GSXR 1000 Κ3 Problem at Full Throtle

[fazerakis]

Πριν από λίγες ημέρες στην προσπάθεια να τελικιάσω (299κοντερ) διαπίστωσα οτι με τέρμα γκάζι η μοτοσυκλέτα από τα 240 κόμπιαζε όταν στο παρελθόν έφτανε τα 280 χωρίς μεγάλη προσπάθεια και από εκεί και μετά "μέτραγε".

Από την άλλη στα ανοίγματα και στις ρεπριζ δουλεύει τέλεια τραβώντας κανονικά.

Μετά από μερικές προσπάθειες να φτάσω στα κόκκινα 3η, 4η διαπίστωσα οτι όταν το γκάζι ξεπέρναγε τα 4/5 (περίπου) της διαδρομής υπήρχε πτώση ροπής σαν να μην είναι το μίγμα σωστό. Κατα συνέπεια κλείνοντας λίγο το γκάζι από τέρμα να κάνει ένα "πέταγμα".

Πήρα διάφορες γνώμες
Φταίνε τα Ρεύματα. (Ας μου το εξηγήσει αυτό κάποιος γιατί δεν το κατέχω).
Φταίει το μίγμα.
Φταίνε τα Μπεκ
Φταίνει οι πεταλούδες

Μία δικιά μου γνώμη είναι το TPS.

Πρόσφατα άλλαξα δίσκους (άσχετο) και ντίζα γκαζιού (μόνος μου αλλά όλα δείχνουν ΟΚ)

Μπορεί κάποιος κατα προτίμιση γνώστης να κάνει μια καλή υπόθεση. Το συνεργείο και τα γκαφρά προφανώς δεν τα γλιτώνω αλλά μια έμπειρη γνώμη πάντα καλή είναι.

[gixxerpap]

για να το σιγουρεψουμε και επειδη μιλας μονο για χλμ, υποθετω οτι δεν ανεβαζει στροφες το μοτερ.....

η μηπως σου πατιναρει και δεν το χεις καταλαβει?

[kostom]

Κατά πολύ μεγάλη πιθανότητα έχει αρχίσει και
τα παίζει το μοτέρ στις δεύτερες πεταλούδες σου
αλλά για να είσαι σίγουρος πρέπει να σου κάνουν
μία διάγνωση σε εξουσιοδοτημένο SUZUKI....
Άν δεν βρούν τίποτα error (c00) θα αναγραφεί στο
σημείο που μετράει το όργανό σου την θερμοκρασία
τότε ή TPS όπως πολύ σωστά είπες, ή τα μπέκ θέλουν
συντήρηση....
Αλλά εγώ λέω ότι κατά μεγάλη πιθανότητα είναι η
-Α- περίπτωση γιατί τα ίδια μάς έκανε και σε αυτό
και γι αυτό το αλλάξαμε αφού το βάλαμε πρώτα στο
διαγνωστικό στο συνεργείο του Βασίλη Ευθυμίου....

Αρχικά δημιουργήθηκε από fazerakis


Από την άλλη στα ανοίγματα και στις ρεπριζ δουλεύει τέλεια τραβώντας κανονικά.

Μετά από μερικές προσπάθειες να φτάσω στα κόκκινα 3η, 4η διαπίστωσα οτι όταν το γκάζι ξεπέρναγε τα 4/5 (περίπου) της διαδρομής υπήρχε πτώση ροπής σαν να μην είναι το μίγμα σωστό. Κατα συνέπεια κλείνοντας λίγο το γκάζι από τέρμα να κάνει ένα "πέταγμα".

Έτσι ξεκίνησε και στο 750 μιάς και οι πεταλούδες
όταν πρέπει να είναι τέρμα ανοιχτές για να "πιάνεις"
κόκκινα. Όμως το σερβομοτέρ είχε άλλη γνώμη και
τις κράταγε στο 1/4 ανοιχτές, άρα ο αέρας δεν μπορούσε
να περάσει από το φίλτρο στα σώματα και από εκεί στον
κύλινδρο με άνεση, άρα......
Παραγγελία στον Σφακιανάκη...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
μιάς και οι πεταλούδες όταν πρέπει να είναι τέρμα ανοιχτές για να "πιάνεις" κόκκινα. Όμως το σερβομοτέρ είχε άλλη γνώμη και τις κράταγε στο 1/4 ανοιχτές, άρα ο αέρας δεν μπορούσε
να περάσει από το φίλτρο στα σώματα και από εκεί στον κύλινδρο με άνεση, άρα......

Λογικότατο, αλλά μήπως το μοτέρ παίρνει λανθασμένη οδηγία ανοίγματος, λόγω προβληματικού TPS ??

[kostom]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Λογικότατο, αλλά μήπως το μοτέρ παίρνει λανθασμένη οδηγία ανοίγματος, λόγω προβληματικού TPS ??

Πολύ πιθανό αλλά θα υπήρχε πρόβλημα από το ρελαντί
και γενικότερα από πολύ χαμηλά....

Ρε Fazerakis, το κόκκινο λαμπάκι σου έχει ανάψει κατ' αρχάς
στο όργανό σου (κοντέρ ΕΕΕΕΕ) και αναγράφεται η ένδειξη FI?????

[fazerakis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Ρε Fazerakis, το κόκκινο λαμπάκι σου έχει ανάψει κατ' αρχάς
στο όργανό σου (κοντέρ ΕΕΕΕΕ) και αναγράφεται η ένδειξη FI?????

To organo mou douleuei kanonika ...to konter enoow. den vgazei kamia endeiksi provlhmatos.

[fazerakis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
για να το σιγουρεψουμε και επειδη μιλας μονο για χλμ, υποθετω οτι δεν ανεβαζει στροφες το μοτερ.....

η μηπως σου πατιναρει και δεν το χεις καταλαβει?

Δεν πατινάρει. Οι στροφές μετά από ένα σημείο (περιπου 9000στρ/λ) ανεβαίνουν αργά σαν να μην έχει ροπή ο κινητήρας.
Το θέμα είναι οτι πριν φτάσει σε αυτό το σημείο δουλεύει άψογα!!!

[fazerakis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Κατά πολύ μεγάλη πιθανότητα έχει αρχίσει και
τα παίζει το μοτέρ στις δεύτερες πεταλούδες σου
αλλά για να είσαι σίγουρος πρέπει να σου κάνουν
μία διάγνωση σε εξουσιοδοτημένο SUZUKI....
Παραγγελία στον Σφακιανάκη...

Αυτή είναι μια σοβαρή πιθανότητα. Ή οι πάνω πεταλούδες ή τα πάνω μπεκ?
Αλήθεια θυμάσαι πόσο είχε στοιχίσει?

[kostom]

Τα μπέκ εκτός από καθάρισμα δεν θα χρειάζονται τίποτα άλλο
αλλά αν δεν σου βγάζει την ένδειξη FI στην θερμοκρασία τότε
κατά μεγάλη πιθανότητα δεν έχεις τίποτα ηλεκτρονικό
(TPS ή το σερβομοτέρ) και ίσως έχεις βουλωμένα μπέκ ή
κάποιος σου έχει πειράξει το TPS χωρίς αυτό να σημαίνει ότι
είναι χαλασμένο και απλά δείχνει πιο χαμηλά τις πεταλούδες
απ' ότι πραγματικά είναι.......... όπως και πολύ σωστά είπε και
ο OldMan

Έχεις power commander ή έχεις περάσει διαφορετικό χάρτη
στην ηλεκτρονική σου ????

Ακριβώς τιμή δεν θυμάμαι αλλά ήταν πάνω από 250€.....

[fazerakis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Έχεις power commander ή έχεις περάσει διαφορετικό χάρτη
στην ηλεκτρονική σου ????

Δεν έχει PowerCpmmander αλλά λόγο Yoshimura Full System έχει μπει "χέρι" στο χάρτη.

Ευχαρηστώ για τις πληροφιρίες.

Υπάρχει και ένα ενδεχόμενο για αντλία βενζίνης αλλά θα μάθουμε την Πέμπτη στο μάστορα.

[fazerakis]

AND THE WINNER ISSSSS


Αντλία καυσίμου
550Ε + 100εργασία για καθαρισμό μπεκ



:a020:

[reinmeister]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-04...QQcmdZViewItem

για να παρεις μια ιδεα απο τιμες...
και πολλες αλλες παιζουν...

[fazerakis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-04...QQcmdZViewItem

για να παρεις μια ιδεα απο τιμες...
και πολλες αλλες παιζουν...

Άσε το είδα.
Το πρόβλημα έίναι οτι όταν μίλησα με το σνεργείο μου είπε (ή τουλάχιστον άκουσα) ότι κάνει 150Ευρώ και του είπα να προχωρήσει. Όταν έμαθα για το 550 ήταν πολύ αργά αλλά μπήκα στο e-bay για να κλαψω ακόμα περισσότερο. Μεταχειρισμένη βρίσκεις στην Αγγλία από 10Λίρες και καινούρια από 100Λίρες.