Οδηγείτε τη μηχανή στη βροχή αν έχετε αμάξι;

[Electra]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Ουπς !!!

Τυπογραφικο ΛΑΘΟΣ !!!

Μια ΚΑΤΩ !!! Μια ΚΑΤΩ !!!


Τρεχω να το διορθωσω ...

Τρέχα γιατί μπορεί κανένας να έφυγε τώρα από τη δουλειά του και να το εφαρμόσει!
Αχ, οι δαίμονες του πληκτρολογίου...

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Electra
Τρέχα γιατί μπορεί κανένας να έφυγε τώρα από τη δουλειά του και να το εφαρμόσει!
Αχ, οι δαίμονες του πληκτρολογίου...

Διορθωθηκε ηδη! :wacko:




Ωραια ...

Θα παρω κανεναν στον λαιμο μου ...

Θα 'χει ΠΟΛΥ ροπη (που ΔΕΝ την θελει) κι οχι ισχυ ...



Γαμωτ' ...

[MUSTILI]

Π.Χ. το πρωι πηγα απο Μπουρναζι στην Τροχαια Αιγαλεω για το διαβατηριο και μετα ββρρρουμ για τη δουλεια στο Χολαργο. Φοραγα τα διαφορά μου οκ πηγαινα πιο σιγα αλλα ολους αυτούς στα κουτια τους τους λυπηθηκε η ψυχή μου.
Συν το οτι στη δουλεια παρκαρω οπου γουσταρω οτι ωρα και αν φτασω. Νομιζω οτι ολοι μας βλεπουν με καποια συμπαθεια εστω και συμπονοια οταν μπαινουμε βρεγμενοι (εκτος καποιων γραφικων κακων) στη δουλεια.
ΧμΧΜ το κρυο το θεωρω χειροτερο, εκει κάπου Φλεβαρη που τουρτουριζεις ή παγωνουν τα παντα πανω σου και δεν εχεις καλή συγκέντρωση ενώ στη βροχή πας κότα..
Αν πρεπει να παω καπως αλλοιως παω με το ΜΕΤΡΟ. Τα νευρα μου δεν αντεχουν αυτοκινητο μεσα στην πολη (Κατανοω οτι γινομαι επικίνδυνος, βριζω κλπ και δεν το θέλω... :

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Μια ΚΑΤΩ !!! Μια ΚΑΤΩ !!!
Τρεχω να το διορθωσω ...

Μην τρέχεις, γιατί το πράγμα σηκώνει συζήτηση !!!

Όταν είσαι με "μία πάνω", ανοίγοντας το γκάζι (ειδικά από χαμηλές στροφές), δεν είσαι στην "ωφέλιμη" περιοχή του μοτέρ, οπότε και αυτό αντιδράει πιο ήπια (δεν "σπινιάρει" ο τροχός) σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης !!
Ανοίγοντας όμως το γκάζι, το μοτέρ αρχίζει να αποδίδει μεγαλύτερη ροπή και επειδή ο τροχός κινείται με περισσότερες στροφές (σε σχέση με την "χαμηλότερη" ταχύτητα), αρχίζει να γλυστράει !!

Όταν είσαι με "μία κάτω", αναγκάζεις τον τροχό να περιστραφεί με λιγότερες στροφές (άρα και να διατηρήσει την πρόσφυσή του), αλλά βρίσκεσαι ΗΔΗ στην περιοχή σ.α.λ. που αποδίδει το μοτέρ την μέγιστη ροπή του, οπότε και μια μικρή μεταβολή στο άνοιγμα του γκαζιού αναγκάζει τον τροχό να γλυστρήσει !!



σκεφτείτε το λίγο - μέχρι να πάω για τσιγάρα...

[MikeG]

Μόνο με τη μηχανή μιας και δε διαθέτουμε τουτού.Αν και αν υπήρχε τουτού είμαι σχεδόν σίγουρος ότι θα προτιμούσα τις 2 ρόδες.Χρόνος,ευκολία στο παρκάρισμα,οικονομία,ψυχική υγεία....
Κοινωνικό μήνυμα από το moto.gr .

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μην τρέχεις, γιατί το πράγμα σηκώνει συζήτηση !!!

Όταν είσαι με "μία πάνω", ανοίγοντας το γκάζι (ειδικά από χαμηλές στροφές), δεν είσαι στην "ωφέλιμη" περιοχή του μοτέρ, οπότε και αυτό αντιδράει πιο ήπια (δεν "σπινιάρει" ο τροχός) σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης !!
Ανοίγοντας όμως το γκάζι, το μοτέρ αρχίζει να αποδίδει μεγαλύτερη ροπή και επειδή ο τροχός κινείται με περισσότερες στροφές (σε σχέση με την "χαμηλότερη" ταχύτητα), αρχίζει να γλυστράει !!

Όταν είσαι με "μία κάτω", αναγκάζεις τον τροχό να περιστραφεί με λιγότερες στροφές (άρα και να διατηρήσει την πρόσφυσή του), αλλά βρίσκεσαι ΗΔΗ στην περιοχή σ.α.λ. που αποδίδει το μοτέρ την μέγιστη ροπή του, οπότε και μια μικρή μεταβολή στο άνοιγμα του γκαζιού αναγκάζει τον τροχό να γλυστρήσει !!



σκεφτείτε το λίγο - μέχρι να πάω για τσιγάρα...

Το 'χουμε ξαναπει και παλιοτερα.

Ολοι οι "ειδικοι" συμφωνουν κι επιμενουν στο "μια ΚΑΤΩ" για τους παρακατω λογους ...

Η μεγαλυτερη ροπη αποδιδεται στην μεση περιπου της οφελιμης περιοχης, ενω η ισχυς στην πανω ακρη της ιδιας περιοχης.

Αυτο που ΔΕΝ θελεις στην μειωμενη προσφυση ειναι να εχεις ΠΟΛΥ ΡΟΠΗ !

Αντιθετα την μεγαλη ισχυ την θελεις για να εχει καλυτερο "φρενο" ο κινητηρας!


Μια ΚΑΤΩ λοιπον λενε ΟΛΟΙ.


Να πω εδω οτι το (ΛΑΘΟΣ) "μια πανω" εχει προελθει απο τον λαθος χειρισμο πιο απειρων οδηγων που προσπαθουν να οδηγησουν με την μηχανη στα ορια του σβησιματος, νομιζοντας οτι ετσι πηγαινουν πιο σιγα και φυσικα ΜΗΝ εχοντας ΚΑΜΜΙΑ απολυτως υποβοηθηση απ' τον κινητηρα μ' αυτον τον τροπο ...

[crs-k]

Να προσθεσω οτι πολυ παλιοτερα προσπαθουσα να οδηγησω με τον λαθος τροπο (μια πανω) κι μου ηταν εξωφρενικα δυσκολο, μιας κι επρεπε να χειριζομαι (με ευγενεια) ΚΑΙ το πισω φρενο και διαπιστωνα οτι το ποδι ΔΕΝ ειναι τοσο "ευγενικο" οσο το χερι ...


Αρκετα αργοτερα (ξεροντας κι εχοντας αρκετη εμπειρια πια) ξαναδοκιμασα επιτηδες τον "λαθος τροπο" για να διαπιστωσω τις διαφορες και τ' αποτελεσματα σε ολες τις "δοκιμες" που εκανα πλησιασαν πολυ στο να ειναι καταστροφικα !!!


Δεν μεταφερω λοιπον εδω μονο την εμπειρια ανθρωπων του "χωρου" ΠΟΛΥ πιο εμπειρων απο μενα, αλλα και προσωπικα βιωματα και "δοκιμες". :smilea:

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
ΔΕΝ καταλαβα Χριστό!

μην είμαστε παραπάνω πορωμένοι απο την αίσθηση του ρεαλισμού και της ασφάλειας και απλά επειδή θέλουμε να δείξουμε ότι καβαλάμε παντού και πάντα να λέμε ότι μπορούμε να πάμε το ίδιο ασφαλή και να θέτουμε πρακτικό επιχείρημα τον χρόνο και όχι την πόρωσή μας... είναι μια προσπάθεια αυτο υποκριτικής... σαν να ξέρουμε ότι έχουμε λάθος αλλά να μην θέλουμε να το παραδεχτούμε...

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Εγω ΔΕΝ εχω δει ΚΑΝΕΝΑΝ (οπως ξαναπα) που να πηγαινει τοσο κομματια με βροχη, ωστε να πεσει απο υδρολισθηση. :wacko:

εγω έχω δει... όμως...

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k Και πως σταματας καμαριμ' ?
Με την τριβη κυλισης ? :hypnotize

με ελάχιστο φρένο ελάχιστα προοδευτικά που με την ταχύτητα που κινούμαι είναι αρκετό... και αν είμαι και με την μια κάτω ούτε στα όρια των στροφών που μου δίνουν μέγιστη ροπή αλλά λίγο ποιο κάτω με βοηθάει... και ας σκορτσάρει λίγο να φρενάρω...
edited: προσοχή μην παρεξηγηθεί εγώ μιλάω για v90 δικύλινδρο το οποίο στις χαμηλές στροφές και στις μεσαίες μου δίνει και την ισχύ και την ροπή... για αυτό για να μην έχω την μέγιστη ροπή λέω λίγο ποιο χαμηλά...

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k Λατρεω την οδηγηση στην βροχη!
Με εξιταρει ρε παιδι μου ...

ΟΚ μαζί σου αλλά δεν είναι και πιο ασφαλές... αυτό λέμε...

[Μικρή Λουλού]

δεν ξερω ποιοι ειναι οι ολοι,αλλα εγω οταν κινουμαι φροντιζω να ειμαι κατω απο το σημειο που βγαινει η ροπη της μηχανης (μη σου πω και για τις γαμημενες "λωριδες του Μπολσοϊ") (αρα,μια πανω) και οταν κυκλοφορω σε συνθηκες στριμοκωλες για φρενα,αποφυγες,με μια κατω για να φρεναρει ο κινητηρας.

α,ρε γαμημενο LADA.....

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Το 'χουμε ξαναπει και παλιοτερα.

Συγχωρείστε το γκούντα μου ...

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Αυτο που ΔΕΝ θελεις στην μειωμενη προσφυση ειναι να εχεις ΠΟΛΥ ΡΟΠΗ !

Ορθότατον !!

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
την μεγαλη ισχυ την θελεις για να εχει καλυτερο "φρενο" ο κινητηρας!

Δεν "φρενάρει" από αυτό ο κινητήρας, αλλά τεσπα..
(το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα είναι το ίδιο)

Για να επιβραδύνει το μηχανάκι (κατά συγκεκριμμένα m/sec2) χρειάζεται να ασκηθεί από τον τροχό μια συγκεκριμμένη "αντίσταση" στο έδαφος (επιφανειακή δύναμη αντίθετης φοράς από την κύλιση).
Αν αυτή η δύναμη είναι μεγαλύτερη (σε απόλυτη τιμή) από την δύναμη που ασκείται στον τροχό λόγω τριβής, θα γλυστρήσουμε (μπορεί και να πέσουμε...)

Η τιμή της παραπάνω δύναμης επιβράδυνσης είναι άσχετη από τον έμμεσο τρόπο άσκησής της (φρένο, κινητήρας και φρένο ή μόνο κινητήρας)

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
μην είμαστε παραπάνω πορωμένοι απο την αίσθηση του ρεαλισμού και της ασφάλειας και απλά επειδή θέλουμε να δείξουμε ότι καβαλάμε παντού και πάντα να λέμε ότι μπορούμε να πάμε το ίδιο ασφαλή και να θέτουμε πρακτικό επιχείρημα τον χρόνο και όχι την πόρωσή μας... είναι μια προσπάθεια αυτο υποκριτικής... σαν να ξέρουμε ότι έχουμε λάθος αλλά να μην θέλουμε να το παραδεχτούμε...

Πολυπλοκο μου το κανεις ...
Δηλαδη τι θες να πεις ?

Τις 100 (ας πουμε) μερες τον χρονο που παω κι ερχομαι στην δουλεια μου υπο βροχη, περναω απο καπου για να με δουνε γνωστοι και φιλοι?

Και ΔΕΝ ειναι επιχειρημα ο χρονος?
Μια μιση ωρα (κατα μεσο ορο) στο "πηγαινε" και μιαμιση στο "ελα" μας κανουν 3 ωρες την ημερα !!!
Επι 100 μερες μας κανουν 300 ωρες, δηλαδη 12,5 μερες απ' την ζωη μου.
Με χιλια ζορια καταφερα να βρω 10 μερες για να φυγω στο βουνο φετος ...

Ο χρονος για μενα ειναι ΠΡΩΤΗ προτεραιοτητα ΔΥΣΤΥΧΩΣ ...

Αν ΔΕΝ τον ειχα αναγκη ή αν ηταν μικρη η διαφορα, τοτε κι εγω με τ' αμαξι θα πηγαινα!
Αλλωστε πως ξερω τους χρονους με τ' αυτοκινητο αν δεν εχω κανει την διαδρομη με αυτες τις συνθηκες καποιες φορες (κι ορκιστηκα πως ΔΕΝ το ξανακανω)?

εγω έχω δει... όμως...

Ειναι τελειωμενοι ?
Εγω ξαναλεω οτι σε βροχη ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ κανενα "καγκουρι" να κυκλοφορει !!!

με ελάχιστο φρένο ελάχιστα προοδευτικά που με την ταχύτητα που κινούμαι είναι αρκετό... και αν είμαι και με την μια κάτω ούτε στα όρια των στροφών που μου δίνουν μέγιστη ροπή αλλά λίγο ποιο κάτω με βοηθάει... και ας σκορτσάρει λίγο να φρενάρω...
...................

Αν εχεις φτασει να σκορτσαρει σημαινει οτι επρεπε να ειχες κατεβασει (ξανα) απο ΩΡΑ !!!

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Αντιθετα την μεγαλη ισχυ την θελεις για να εχει καλυτερο "φρενο" ο κινητηρας!

Ασχέτως της διαφωνίας για το "μια πάνω-μια κάτω (κάμψεις παίρνουμε; ) , να προσθέσω οτι στα μηχανάκια με ψεκασμό (injection που λένε στο χωριό μου) δεν σταματάει το ίδιο "απότομα" ο κινητήρας κλείνοντας το γκάζι (accelerator brake το λενε στο χωριό μου ) απ' οτι στα καρμπυρατεράτα που είναι πιο άμεση η επίδραση

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
στα μηχανάκια με ψεκασμό (injection που λένε στο χωριό μου) δεν σταματάει το ίδιο "απότομα" ο κινητήρας κλείνοντας το γκάζι (accelerator brake το λενε στο χωριό μου ) απ' οτι στα καρμπυρατεράτα που είναι πιο άμεση η επίδραση

Αν έχεις δίχρονο μηχανάκι (two stroke internal combustion engine που λένε στο χωριό μου) σταματάς πολύ αργότερα.

Αν έχεις και μονόδρομο συμπλέκτη (gay clutch που λένε στο χωριό μου) δεν σταματάς καθόλου.

Αν έχεις BMW (#$%&%$ που λένε στο χωριό μου) χρειάζεσαι ιατρική παρακολούθηση !!!

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
......................
Δεν "φρενάρει" από αυτό ο κινητήρας, αλλά τεσπα..
(το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα είναι το ίδιο)

Για να επιβραδύνει το μηχανάκι (κατά συγκεκριμμένα m/sec2) χρειάζεται να ασκηθεί από τον τροχό μια συγκεκριμμένη "αντίσταση" στο έδαφος (επιφανειακή δύναμη αντίθετης φοράς από την κύλιση).
Αν αυτή η δύναμη είναι μεγαλύτερη (σε απόλυτη τιμή) από την δύναμη που ασκείται στον τροχό λόγω τριβής, θα γλυστρήσουμε (μπορεί και να πέσουμε...)

Η τιμή της παραπάνω δύναμης επιβράδυνσης είναι άσχετη από τον έμμεσο τρόπο άσκησής της (φρένο, κινητήρας και φρένο ή μόνο κινητήρας)

Σαφως κι η (μειωμενη) τριβη θα κανει την "δουλεια" τελικα, αλλα η ασκηση της δυναμης απο τον κινητηρα ειναι πιο ομαλη και προδευτικη απο αυτην που μπορει να ασκησει ενα (βρεγμενο πιθανον) ποδαρι ...

Γι' αυτο και "φωναζουν" οι διαφοροι γνωστες το "ΞΕΧΑΣΤΕ ΤΟ ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ" στην βροχη, μιας κι η περιορισμενη τριβη μας οδηγει στον να "χασουμε" πολυ πιο ευκολα το πισω, ειδικα αν χρησιμοποιησουμε ΚΑΙ φρενο.

Ο Κινητηρας αρκει για την μειωμενη προσφυση για το πισω.


Επισης (οσο κι αν ακουγεται περιεργο), λογω της αδρανειας σε ταχυτητες ανω των 30χλμ (περιπου) επανερχεται ΠΟΛΥ πιο ευκολα ενα "χαμενο" μπροστινο (μονο του πρακτικα) απο ενα "χαμενο" πισινο! :smilea:

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ασχέτως της διαφωνίας για το "μια πάνω-μια κάτω (κάμψεις παίρνουμε; ) , να προσθέσω οτι στα μηχανάκια με ψεκασμό (injection που λένε στο χωριό μου) δεν σταματάει το ίδιο "απότομα" ο κινητήρας κλείνοντας το γκάζι (accelerator brake το λενε στο χωριό μου ) απ' οτι στα καρμπυρατεράτα που είναι πιο άμεση η επίδραση

Με καλυψε ο μεταλαλησας !!!


:rotflmao: :rotflmao:

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
..............................
Αν έχεις BMW (#$%&%$ που λένε στο χωριό μου) χρειάζεσαι ιατρική παρακολούθηση !!!