις απαιτήσεις για πίστα είχε και δεν με άφηνε να κινηθώ...
Την επόμενη φορά που και στολή σωστή θα έχω και vfr καλοστημένο θα δούμε πώς θα πάει
θέλει υπομονή και όχι πίεση στη μοτό. Άλλωστε σου αναφέρομαι για την καλύτερη περίοδο της πίστας από θέμα ασφάλτου και πρόσφυσης. Η μηχανή αυτή είναι ότι καλύτερο για τα Μέγαρα και την έχω ακόμη και θα την σετάρω για τα Μέγαρα. Θα σε βοηθήσει πάρα πολύ και έχει απίστευτα όρι κλίσεις. Βρίσκουν τα μαρσπιέ χωρίς τις μπίλιες και στις στροφές μαζεύεις το πόδι στο φέρινγκ για να μη βρίσκει κάτω !!!!! Είναι τρέλα !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Καλά την πρώτη φορά είχα κάτι προβληματάκια...
Το VFR είχε κανά μήνα να δουλέψει και τα μπουζί του ήθελαν άλλαγμα με αποτέλεσμα και να μπερδεύει και να είναι νευρική η απόδοση...
Τα λάστιχα ήταν μόλις 2 ετών...Με λίγα km αλλά 2 ετών...
Εγώ πάλι φόραγα μια στολή για χειμερινό τουρισμό, που ουδεμία σχέση με τις απαιτήσεις για πίστα είχε και δεν με άφηνε να κινηθώ...
Την επόμενη φορά που και στολή σωστή θα έχω και vfr καλοστημένο θα δούμε πώς θα πάει
Mια και είπες σετάρεις...
Με το γνήσιο γρανάζωμα 15/40 η πρώτη ταχύτητα βγάζει 98 πραγματικά χιλιόμετρα ταχύτητα στην αρχή του κόκκινου.
Πράγμα μάλλον υπερβολικό, αφού έκανα όλη σχεδόν την πίστα ανοιγοκλείνοντας το γκάζι με πρώτη, σε κάποια σημεία έμπαινε και δευτέρα, ενώ μόνο στην ευθεία έμπαινε μέχρι και 5η.
Αποτέλεσμα είναι ακόμη και με πρώτη ταχύτητα, ο κινητήρας να βρήσκεται σε κακή περιοχή σε μερικές εξόδους.
Μπας και είναι καλύτερο ένα πιο κοντό γρανάζωμα;
Επίσης έχω πάρει ένα πίσω τροχό από RVF 17άρη, να αντικαταστήσω τον 18άρη, τόσο για λόγους εύρεσης ελαστικών, όσο και για να κοντύνει πάλι λίγο η μετάδοση.
Αξίζει το κόντυμα στα μέγαρα;
Και αυτό τι έχει να λέει?... δεν νομίζω ότιΑρχικά δημιουργήθηκε από amatsaka
Λογια μεστα και σωστα απο nktR και απο
alexo. Δυστυχως ομως τα πραγματα δεν ειναι ετσι. Πας στα μεγαρα και βλεπεις τα παιδια να σε κοιταζουν πρωτα στις ξυστρες και μετα στο προσωπο. Αν δεν εχεις το σουπερ ντουπερ εργαλειο με τα γνωστα αξεσουαρ που βλεπουν στα περιοδικα τοτε ειναι σαν να μην υπαρχεις. Και δεν κατηγορω μονο την συγκεκριμενη περιπτωση, γενικα τα ιδια συμβαινουν παντου ειτε εχεις να κανεις με μοτο ειτε με αυτο ειτε ποδηλατο κλπ κλπ.
Αλλα μαλλον ξεφευγω απο το θεμα μας....
πέρα από το ΥΠΕΡ-ΠΑΙΔΑΡΙΩΔΕΣ αυτό σκεπτικό...
ένας συγκροτημένος αναβάτης ο οποίος
δεν είναι παιδάκι στο μυαλό και έχει κάποια
πράγματα στο κεφάλι του εκτός από
να αγνοήσει τέτοιου είδους "κριτική"..
δεν έχει παρά να πάει εκεί "Μέγαρα ή αλλου" και
να κάνει αυτό για το οποίο ξεκίνησε
εξ αρχής. Να περάσει καλά, να αποκτήσει
παραπάνω εμπειρία και να κάνει
πράξη αυτά που διδάχτηκε/διάβασε/έμαθε
σε ένα ασφαλές και ελεγχόμενο (?)
περιβάλλον...
Αν εγώ πάρω τον τρίφτη δηλαδή και
κάνω τις ξύστρες κεφαλοτύρι, αυτόματα
αποκτάω το "χαμένο" μου κύρος και
εξυψώνομαι στα μάτια των "κριτών"
που τους έχω τρομερή ανάγκη για αναγνώριση κλπ?
Ε μην τρελαθούμε κιόλας ρε παιδιά...
ΥΓ. Τρομερό thread με πολύ ιστορία και
εμπειρία που ΔΕΝ το είχα διαβάσει αν και
σχετικά πρόσφατο...
Μακάρι να βρεθούμε κάποια στιγμή
σε κάποιο TD παίδες να γνωριστούμε
και να ανταλλάξουμε απόψεις και γνώμες
και φυσικά να μοιραστείτε αν θέλετε κάποιες
από τις εμπειρίες σας.
Υ.Γ. ΤΟ ΝΟΥ ΣΑΣ ΡΕΜΑΛΙΑ!!!
The more I learn,
the less I understand...
RapidShade
--------------------------------
Where is my R1?... ;(
Βεβαίως και αξίζει το κόντυμα στο γρανάζι το πολύ 1 δόντι μπροστά 14 ή δύο πίσω 42, θα μπορείς να δουλεύεις 2α 3η παντού και το κυριότερο βάλε οπωσδήποτε το 17 άρι για καλύτερη γεωμετρία και λιγότερες στρεβλώσεις λόγω 18 και φυσικά επιλογες ελαστικών.Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Mια και είπες σετάρεις...
Με το γνήσιο γρανάζωμα 15/40 η πρώτη ταχύτητα βγάζει 98 πραγματικά χιλιόμετρα ταχύτητα στην αρχή του κόκκινου.
Πράγμα μάλλον υπερβολικό, αφού έκανα όλη σχεδόν την πίστα ανοιγοκλείνοντας το γκάζι με πρώτη, σε κάποια σημεία έμπαινε και δευτέρα, ενώ μόνο στην ευθεία έμπαινε μέχρι και 5η.
Αποτέλεσμα είναι ακόμη και με πρώτη ταχύτητα, ο κινητήρας να βρήσκεται σε κακή περιοχή σε μερικές εξόδους.
Μπας και είναι καλύτερο ένα πιο κοντό γρανάζωμα;
Επίσης έχω πάρει ένα πίσω τροχό από RVF 17άρη, να αντικαταστήσω τον 18άρη, τόσο για λόγους εύρεσης ελαστικών, όσο και για να κοντύνει πάλι λίγο η μετάδοση.
Αξίζει το κόντυμα στα μέγαρα;
Και εγώ τον έψαχνα καιρό αλλά στο τέλος τα παράτησα γιτί είχα βρεί μόνο΄ένα με 75000 δρχ τότε.
Ελπίζω να βοήθησα
Με την πρώτη ευκαιρία να πούμε γιατί πάνω από όλα είμαστε όλοι μια ομάδσ και συνάδελφοι και φίλοι στο ίδιο χώρο με την ίδια αγάπη για τη μοτό. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΙ ΜΑΜΙΑΔΕΣ ΜΑΚΡΙΑ !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από RapidShade
Και αυτό τι έχει να λέει?... δεν νομίζω ότι
πέρα από το ΥΠΕΡ-ΠΑΙΔΑΡΙΩΔΕΣ αυτό σκεπτικό...
ένας συγκροτημένος αναβάτης ο οποίος
δεν είναι παιδάκι στο μυαλό και έχει κάποια
πράγματα στο κεφάλι του εκτός από
να αγνοήσει τέτοιου είδους "κριτική"..
δεν έχει παρά να πάει εκεί "Μέγαρα ή αλλου" και
να κάνει αυτό για το οποίο ξεκίνησε
εξ αρχής. Να περάσει καλά, να αποκτήσει
παραπάνω εμπειρία και να κάνει
πράξη αυτά που διδάχτηκε/διάβασε/έμαθε
σε ένα ασφαλές και ελεγχόμενο (?)
περιβάλλον...
Αν εγώ πάρω τον τρίφτη δηλαδή και
κάνω τις ξύστρες κεφαλοτύρι, αυτόματα
αποκτάω το "χαμένο" μου κύρος και
εξυψώνομαι στα μάτια των "κριτών"
που τους έχω τρομερή ανάγκη για αναγνώριση κλπ?
Ε μην τρελαθούμε κιόλας ρε παιδιά...
ΥΓ. Τρομερό thread με πολύ ιστορία και
εμπειρία που ΔΕΝ το είχα διαβάσει αν και
σχετικά πρόσφατο...
Μακάρι να βρεθούμε κάποια στιγμή
σε κάποιο TD παίδες να γνωριστούμε
και να ανταλλάξουμε απόψεις και γνώμες
και φυσικά να μοιραστείτε αν θέλετε κάποιες
από τις εμπειρίες σας.
Νομιζω οτι ενα δοντι πιο μικρο μπροστα ειναι καλο αν βγαζει 100χλμ η πρωτη.
Αν και στα 2 400αρια που ειχα ZXR 400 H και L οι πρωτες εβγαζαν 80χλμ, με εξερεση το SP μοντελο που ειχε 120.
Εβαλα ενα δοντι πιο μικρο και στα Μεγαρα ειχα μονιμα 3η, ειναι χαλια για 400αρι.
Οι ταχυτητες γεμιζουν γρηγορα και σου χαλαει την αυτοσυγκεντρωση στο να κανει αλαγες.
Τωρα στο δικο σου θα ερθει στα 80+ η πρωτη.
Αν και πολοι λενε οτι το RVF εχει 120 δεν ξερω αν ειναι αληθεια.
Το καλητερο ειναι να εχεις close ratio σασμαν
Π.Χ
ΣΤΟΚ σασμαν 400
1η 80
2α 120
3η 150
4η 180
5η 200
6η 210
Close ratio 400
1η 120
2α 150
3η 175
4η 190
5η 205
6η 215
Εχεις καλητερο control στις πρωτες ταχυτητες.
Αncogsxr , αυτό που σου έχουν πει για το RVF δεν ισχύει μια και έχω και RVF.
Το RVF έχει πιο φυσιολογική πρώτη και δεν βγάζει τα km που βγάζει το VFR. Στο VFR τα έχω μετρήσει με κοντέρ ακριβείας αλλά στο RVF δεν έχω ακόμη ασχοληθεί να το τοποθετήσω. Έτσι δεν έχω ακριβή μέτρηση για το πόσα βγάζει η πρώτη του RVF, πρέπει όμως να είναι καμιά 80άρα όπως τα ZXR.
To να έχεις μια πρώτη που κατοσταρίζει με 13500 στροφές, σημαίνει ότι με 50 χιλιόμετρα στην έξοδο της Κ1 , θα έχεις 6750 στροφές. Δλδ θα είσαι μόλις στην περιοχή που αρχίζει η δύναμη. Από την άλλη όμως , θα μπορέσεις να κρατήσεις πιο πολύ την πρώτη, και έτσι θα γλυτώσεις μια αλλαγή στις Κ3/Κ4.
Αν τώρα βάλεις πιο κοντό γρανάζωμα, θα βγαίνεις με 50 χιλιόμετρα πάλι στην Κ1 αλλά με 7500 στροφές , όπου πια θα είσαι πολύ περισσότερο μέσα στην δύναμη αλλά στις Κ3/Κ4 δεν θα σου φτάνουν οι στροφές, και θα χρειάζεσαι και ένα ανέβασμα.
Τελικά συμφέρει να κάνεις μια αλλαγή παραπάνω αλλά να έχεις περισσότερη δύναμη στις εξόδους, ή ας είσαι λίγο κρεμασμένος στην έξοδο, αλλά να έχεις μεγαλύτερη διάρκεια και λιγότερες αλλαγές;;;
Από την μία μόνο φορά που μπήκα με το VFR μέγαρα (και θυμίζω ότι αυτήν την φορά, δεν δούλευε και σωστά το μοτέρ στις χαμηλές-μεσσαίες, βλέπε παραπάνω) σχημάτισα την εντύπωση ότι με το στάνταρ γρανάζωμα, το VFR απλά ήταν εκτός τόπου και χρόνου στις στροφές των μεγάρων, κατάσταση που θα αλλάξει ΑΡΔΗΝ με μια αλλαγή γραναζώματος.
Αλλά αν δεν το δοκιμάσει κανείς, όσο θεωρία και να έχει....Από την άλλη αν το συγκεριμένο VFR μου, δεν ήταν άρρωστο εκείνη την ημέρα σε μεσσαίες , ίσως να μην ήταν και τόσο έντονο το φαινόμενο του κρεμάσματος...
Όσο για πρώτη με 120, εκεί πια θα ήταν τραγική η κατάσταση, για μέγαρα πάντα. Με 50 χιλόμετρα οι στροφές θα ήταν 5625, οπότε κλάφτα χαράλαμπε, μέχρι και συμπλέκτη θα ήθελε...
Δεν ξέρω, θα το δοκιμάσω πάντως, σας ευχαριστώ για συμβουλές...
καλησπερα nktR...Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
καλημέρα ALEXO όλα καλά ? η μηχανή ?
βρήκα και άλλες παλιές φωτό από CD ξεχασμένο
VFR 400 το 1998
Ολα καλα με το μηχανακι δοξα τον μεγαλοδυναμο.
μετα την αντικατασταση του δισκου 90% το προβλημα λυθηκε τελικα και επισης φορωντας ενα ζευγαρι supercorsa με 190-55 πισινο εχω ολοκληρωσει απο τοτε που μιλουσαμε για σερρες (που δεν τα καταφερα τελικα να ερθω )τεσσερις προπονησεις στην παχη με τελευταια την χθεσινη οπου παραδιδοντας το πνευμα του το πισινο λαστιχο απο δεξια, μου ηρθαν τα παλια μου κατορθωματα ξανα στην μνημη κατα μεγαλο ποσοστο με την ευχαριστηση φυσικα στο μαξιμουμ.
αλλωστε αυτο ειναι και ο στοχος μου παντα(ευχαριστηση στο max).
..με ελαχιστες γρατζουνιες ευτυχως...
περιμενω προσκληση για συναντηση και για γνωριμια απο κοντα και με τα αλλα παιδια για βολτα και μπυρες για να συζητησουμε πολλα παλια και καινουργια.
Παρε πρωτοβουλια μιας και εισαι και μεγαλυτερος?....
fast & safe
Χαίρομαι που είσαι καλά εσύ και η μηχανή σου και θα βρεθούμε οπωσδήποτε αν είναι αυτό το Σ,Κ ή καθημερινή κατόπιν συννενοήσεως. Θα χαρώ πολύ να βρεθούμε και να θυμηθούμε παλιές στιγμές και εμπειρίες έτος γενν. 1971 !!!! παππούς:rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
καλησπερα nktR...
Ολα καλα με το μηχανακι δοξα τον μεγαλοδυναμο.
μετα την αντικατασταση του δισκου 90% το προβλημα λυθηκε τελικα και επισης φορωντας ενα ζευγαρι supercorsa με 190-55 πισινο εχω ολοκληρωσει απο τοτε που μιλουσαμε για σερρες (που δεν τα καταφερα τελικα να ερθω )τεσσερις προπονησεις στην παχη με τελευταια την χθεσινη οπου παραδιδοντας το πνευμα του το πισινο λαστιχο απο δεξια, μου ηρθαν τα παλια μου κατορθωματα ξανα στην μνημη κατα μεγαλο ποσοστο με την ευχαριστηση φυσικα στο μαξιμουμ.
αλλωστε αυτο ειναι και ο στοχος μου παντα(ευχαριστηση στο max).
..με ελαχιστες γρατζουνιες ευτυχως...
περιμενω προσκληση για συναντηση και για γνωριμια απο κοντα και με τα αλλα παιδια για βολτα και μπυρες για να συζητησουμε πολλα παλια και καινουργια.
Παρε πρωτοβουλια μιας και εισαι και μεγαλυτερος?....
Θα τα πούμε
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση