Εχω ενα KLE500 το μπλε μαυρο 2004. μου φαινεται χαμηλο και εψω ψιλοαπελπιστει. ξερει κανεις αν ψηλωνει και με ποιο τρόπο? Ευχαριστώ
Εχω ενα KLE500 το μπλε μαυρο 2004. μου φαινεται χαμηλο και εψω ψιλοαπελπιστει. ξερει κανεις αν ψηλωνει και με ποιο τρόπο? Ευχαριστώ
Yunus Emre
Με διάφορους και ποικίλους τρόπους Δύο λύσεις εύκαιρες είναι να πας μια στο Κshock και να σου πουν αν γίνεται πως γίνεται και πόσο θα κοστίσει και η δεύτερη λύση είναι αυτή της πατέντας όπου κολλάνε έξτρα πύρο στον πύρο που πιάνει η ανάρτηση σου πίσω και έτσι το έχεις ψηλώσει . Βέβαια έχεις αλλάξει και γεωμετρία οπότε θα πρέπει να κοιτάξεις και το μπροστινό σύστημα (ελατήρια ,λάδια κ.λ.π)
Αρχικά δημιουργήθηκε από Ynus Emre
Εχω ενα KLE500 το μπλε μαυρο 2004. μου φαινεται χαμηλο και εψω ψιλοαπελπιστει. ξερει κανεις αν ψηλωνει και με ποιο τρόπο? Ευχαριστώ
από τα ελατήρια...
βαζεις το ελατηριο πισω στο τερμα απο προφορτιση...συνηθως το εργοστασιο το εχει στην θεση 2 απο 5 που τερματιζει...5 κλικ δηλαδη εχει σαν ρυθμιση...κερδιζεις 1+ ποντο σιγουρα..
μπροστα πας σε μαστορα να βαλεις προσθηκες μεγαλυτερες απο αυτες που εχει ηδη ...μεσα η μπουκαλα...
ετσι κερδιζεις σε υψος..
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
Ωραία πράγματα ...!!!
Τέρμα σφιχτή η προφόρτιση (θα πατάει δίφραγκο και θα καταλαβαίνει αν είναι κορώνα ή γράμμα...), προσθήκες στα πηρούνια (θα φρενάρει και το τιμόνι θα προσπερνάει τον τροχό...)...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
old man την προφορτιση πισω και εγω την εχω ανεβασμενη στο 5 κλικ απο τα 5 που δινει το ελατηριο...
αλλα μπροστα η μπουκαλα εχει μια σωληνα η οποια παιζει το ρολο της προφορτισης..αυτο εχει μηκος 10cm δεν θυμαμαι ακριβως και να το κανει ο φιλος 11cm...
ετσι θα συμπιεστει το ελατηριο αλλα θα κερδισει και σε υψος...
τι αλλο μπορει να κανει δηλαδη?
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
Αν το έκανες λόγω βάρους (δικού σου), it's O.K. !!Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
old man την προφορτιση πισω και εγω την εχω ανεβασμενη στο 5 κλικ απο τα 5 που δινει το ελατηριο...
(αν το έκανες για να ψηλώσει το μηχανάκι, δεν είναι καθόλου Ο.Κ.)
Μιλάμε δηλαδή για "κάργα" προφορτισμένα ελατήρια πίσω-μπρος !!Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
αλλα μπροστα η μπουκαλα εχει μια σωληνα η οποια παιζει το ρολο της προφορτισης..αυτο εχει μηκος 10cm δεν θυμαμαι ακριβως και να το κανει ο φιλος 11cm...
ετσι θα συμπιεστει το ελατηριο αλλα θα κερδισει και σε υψος...
Ας μην αρχίσουμε πάλι τα διαγράματα ελαστικότητας ελατηρίων κ.λ.π., αλλά αυτό ΄"πράγμα" δεν είναι πλέον Ανάρτηση (τουλάχιστον στις αρχικές καταπονήσεις) !!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
To KLE500 πίσω έχει ανάρτηση με μοχλικό σύστημα. Μια σχετικά εύκολη πατέντα, είναι να φτιάξεις πιο κοντές (μισό με ένα πόντο το πολύ) τις λάμες του μοχλικού. Αυτό θα σου ψηλώσει το πίσω μέρος 2 με 4 πόντους. Εδώ οι μαμά λάμες > https://www.cmsnl.com/kawasaki-kle50.../#.XSxrCpMzagQ
Για το μπροστά, φτηνά, μόνο με προφορτίσεις μπορείς να το σηκώσεις, αλλά αυτό δεν είναι καλό αν ξεπεράσεις το όριο διαδρομής και του βάλεις τόση πολύ προφόρτιση που χάσει διαδρομή το πηρούνι. Ακριβή λύση, κατασκευή πιο μακριά καλάμια ή επεκτάσεις αν και δεν μου αρέσει καθόλου η ιδέα των επεκτάσεων.
Αν το θέμα σου δεν είναι η απόσταση από το έδαφος της μηχανής, αλλά πως ΕΣΥ κάθεσαι πάνω του, μπορείς πολύ απλά, να φτιάξεις πιο παχιά σέλα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Είχα kle και πριν αλλάξω ανάρτηση αλλαξα τα λαμάκια αστο μοχλικό αλλιώς dogbones σε πιο κοντά, σου ανεβάζω το σχέδιο πόσο κοντά πρεπει να τα κάνεις, το κόστος δεν ξεπερνά τα 20 ευρώ, τα έκανα σε μηχανουργείο με λειζερ,
Ξεκινάς κάτι για πλάκα και παθαίνεις την πλάκα της ζωής σου ....
δες το λίγο αν σου κάνει δουλειά
Ξεκινάς κάτι για πλάκα και παθαίνεις την πλάκα της ζωής σου ....
ποτε ξανα σκουπιδια της BMW. καλυτερα κινεζικο παπι....