Θα ηθελα να εκφρασω ορισμενες αποψεις:
Το γεγονος του οτι σε μια βολτα τραβαμε-τραβιομαστε σε ρυθμους που μερικες φορες δεν θελουμε ειναι γνωστο ,το εχουμε κανει ολοι και ο αναμαρτητος πρωτος το λιθο βαλετω.
Απο εκει και περα δεν ειναι αναγκη μονο να το λεμε στα γραπτα μας εδω αλλα να το κανουμε και πραξη γενικοτερα...!
Οι βολτες που κανουμε ιδιως οταν οι μηχανες ειναι ανομοιομορφες πρεπει να γινονται στο μετρο της ασφαλειας και των δυο αναβατων.
Πολλες φορες τα στρητ- supersport εχουν τραβηξει αλλους να πηγαινουν γρηγοροτερα σε διαδρομες που τους ταιριαζουν και αρκετες φορες τα motard εχουν παιξει και αυτα το ρολο τους.
Αν θελετε να παμε γρηγορα συννενοηθειτε πηγαινουμε ομοιομορφα μηχανακια βολτα και ευχαριστιομαστε
Μην κανετε βολτες (κανουμε!!!) προσπαθωντας να αποδειξουμε κατι σε εαυτους αλλα και στο φορουμ με το γραψουμε την επομενη μερα περιτεχνα να πηγαινα στην ουρα αυτουνου η μου εκλεινε πορτες και τον ειχα η ημουν μπροστα και δεν με επιανε και ο αλλος ερχοταν ζω πεθαινω!
Και αυτο που θα πω να το χωνεψουμε καλα........
Σε καμια περιπτωση ενας μεσος οδηγος ον - οφφ δεν θα πιασει εναν αλλο μεσο οδηγο με στρητ σε διαδρομες μπραλλου αρτεμισιου κλπ αντιστοιχα και αν το κανει τοτε ο πρωτος σαφως πιεζει τη μοτοσυκλεττα παραπανω δηλαδη αφηνει λιγοτερα περιθωρια ασφαλειας.
Αυτα που λετε εδω και μερικες μερες οτι τραλαλα να πηγαινουμε να βλεπουμε τα τοπια να στε σιγουροι τα εχω πει και εγω ουκ ολιγες φορες εντουτοις εχω παει πολεμικες βολτες και εγω και παρεσυρομουν σε σημεια που να στιβω οσο μπορω το τοτε hornet και (χωρις να αγχωνομαι η να αγχωνω αλλους κωστα!) αλλα ....ποτε δεν ειχαμε διαφορετικα μηχανακια.
Συμφωνω απιστευτα με τα λεγομενα του Θαναση οτι απαξ και θελει να παει ο αλλος γρηγορα ενω εχει συμφωνηθει το αργα και ομορφα του αξιζει απομονωση διοτι δεν εχει κανενας διαθεση να στεναχωρειται και τελικα να κακοπερναει επειδη καποιος αλλος θελει να παει γρηγορα προς τερψην και θεαθηναι!
Στο θεμα τωρα του κολλαω πισω απο τον αλλον ειναι ενα θεμα που αποδεικνειεται εσφαλεμνο μιας και κρυβονται παρα πολλοι κινδυνοι.Απο το να πατησει λαδια,νερα μεχρι φρενα και να πατησει και το δευτερο (εαν ειναι κιολας υποδεεστερο στα φρενα) να κολλησει επανω στο πρωτο.Αυτο ειναι το τεχνικο κομματι του κινδυνου.
Τωρα το ψυχολογικο..
1.καταρχην γεμιζουμε καθρεπτες και αποσπαμε την προσοχη του προπορευομενου οδηγου με ολα τα επακολουθα αυτου.
2.Ασκουμε ψυχολογικη πιεση στο μπροστα ετσι ωστε σε καποιο σημειο να κανει μοιραια λαθος ο προπορευομενος οδηγος!
Αυτα τα δυο σκεφτειτε παρα πολυ καλα...θα σας πω κατι...:
Στους αγωνες οι αναβατες δεν εχουν καθρεπτες για τον πρωτο λογο.
Οι αγωνιζομενοι εφαρμοζουν το δευτερο σαν τακτικη.
Εαν θελουμε να παμε γρηγορα και μας κοβει ο μπροστα τοτε σε ευθεια κορναρουμε -φλας η νοημα και οχι σε σημεια στροφων να κυνηγαμε την εσωτερικη αυτου δεν κανουμε αγωνες και δεν παιζουμε παιχνιδακια οταν παμε βολτα.
Τωρα στο φαγητο σιγουρα θα παιξει και κανα ποτηρακι ...καλο ειναι να ειμαστε φιδωλοι και να μην παρασυρθουμε απο τη παρεα και στο αλκοολ.Εαν καποιος εχει πιει και θελει να παει εναλλακτικα μην τον αποπαιρνει κανενας ουτε για πλακα.Την επομενη φορα δεν θα το κανει και θα οδηγησει και εαν ..... τοτε θα υπαρχει σιγουρα προβλημα.
Το παρων κειμενο φαινομενικα δειχνει καποιους μιας και καποια απο αυτα τα πραγματα τα εχουν πει η κανει.....Θα θερμοπαρακαλουσα να μην το παρουν προσωπικα απλα ειναι αφορμες για να ειπωθουν καποια πραγματα που ουτως η αλλως επρεπε να ειχαν γινει παλαιοτερα!
Ευχαριστω πολυ
Σταθης