Πρόβλημα με φλας

[tombell]

Ωχ, τώρα κατάλαβα :a24:

Διάβασα το post μου και όντως παρερμηνεύεται. :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Sorry έτσι? και ευχαριστώ για τη βοήθεια

Μακάρι να είχα κάποιες στοιχειώδεις γνώσεις περί Η/Μ, αλλά είμαι νέος γενικότερα στο χώρο

με πολύ λίγο χρόνο, δυστυχώς, για να ασχοληθώ με τέτοια θέματα.

[OzZzZzY]

μην ψαχνεις να βρεις το δικιο σου με τον Oldman..

αυτος και σε κολωνα να πεσει στο τελος θα κατηγορηθει η κολωνα που βρεθηκε στο δρομου του

[samoure]

OldMan διαβασα και το post " Έλεγχος Κυκλώματος Φόρτισης",μπορω να πω οτι ξεστραωβθηκα αρκετα,παρα πολυ χρησιμο.

Κι εγω εχω προβλημα με την μπαταρια (μαλλον),γιαυτο ειπα να το γραψω εδω.Επειδη φοβαμαι μηπως με κοροιδευουν γιατι ο καθε μαστορας λεει τα δικα του,αν σε πρωτη φαση μετρησεις την μπαταρια(το βολτομετρο εδειξε γυρω στα 14-15),απο αυτο μπορεις να συμπερανεις οτι η μπαταρια ειναι ΟΚ και οτι φταιει κατι αλλο?Η υπαρχει ακομα η περιπτωση να μην ειναι οκ η μπαταρια.

Εχω μηχανη 3 μηνων(suzuki),εδωσα τοσες χιλιαδες ευρω και παιρνει μπροστα μονο με τσουλημα με δευτερα

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από samoure
αν σε πρωτη φαση μετρησεις την μπαταρια(το βολτομετρο εδειξε γυρω στα 14-15),απο αυτο μπορεις να συμπερανεις οτι η μπαταρια ειναι ΟΚ και οτι φταιει κατι αλλο?Η υπαρχει ακομα η περιπτωση να μην ειναι οκ η μπαταρια.

Εξαρτάται από τον βαθμό που έχει φορτιστεί ...

Πολύ γενικά, μια 12βολτη μπαταρία θεωρείται εντελώς αφόρτιστη αν δίνει από 11.8 Volts και κάτω και εντελώς φορτισμέμη αν δίνει από 12.8 Volts και πάνω !!
(εννοείται στον "αέρα" - χωρίς φορτίο κατανάλωσης...)

[tombell]

Oldman, τελικά το φλασέρ είναι καμμένο

Από το δεξί φλας προκλήθηκε το πρόβλημα.

Ακούμπησαν τα δύο καλώδια και βραχυκύκλωσαν και κάψανε και το φλασέρ