z 125 όποιος γνωρίζει

[dirtbird]

Επίσης στα δίχρονα δρόμου (δλδ ΟΧΙ MX-Enduro), ο θάλαμος διαστολής είναι διπλού τοιχώματος με σίτα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Ήταν ένα από τα συνηθισμένα mods να τις κόβουμε-ξηλώνουμε-ξανακολάμε μπας και βγει κανά άλογο από την αύξηση του όγκου του θαλάμου (π@π@ρ@α).

Οι επικαθήσεις σε αυτές έχουν μικρή επίπτωση στον όγκο και δεν αξίζει να ασχοληθείς με το καθάρισμα τους.
Που δεν θα γίνει έτσι κι αλλιώς.

[KeLeYTiS]

Μηχανικο να πω την αληθεια δεν εχω δει γιατι πολυ απλα δεν εχω παει ...

Υποθετω οτι ο σωστος ο μηχανικος που θα αναλαβει τετοια δουλεια θα το κανει...

Στο ρεκτιφιατζιδικο/μηχανουργειο μου καθαριζουν τις θυριδες αυτοι (τουλαχιστον τις 2 τελευταιες φορες ) ...

Μια φορα που ετυχε να το κανω μονος μου επεσε ντρεμελακι , ψιλο γυαλοχαρτακι και ο θεος βοηθος...

Τοσο καιρο παντως το DT50 της κοπελας μου δεν εχει κανει κιχ (παρολα τα βασανα που περναει... )

[KeLeYTiS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Επίσης στα δίχρονα δρόμου (δλδ ΟΧΙ MX-Enduro), ο θάλαμος διαστολής είναι διπλού τοιχώματος με σίτα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Ήταν ένα από τα συνηθισμένα mods να τις κόβουμε-ξηλώνουμε-ξανακολάμε μπας και βγει κανά άλογο από την αύξηση του όγκου του θαλάμου (π@π@ρ@α).

Οι επικαθήσεις σε αυτές έχουν μικρή επίπτωση στον όγκο και δεν αξίζει να ασχοληθείς με το καθάρισμα τους.
Που δεν θα γίνει έτσι κι αλλιώς.

Ηξερα οτι η αυξηση του ογκου του θαλαμου δεν ειναι καλο ...
Για αυτο και οι αφτερμαρκετ εξατμισεις (θαλαμοι) ειναι συνηθως λεπτοτεροι (και φτιαγμενοι απο πιο ψιλη λαμαρινα για μειωση βαρους αλλα ασχετο ... )

Βεβαια ολα αυτα απο οτι εχω διαβασει ουσιαστικες διαφορες δεν εχω καταλαβει ....

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KeLeYTiS
Ηξερα οτι η αυξηση του ογκου του θαλαμου δεν ειναι καλο ...
Για αυτο και οι αφτερμαρκετ εξατμισεις (θαλαμοι) ειναι συνηθως λεπτοτεροι (και φτιαγμενοι απο πιο ψιλη λαμαρινα για μειωση βαρους αλλα ασχετο ... )

Βεβαια ολα αυτα απο οτι εχω διαβασει ουσιαστικες διαφορες δεν εχω καταλαβει ....

Δεν έχει καλό-κακό, μεγάλο-μικρό.

Έχει ταίριασμα με χρονισμό θυρίδων και ζητούμενο όσον αφορά την απόδοση (χαμηλές-μεσαίες-ψηλές).

Όσον αφορά το DT, μάλλον έχει να κάνει με τη μικρή διάμετρο τη χαμηλή απόδοση και συμπίεση το ότι δουλεύει ακόμα. Και μένα στο παρελθόν το πρώτο μου DT200 δούλεψε -όχι καλά- αρκετό καιρό μετά το ρεκτιφιέ, το WR όμως

Σε κινητήρες όμως που φτάνουν σε απόδοση της τάξης των ονομαστικών 200-220hp/lt (ή 160-17- στον τροχό), είναι άλλη ιστορία.

[KeLeYTiS]

DT 50 αεροψυκτο ειναι :rotflmao:

Καλα στο ματι και στο χερι καλα φαινοταν...κατι να βαραει δεν ακουγεται,ζορι τρωει δεν μπορεις να φανταστεις ποσο (ειμαστε στο σταδιο που μαθαινουμε ποιο ειναι το τιμονι και ποια η μανιβελα :rotflmao: )

Τωρα που θα το ξανανοιξω θα δουμε και τα αποτελεσματα στο πιστονι

[kostisthegreek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kerasaki
Μπαίνω κατευθείαν στο θέμα.
Έχω ένα yamaha z 125 το οποίο έχει κάνει 48.000χμ με μια αλλαγή φλάντζας. Με λίγα λόγια χωρίς κανένα προβλημα.

Τώρα τελευταία όμως νιώθω πως έχει πέσει αρκετά η απόδοσή του.Ξέρω πως πρέπει να αλλάξω οπωσδήποτε πιστόνι-ελατήρια, αναρωτιέμαι όμως αν χρειάζεται και κύλινδρο.Όταν κάτσω να το λύσω θα δω εάν έχει χαρακιές πάνω. Απλά σκεφτόμουν μήπως είναι κάποια συγκεκριμένα χμ στα οποία πρέπει να αλλαχτούν.

Εχε υπόψην ότι αν αλλάξεις κυλινδροπίστονο (δηλ. κύλινδρο, πιστόνι, ελατήρια και φλάντζες) θα έχεις πάλι ένα καινούριο (ή σχεδόν καινούριο) μηχανάκι.
Γνώμη μου να μην κάνεις μισή δουλειά. Θα το λύσεις που θα το λύσεις, άλλαξέ τα όλα να δεις ξανά το μηχανάκι όπως ήταν καινούριο. Τσεκάρισε και τη μπιέλα για σιγουριά.
Προσοχή μετά και υπομονή στο στρώσιμο.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Εχε υπόψην ότι αν αλλάξεις κυλινδροπίστονο (δηλ. κύλινδρο, πιστόνι, ελατήρια και φλάντζες) θα έχεις πάλι ένα καινούριο (ή σχεδόν καινούριο) μηχανάκι.
Γνώμη μου να μην κάνεις μισή δουλειά. Θα το λύσεις που θα το λύσεις, άλλαξέ τα όλα να δεις ξανά το μηχανάκι όπως ήταν καινούριο. Τσεκάρισε και τη μπιέλα για σιγουριά.
Προσοχή μετά και υπομονή στο στρώσιμο.

Αν μη τι άλλο, η πρόταση σου είναι οικονομικά συμφέρουσα για ένα μηχανάκι που.....δουλευει κανονικά.

Ρε συ kerasaki μιας και θα'σαι 'κει κάτ' πιάσε και 2 κάρτερ γιατί έχουν ανοίξει οι φωλιές και σπινιάρουν τα ρουλεμάν:wacko:



Ή αντί να μπλέκεις με όλα αυτά (και να βάλεις και καμμιά φωτιά)
εκτός από φίλτρο αέρα και μπουζί, βάλε και ένα καινούργιο σετ reed και άστο στην ησυχία του. :a34:

[kerasaki]

Νομίζω ότι η εξάτμηση του z πρέπει να έχει και καταλύτη.Σε αυτή την περίπτωση τι γίνεται?

Πήρα και στο Σπηλιώτη να ρωτήσω τιμή για πιστόνι και μου είπαν 50 ευρώ.Μήπως είναι πολλά?

Επίσης ο ίδιος υπάλληλος μου είπε ότι πολλοί βάζουν και πιστόνι από tzr(125 φαντάζομαι).

Αυτό που πιστέυω είναι ότι το ταίριασμα άλλου πιστονιού είναι λίγο δύσκολο μιας και οι θυρίδες έχουν κάποιο συγκεκριμένη διάσταση άρα και το πιστόνι πρέπει να έχει συγκεκριμένο ύψος για να μην αλλάξουν τα χαρακτηριστικά της απόδοσης.

[KeLeYTiS]

Παρε ενα τηλ και ρωτα εδω

Αasa 210 2716133

Για το TZR μου τα ειχε 30 ευρω το ενα ....

[kostisthegreek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Αν μη τι άλλο, η πρόταση σου είναι οικονομικά συμφέρουσα για ένα μηχανάκι που.....δουλευει κανονικά.

Ρε συ kerasaki μιας και θα'σαι 'κει κάτ' πιάσε και 2 κάρτερ γιατί έχουν ανοίξει οι φωλιές και σπινιάρουν τα ρουλεμάν:wacko:

Ο άνθρωπος είπε:

Αρχικά δημιουργήθηκε από kerasaki


Τώρα τελευταία όμως νιώθω πως έχει πέσει αρκετά η απόδοσή του.Ξέρω πως πρέπει να αλλάξω οπωσδήποτε πιστόνι-ελατήρια, αναρωτιέμαι όμως αν χρειάζεται και κύλινδρο.Όταν κάτσω να το λύσω θα δω εάν έχει χαρακιές πάνω. Απλά σκεφτόμουν μήπως είναι κάποια συγκεκριμένα χμ στα οποία πρέπει να αλλαχτούν.

...γι αυτό του απάντησα:

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Εχε υπόψην ότι αν αλλάξεις κυλινδροπίστονο (δηλ. κύλινδρο, πιστόνι, ελατήρια και φλάντζες) θα έχεις πάλι ένα καινούριο (ή σχεδόν καινούριο) μηχανάκι.
Γνώμη μου να μην κάνεις μισή δουλειά. Θα το λύσεις που θα το λύσεις, άλλαξέ τα όλα να δεις ξανά το μηχανάκι όπως ήταν καινούριο. Τσεκάρισε και τη μπιέλα για σιγουριά.
Προσοχή μετά και υπομονή στο στρώσιμο.