Λάδι από το φίλτρο???

[motaba]

Η αλήθεια είναι ότι κατά την διαδικασία, έβγαλα και κοίταξα το σωληνάκι που ανεβαίνει από το μοτέρ στο φιλτροκούτι, το οποίο ήταν θεόστεγνο!!

Έυχομαι - επειδή δεν ξέρω - οι αναθυμιάσεις να είναι σε πλήρη αέρια μορφη.. διότι αν όχι φαντάζομαι χειρότερα...

Του στύλ.. γίνεται να ανεβαίνει από το ελατήριο του πιστονιού πίσω στο καρμπυρατέρ...? Δηλαδή να έχω ζημιά στο ελατήριο..?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
.. γίνεται να ανεβαίνει από το ελατήριο του πιστονιού πίσω στο καρμπυρατέρ...? Δηλαδή να έχω ζημιά στο ελατήριο..?

Αν η βαλβίδα ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ μένει ΑΝΟΙΧΤΗ κατά την φάση της ΕΞΑΓΩΓΗΣ ....!!!



Υ.Γ.
Αν είναι δυνατόν ΜΗΝ τα πετάς έτσι απότομα ...!!!

[motaba]

Ετεροχρονισμένη απάντηση...Συνήθως υπάρχει προδιαγραφή μήκους για τα μπουζόνια.

Δλδ., εάν τα μεταχειρισμένα την τελευταία φορά που είχαν σφιχτεί είχαν υποστεί πλαστική παραμόρφωση, θα είχαν επιμηκυνθεί. Εάν όχι, τότε μπορούν να ξαναχρησιμοποιηθούν.

Πάντως δεν αξίζει τον κόπο (σε σχέση με το κόστος) να μην τα αλλάξεις.
Και βέβαια αμφιβάλλω αν ο μάστορας τα μέτρησε.....

..Ή δουλειά έγινε.. τελικά θα έπρεπε να είχαν αλλαχτεί και τα 4 όπως είπε κι ο jtoros!! Τα υπόλοιπα δυο αλλάχτηκαν αργότερα.. προς το παρόν όλα εντάξει φαίνονται..

Πως...!! Τα μέτρησε!! Με το μάτι νομίζω!!

Λοιπόν έχω μπεί στο τριπάκι να το φτιάξω τούμπανο το Tenere :rotflmao:

Μια μέρα της άνοιξης θα κεράσω μπριζολάκια και μπύρες στην αυλή σε όσους θέλουν να βοηθήσουν στο project!! :rotflmao: :rotflmao:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν η βαλβίδα ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ μένει ΑΝΟΙΧΤΗ κατά την φάση της ΕΞΑΓΩΓΗΣ ....!!!

Δλδ. υποστηρίζεις ότι αυτό δεν συμβαίνει σε ΚΑΝΕΝΑ κινητήρα (τα περί χρονισμού, γιατί το άλλο για το πέρασμα αναθυμιάσεων λαδιού απ'την βαλβίδα εισαγωγής, well that's a big one )

[motaba]

Δεν γίνεται αυτό δηλαδή με τίποτα...?

Αν είναι δυνατόν ΜΗΝ τα πετάς έτσι απότομα ...!!!

Τα λέω όπως είναι στο κεφάλι μου γιατί ΔΕΝ γνωρίζω

..αν γνώριζα ...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
υποστηρίζεις ότι αυτό δεν συμβαίνει σε ΚΑΝΕΝΑ κινητήρα (τα περί χρονισμού...)

Ορεξούλες έχουμε..???

[fantacid]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba

Επισκευή φλάτζας κεφαλής (αλλαγή φλάτζας, 2 από τα 4 μπουζόνια ΚΑΙ σφίξιμο με δυναμόκλειδο...)
Το μοτέρ μέσα είναι σχεδόν καινούργιο, αφού πιστόνι, μπιέλα, γρανάζια κιβωτίου έχουν περίπου 2000~3000 km...

δλδ αλλαξες πιστονι,μπιελα κ γραναζια κ μετα απο 3k km ξανανοιξες για τελιωσεις τη δουλεια κ να αλλαξεις φλαντζα κ 2 μπουζονια?
στα επομενα 3k πιστευω θα ψηθεις να αλλαξεις κ τα αλλα δυο μπουζονια κ το ελατηριο λαδιου - τ αλλα δυο κ μια βαλβιδα τη επομενη φορα!!

ελεος ρε μαν!!!

[motaba]

Καλημέρα!

Όχι, όχι... δεν είναι έτσι η ιστορία!
Το μηχανάκι το είχε ένας συγγενής, και τα είχε αλλάξει όλα - πιστόνι, κύλινδρο, καδένα, βαλβίδες, γρανάζια κιβωτίου.
Το μηχανάκι το παράτησε μετά για περίπου δυο χρόνια γιατί μετά την επισκευή - εκτός του ότι έφυγε εκτός Αθηνών - επειδή είχε πλανίσει την κεφαλή 1/10 και το συγκεκριμένο μοτέρ είχε βγεί προβληματικό από το εργοστάσιο (κοντά μπουζόνια) έσκαγε η φλάτζα καύσεως..

Το πήρα εγώ, του έκανα service και του έφτιαξα και το πρόβλημα με τη φλάτζα (μούφες στο κύλινδρο και καινούργια μπουζόνια..)..

[dirtbird]

Μάλλον εννοείς σπείρωμα (helicoil κ.τ.λ.).
Η μούφα είναι άλλο πράμα....

[motaba]

helicoil δεν είναι το σπείρωμα ας πούμε με μορφή "ελλατηρίου"..?

Δεν μπήκε τέτοιο!
Ο κύλινδρος πήγε σε φρέζα (και σε πλάνη αλλά δεν ήθελε..) και μπήκαν "μούφες". Ανοίχτηκαν καινούργια σπειρώματα, βιδώσανε οι μούφες, οι οποίες έχουν άλλο - εσωτερικό - σπείρωμα στο οποίο βιδώσαν τα μπουζόνια..

(ο μάστορας μου είπε ότι οι μούφες έχουν κωνικό σχήμα εσωτερικά και στο κάτω σημείο είναι σκίσιμο σε σχήμα σταυρού, ώστε όταν βιδώσει το μπουζόνι να ανοίγει και να σφίγγει καλύτερα στο κύλινδρο.)

Πάντως "μούφες" τις είπε ο μάστορας ~ παίζει να είναι και λάθος ο όρος

[dirtbird]

Έτσι όπως την περιγράφεις είναι η μούφα.

Προφανώς μετά κόπηκε το μέρος της που εξείχε πάνω από τον κύλινδρο.