Φτάσε τα 76.500 που έχω εγώ χωρίς να μου έχει κάνει κιχΑρχικά δημιουργήθηκε από DARK749
Μην φοβασαι τιποτα φιλε μου το θεμα ειναι η σωστη συντηρηση.
Προσωπικα εχω ενα 749 εχω κανει 17000km και δεν εχει κανει κιχ
και μετά συζητάμε...... Μην λέτε για αστεία χιλιομετρικά νούμερα...
Άκου εκεί 17.000 χλμ...
Να ρωτήσω τώρα εγώ κάτι;
Αμα θέλετε απαντάτε...
Αν εξαιρέσουμε τις σπάνιες περιπτώσεις των απο εταιριών σφαλμάτων και αστοχιών. Είχατε ποτέ μοτοσυκλέτα που τη συντηρούσατε, εις γνώση σας, άψογα, της πίνατε το μεδούλι και σας έβγαλε πρόβλημα;;; Οποιασδήποτε εταιρίας. Για να μην έχουμε παπαρολογία, την όποία εγώ ξεκίνησα για ευνόητους λόγους, μοτοσυκλέτα-μηχανάκι χωρις ΟΥΤΕ 1 πρόβλημα δεν έχει περάσει απο τα πόδια μου...
Κατ' αρχάς δεν υπάρχει μηχανάκι, που αν δεν έχει κατασκευαστική
αστοχία οποιοδήποτε μέρος του, και εφ όσων το συντηρούμε ευλαβικά,
δεν πρόκειτε να πάθει απολύτως τίποτα... Απλά αναφερόμαστε στην
καλύτερη ποιότητα (πιστεύω) κατασκευής Ιαπωνικών μοτό, τουλάχιστον
στο θέμα κινητήρα....Α, και ηλεκτρικών.....
μοντελο 1997 Kawasaki KLE 500 με 50.000km....β΄χερι αγορασμενο...ενα ανορθωτη μετα απο 35.000Km το μοναδικο εξαρτημα που εχω αλλαξει εκτος προγραμματος...και μια μπαταρια...
η συντηρηση γινεται απο εμενα....συμφωνω με την αποψη του φιλου dessert...
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
διαφωνω.Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Απλά αναφερόμαστε στην
καλύτερη ποιότητα (πιστεύω) κατασκευής Ιαπωνικών μοτό, τουλάχιστον
στο θέμα κινητήρα....Α, και ηλεκτρικών.....
Κινητηρες Ιταλικοι ειναι σκυλια και δεν μασανε.
Τα ηλεκτρικα ειναι το μονο ευαισθητο σημειο.
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Ναι ε;;;; Για πές μου φίλε μου τότε, εσυ πώς δικαιολογείς οτι όλα τα SV και Transalp βραχυκυκλώνουν μπουζί; Πώς γίνεται τα Africa και τα CBR να έχουν κακές σχέσεις με την ηλεκτρονική τους; Γιατί τα R1 στο ρελαντί και με την καλημέρα έχουν 110 βαθμούς στο λάδι;;; Πώς τυχαίνει στα GSX να ξεφλουδίζουν και να κόβουν πλαίσια;;; Γιατί τα LC4 ραγίζουν κεφαλές;;;Πως και κανένα Svarna δεν έχει πάνω απο 14 μήνες ζωη;;; Γιατί τα Kawa έχουν μονίμως πρόβλημα στον 3ο κύλινδρο;;; Να μην αναφερθώ σε σπασίματα κάρτερ και φλάτζες κεφαλής γιατί θα ξημερωθούμε...Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Κατ' αρχάς δεν υπάρχει μηχανάκι, που αν δεν έχει κατασκευαστική
αστοχία οποιοδήποτε μέρος του, και εφ όσων το συντηρούμε ευλαβικά,
δεν πρόκειτε να πάθει απολύτως τίποτα...
Σας ρωτάω ΟΛΟΥΣ, γιατί οι D U C A T I έχουν πρόβλημα;;;
Ποτέ δεν το κατάλαβα....
Να σημιωθεί οτι για τις duc έχω εμπειρίες για μοντέλα απο το 2000 και μετά...
δν πα΄ να σπαει κ να χαλαει..
Γειά σου ρε Billάρα!!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
δν πα΄ να σπαει κ να χαλαει..
ΕΓΩ ΠΑΝΤΟΣ ΟΤΑΝ ΕΙΔΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ CBR ΝΑ ΧΑΛΑΕΙ ΛΕΩ ΟΛΑ ΧΑΛΑΝΕ Ο Λ Α.
ΑΡΧΙΚΑ ΝΟΜΙΖΑΜΕ ΠΩΣ ΕΧΑΝΕ ΝΕΡΑ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΟ ΚΟΛΑΡΟ ΨΥΓΕΙΟΥ, ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΠΗΓΑΜΕ ΓΙΑ SERVICE ΚΑΙ ΜΑΣ ΕΙΠΑΝ ΠΩΣ ΕΙΧΑΝ ΡΑΓΙΖΕΙ ΤΑ ΚΑΡΤΕΡ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ.
ΜΕΤΑ ΛΟΓΟ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΑΛΑΞΑΝΕ ΚΑΡΤΕΡ. 6 ΜΗΝΕΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. (ΒΑΛΑΝΕ ΤΑ ΠΑΛΙΑ ΣΩΘΗΚΑ ΣΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ)
ΑΥΤΑ...
Γιαυτο....Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Σας ρωτάω ΟΛΟΥΣ, γιατί οι D U C A T I έχουν πρόβλημα;;;
Ποτέ δεν το κατάλαβα....
Να σημιωθεί οτι για τις duc έχω εμπειρίες για μοντέλα απο το 2000 και μετά...
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Για ποιό;;;
Σας ρωτάω ΟΛΟΥΣ, γιατί οι D U C A T I έχουν πρόβλημα;;;
Ποτέ δεν το κατάλαβα
γιατι μιλας για μοντελλα του 2000 μ.Χ και μετα!!
Τωρα καταλαβες?
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Δηλαδή οι ducati είναι προβληματικές απο το 45-00;;;
Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Δηλαδή οι ducati είναι προβληματικές απο το 45-00;;;
Οχι..οι ιδιοκτητες τους γινανε κολλητοι με τους μηχανικους γιατι δεν ειχαν κατι καλητερο να κανουν.
Εχεισ δικη σου η καποιος στην δινει για μια βολτα!?
και οι νεες απο το 2000μ.Χ εχουν προβληματα αλλα λιγοτερα..
ΟΛΕΣ εχουν στα ηλεκτρικα.
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Ε, αφού το πάς έτσι, τότε γιατί σε τρείς βόλτες που βγήκα με Ducati, το ένα έσπασεΑρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Ναι ε;;;; Για πές μου φίλε μου τότε, εσυ πώς δικαιολογείς οτι όλα τα SV και Transalp βραχυκυκλώνουν μπουζί; Πώς γίνεται τα Africa και τα CBR να έχουν κακές σχέσεις με την ηλεκτρονική τους; Γιατί τα R1 στο ρελαντί και με την καλημέρα έχουν 110 βαθμούς στο λάδι;;; Πώς τυχαίνει στα GSX να ξεφλουδίζουν και να κόβουν πλαίσια;;; Γιατί τα LC4 ραγίζουν κεφαλές;;;Πως και κανένα Svarna δεν έχει πάνω απο 14 μήνες ζωη;;; Γιατί τα Kawa έχουν μονίμως πρόβλημα στον 3ο κύλινδρο;;; Να μην αναφερθώ σε σπασίματα κάρτερ και φλάτζες κεφαλής γιατί θα ξημερωθούμε...
Σας ρωτάω ΟΛΟΥΣ, γιατί οι D U C A T I έχουν πρόβλημα;;;
Ποτέ δεν το κατάλαβα....
Να σημιωθεί οτι για τις duc έχω εμπειρίες για μοντέλα απο το 2000 και μετά...
κάρτερ, το δεύτερο αφού φτάσαμε Ναύπλιο δεν ξαναπήρε ποτέ μα ποτέ μπροστά,
και τρίτη και φαρμακερή, ανεβαίνοντας Θεσ/κη με φίλο κάτοχο 996, από το πουθενά
τρύπησε το ψυγείο, και όχι μόνο αυτό, αλλά το μισό αντιψυκτικό είχε μπεί στο μοτέρ....
Καταλαβαίνεις σε τί υγρά έκανε μπάνιο ο στρόφαλος και το σασμάν....
Άν διάβασες καλά το πόστ μου, δεν είπα πουθενά για ducati και ούτε άν είναι
προβληματικά.....Επειδή δεν έχεις εσύ κακές εμπειρίες (ΚΑΙ ΕΥΧΟΜΑΙ ΠΟΤΕ) έχεις σχηματίσει
μια Α γνώμη για τις Ιταλίδες.... Ρώτα και εδώ όμως που βλέπουμε λίγα παραπάνω μηχανάκια
(λόγω πλυθησμού) και επειδή ενδιαφέρομαι αρκετά για αγορά μιας ιταλίδας τα
ψιλοψάχνω.... Τα πράγματα δεν είναι ούτε ζεστά αλλά ούτε κρύα.....
απλά το μηχανάκι είναι για πιο συγκεκριμένα πράγματα και όχι all around όπως
είναι τα Γιαπωνέζικα....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση