Γιατι θα ηθελα να επαιρνα αυτο ????
Το παρακατω τεστ ειναι απο το off road .gr .... http://www.off-road.gr/article1013.html
<<< Είναι BMW και είναι enduro!
Λευκό - μπλε, με διπλό φανάρι εμπρός και ποδιά αλουμινίου.
Αντικειμενικά όμορφο, σε προκαλεί να το δοκιμάσεις.
Το μοτέρ παραμένει το ίδιο αλλά το βήμα της τελικής μετάδοσης είναι πιο κοντό (15 - 47 δόντια αντί 16 - 47 των υπολοίπων).
Οι τροχοί είναι στις «κλασσικές» διαστάσεις για enduro, δηλαδή 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω.
Το αντεστραμμένο - ρυθμιζόμενο πιρούνι των 45 χιλιοστών έχει αποκτήσει για την περίσταση διαδρομή 270 mm.
Πίσω δεν υπάρχει συμβατική ανάρτηση αλλά το σύστημα πεπιεσμένου αέρα της Continental που φορά και το HP 2 (Air Damping System).
Φυσικά έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει στον χαρακτήρα και τα κιλά του X-challenge.
Έχει δύο ρυθμίσεις για την επαναφορά, ενώ για να ρυθμίσεις την συμπίεση - προφόρτιση απλώς... φουσκώνεις με την ειδική τρόμπα που υπάρχει κάτω από την σέλα!
Υπάρχει και το σχετικό αλφάδι υγρού στο πλάι για να σε βοηθήσει να φέρεις τις αναρτήσεις στα κιλά σου.
Η BMW πάντως φαίνεται να πιστεύει σε αυτού του τύπου πίσω ανάρτηση, άλλωστε όπως διατείνεται είναι πιο ελαφριά από μια αντίστοιχη συμβατική.
Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης είναι επίσης 270 mm.
Πέραν της ανάρτησης, εδώ έχουμε ψηλότερα κατά 10 χιλιοστά καβαλέτα στο τιμόνι, ίσια - στενή σέλα και δισκόπλακα 300 mm μπροστά - 240 mm πίσω, τύπου «μαργαρίτα» αμφότερες.
Το ύψος της σέλας φτάνει τα 950 χιλιοστά ενώ το κενό βάρος είναι 144 κιλά (156 με τα «ζουμιά» της) αποτελώντας την πιο ελαφριά της παρέας.
Όταν ανέβεις πάνω της τα βρίσκεις όλα να έρχονται φυσιολογικά στα χέρια σου. Είναι βολική και από την στιγμή που θα κυλήσει τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνεις ότι έχει σχεδιαστεί για ταξίδι στο χώμα.
Ελαφριά αίσθηση, θέση οδήγησης που σε προδιαθέτει «για μάχη», σέλα που επιτρέπει «κινητικότητα», καμιά σχέση με ότι μας έχει συνηθίσει η βαυαρική φίρμα ως τώρα.
Πατώντας στο χώμα, απλώς επιβεβαιώνεις ότι αυτό το μηχανάκι είναι ότι φαίνεται:
Το πρώτο πραγματικό enduro της BMW!
Πάει σε ανοιχτό χωματόδρομο, πάει σε κλειστές στροφές, πάει και μονοπάτι.
Η εταιρεία ανέφερε στην παρουσίαση ότι το G 650 X-challenge απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν να οδηγούν στο χώμα κάθε σαββατοκύριακο αλλά δεν σχεδιάζουν να συμμετέχουν σε αγώνες.
Η πρώτη μας επαφή με την μοτοσικλέτα όμως, μας επιτρέπει την πρόβλεψη ότι σε αγώνες τύπου Rally θα είναι πολύ καλή.
Η εμπορική της σταδιοδρομία, σε συνδυασμό με την δυναμική της φίρμας και την τιμή της (8700 Ευρώ) σίγουρα προβλέπεται επιτυχημένη.
Σε 10 περίπου μέρες θα αρχίσει η πώληση της οπότε κοντός ψαλμός...
Εμάς πάντως μας άρεσε και ανυπομονούμε να την γνωρίσουμε καλύτερα! >>>
Bαρατε ελευθερα !!!!
Απάντηση με παράθεση
