Καθόλου καινούργια θεωρία.Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Καινούργια θεωρία αυτή....
Δηλαδή ένα σκληρότερο ελατήριο δεν θα οδηγήσει σε μια σκληρότερη ανάρτηση ???? (άσχετα αν η μεταβολή της προφόρτισης ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ μεταβολή σκληρότητας ελατηρίου...)
Σε όποιον πείς οτι η ανάρτηση μου είναι σκληρή θα σού πεί να ρίξεις 2κλικ την συμπίεση.
Κανένας δεν θα σου πεί να βάλεις 2 κιλά μαλακότερο ελατήριο.
Μην μπερδεύεις τα αποτελέσματα-επιδράσεις των διαφόρων ρυθμίσεων όπως απόσβεση συμπίεσης, απόσβεση επαναφοράς, προφόρτιση κλπ στην ανάρτηση, με τις έννοιες αυτές καθ' αυτές....
Είναι διαφορετικό θέμα τι επίδραση έχει η μεταβολή της απόσβεσης συμπίεσης και πως μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, και διαφορετικό το αν η σκληρότητα του ελατηρίου επηρεάζει την σκληρότητα της ανάρτησης....ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ....
Απλά επειδή δεν είναι δυνατόν να κουβαλάμε μαζί μας ολόκληρα σετ από ελατήρια διαφορετικής σκληρότητας και να τα αλλάζουμε στην άκρη του δρόμου ανάλογα τις συνθήκες (φορτίο, στυλ οδήγησης, κλπ), προσπαθούμε να πετύχουμε αυξομείωση στην σκληρότητα της ανάρτησης (και όχι μόνο στην "σκληρότητα") με άλλους πιο εύκολα ρυθμιζόμενους τρόπους....
Αν όμως παραγγείλεις για την μοτοσυκλέττα σου ένα αφτερ-μάρκετ ελατήριο-αμορτισερ από τις κορυφαίες εταιρίες θα σου ζητηθεί να δηλώσεις το βαρος σου, την χρήση, το συχνό δικάβαλλο ή οχι, προκειμένου να σου παραδωθεί με το πιο κατάλληλης σκληρότητας ΕΛΑΤΗΡΙΟ....
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Kαι θα πάρεις.... άσε να μην πω καλύτεραΑρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Μην μπερδεύεις τα απος....
Αν όμως παραγγείλεις για την μοτοσυκλέττα σου ένα αφτερ-μάρκετ ελατήριο-αμορτισερ από τις κορυφαίες εταιρίες θα σου ζητηθεί να δηλώσεις το βαρος σου, την χρήση, το συχνό δικάβαλλο ή οχι, προκειμένου να σου παραδωθεί με το πιο κατάλληλης σκληρότητας ΕΛΑΤΗΡΙΟ....
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Μην μπερδεύεις τα αποτελέσματα-επιδράσεις των διαφόρων ρυθμίσεων όπως απόσβεση συμπίεσης, απόσβεση επαναφοράς, προφόρτιση κλπ στην ανάρτηση, με τις έννοιες αυτές καθ' αυτές....
Είναι διαφορετικό θέμα τι επίδραση έχει η μεταβολή της απόσβεσης συμπίεσης και πως μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, και διαφορετικό το αν η σκληρότητα του ελατηρίου επηρεάζει την σκληρότητα της ανάρτησης....ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ....
Απλά επειδή δεν είναι δυνατόν να κουβαλάμε μαζί μας ολόκληρα σετ από ελατήρια διαφορετικής σκληρότητας και να τα αλλάζουμε στην άκρη του δρόμου ανάλογα τις συνθήκες (φορτίο, στυλ οδήγησης, κλπ), προσπαθούμε να πετύχουμε αυξομείωση στην σκληρότητα της ανάρτησης (και όχι μόνο στην "σκληρότητα") με άλλους πιο εύκολα ρυθμιζόμενους τρόπους....
Αν όμως παραγγείλεις για την μοτοσυκλέττα σου ένα αφτερ-μάρκετ ελατήριο-αμορτισερ από τις κορυφαίες εταιρίες θα σου ζητηθεί να δηλώσεις το βαρος σου, την χρήση, το συχνό δικάβαλλο ή οχι, προκειμένου να σου παραδωθεί με το πιο κατάλληλης σκληρότητας ΕΛΑΤΗΡΙΟ....
Δεν είπα οτι δεν την επηρεάζει.Είπα οτι αυτό που αντιλαμβάνεσαι οταν καβαλάς την μοτο σου σαν "σκληρότητα" είναι οι αποσβέσεις και οχι το ελατήριο.
Και τα εργοστάσια ναι στα καθαρόαιμα δίνουν μερικά ελατήρια ανάλογα με την πίστα αλλά εκεί μιλάμε για άλματα.
Τώρα η hyperpro για το xr ενα ελατήριο δίνει για χοντρούς λεπτούς δικάβαλους κλπ, και απο ότι είδα και η WP το ίδιο.
Και η ohlins επείσης, μόνο που αυτοί δίνουν και διαφορετικές σκληρότητες για αγώνες (οχι δικάβαλο φορτωμένος πού ίσως φαίνεται πιο απαραίτητο) αλλά αυτό βέβαια για τα καλάμια της που είναι 5 μοντέλα.
Τώρα τι σκοπό έχει αυτό το πόσα κιλά ζυγίζεις ..............
Ο old τα έχει γράψει ο άνθρωπος για τα ελατήρια μην λέμε τα ίδια.
Για τα μοχλικά διαφωνούμε τώρα.
Και τι διαφωνούμε ........απλά τα ΚΤΜ ....μοχλικο..........
Απ΄ότι κατάλαβα η ενότητα αυτή ξεκίνησε για τη σχέση των αναρτήσεων με τις στροφές. Μια μηχανή με σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις σαφώς στρίβει καλύτερα. Χρειάζονται μερικές δοκιμές μέχρι να πετύχουμε το καλύτερο. Ας απαντήσει πάνω σ΄αυτό κάποιος που ξέρει και λεπτομέριες γιατί εγώ είμαι τελείως πρακτικός.
Πήρα τη strada κι έρχομαι...
Εγώ νομίζω οτι ο αναβάτης στρίβει την μηχανή καλύτερα αν οι αναρτήσεις είναι καλές για τα γούστα του, η τουλάχιστον το φχαριστιέται περισσότερο.
Οδηγίες θα βρείς στα stiky παραπάνω του old για προφορτίσεις και ο dirty έχει βάλει κάτι site με αμορτισέρ που έχουν οδηγίες ρυθμίσεων, υπάρχει και το ohlins.com που επείσης έχει οδηγίες.
Γνώμη μου είναι ότι όσο πιο σφηχτές (όχι κούτσουρο) είναι οι αναρτήσεις τόσο καλύτερα στρίβει η μηχανή.
Πήρα τη strada κι έρχομαι...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση