Αρχικά δημιουργήθηκε από karamoto
Φαντάσου τα 2-3cm που το χαμήλωσε ο συγκεκριμένος.
Αρχικά δημιουργήθηκε από karamoto
Φαντάσου τα 2-3cm που το χαμήλωσε ο συγκεκριμένος.
Βύρωνααααααα ....Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Μαζί θέλει και άλλες ρυθμίσεις στο μπροστινό πλέον. (Αύξηση συμπίεσης)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Όχι, αλλά ΔΕΝ μίλησες για απόσβεση...Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Τι είπα λάθος βρε Old;
Αύξηση απόσβεσης συμπιέσης χρειάζεται. Κάνω λαθος;
Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Αύξηση συμπίεσης
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ok master.You are right as usual... Αν μιλούσα για ελατήρια, θα έλεγα αύξηση προφόρτισης όμωςΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Όχι, αλλά ΔΕΝ μίλησες για απόσβεση...
Βέβαια, δεν είμαι και σίγουρος ότι το CB διαθέτει κάποια ρύθμιση εκειαπάνου, αλλά τεσπα....
Τα καλάμια προεξέχαν πάνω από την πλάκα τουλάχιστον 2 εκατοστά... οπότε μάλλον αυτό είναι.Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Εκτός και έχει κατεβάσει πολύ τις πλάκες, στέλνοντας την γεωμετρία του CB στο πυρ το εξώτερο. (Αν έχει κατεβάσει πχ τις πλάκες 1 εκατ. είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ !!!)
Καθόλου απίθανο!!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Aggelos_SV
Μηπως κατεβασε τις πλακες για να ''κοντυνει'' το μηχανακι και να το παταει καλυτερα οταν σταματαει σε φαναρι?
ΟΚ...
Σε καμμια περιπτωση δεν βαραινει το τιμονι αν κατεβασεις εστω και 5 εκ (ηλιθιωδως πολυ) τις τιμονοπλακες. Αντιθετα ελαφραινει σε επικυνδυνο βαθμο, ιδιως στο δυνατο φρενο...
Το οτι δεν επανερχεται ευκολα μετα απο στροφη το τιμονι, μαλλον εχει να κανει με την Π Ι Ε Σ Η στο εμπρος ελαστικο και ΙΣΩΣ με υπερβολικο σφιξιμο του μπουλονιου (ή βιδας, δεν θυμαμαι τι εχει το συγκεκριμενο...) ΠΑΝΩ στην τιμονοπλακα (αλλα αυτο θα δυσκολευε γενικα το στριψιμο, οχι μονο την επαναφορα, οπως φυσικα και τα υπερβολικα σφιγμενα ρουλεμαν λαιμου...).
Το σταμπιλιζατερ δεν θα εκανε μπαμ με την παρουσια του???
Το τιμονι ειναι το ιδιο ή αλλαχθηκε με κλιπονζζζ (!) ??? Αν ναι, λογω μεταφορας (πολυ) βαρους εμπρος, (αλλα και λογω μικροτερου υπομοχλιου απο το κλασσικο ισιο) ισως να δικαιολογει εν μερει βαρυτερη αισθηση, αλλα ΟΧΙ τη δυσκολοτερη επαναφορα...
δεν ειναι κακο να επηρεαζουμε τη γεωμετρια της μοτοσυκλετας ομως?
Πωλουνται ζαντες mx-enduro excel πορτοκαλι ανωδιομενο και μαυρο για ΚΤΜ (το λεω λογω χρωματος
Αρχικά δημιουργήθηκε από OzZzZzY
δεν ειναι κακο να επηρεαζουμε τη γεωμετρια της μοτοσυκλετας ομως?
Νομίζω ότι δεν είναι πάντα τραγικό. Η αλλαγή που επιφέρει ένας χοντρός συνεπιβάτης είναι τεράστια σε σχέση με ένα πόντο ανέβασμα κατέβασμα τις πλάκες. Η προφόρτιση σε πιρούνια και αμορτισέρ επίσης έχουν περιθώριο πάνω από πόντο οπότε με λάθος ρυθμίσεις στην ανάρτηση μπορούμε να έχουμε αλλαγές στην γεωμετρία ανάλογες με το κατέβασμα της πλάκας.
Εγώ στο Vstrom αυξάνοντας λίγο την προφόρτιση πίσω και μειώνοντας μπροστά (η Suzuki δεν προτείνει sags αλλά κυμαίνονται σε λογικά πλαίσια) ανακάλυψα ότι και η ποιότητα λειτουργίας του πιρουνιού βελτιώθηκε και το μηχανάκι μπαίνει πιο γρήγορα στις στροφές. Το strom όμως έχει πολύ πιο αργή γεωμετρία από το CB και νομίζω ακόμα και πλάκες να κατεβάσεις λίγο παραμένει ασφαλές.
Δρομερός και τριάθλιος....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση